Valygaar

To właściciel tych klubów nocnych, gdzie czesali karty upojonym klientom? Był z nim kiedyś "wywiad" w TV i wydaje się bardzo podobny.

Wszystko jest kwestią perspektywy. Dwa tyg temu byłem w małej wiosce (a'la Ustroń czy Wisła) o nazwie Carmel w CA. Idę sobie sennym porankiem, mgła znad oceanu jeszcze nie opadła, a tu nagle, dosłownie YEB łepetyną w słupek z zegarem...ROLEX. Pomyślałem, jacyś jajcarze, kolonia podrabiających wszystko Chińczyków itp. No i zaskoczenie - firmowy, duży sklep Rolexa. Na samej wystawie naliczyłem ze 40 szuk. Opiewanych tu submarinerów w samej gablocie było ok 15. W środku uśmiechnięta ekipa, która zachowywała się jakbym wpadł po bułki.Pooglądałem, pomierzyłem. Kupić nie kupiłem, bo mój Dj mi wystarczy pewnie z tej marki na długie lata, ale akurat IMO znów się przekonałem, że SUB to nie moja bajka (nie dlatego że wszedłem w posiadanie DJ) - to na wielkim marginesie. Tak w kategorii sky is the limit to złoty sky deweller na skórzanym pasku oraz złoty yachtmaster na gumie robią na żywo kolosalne wrażenie. Natomiast nawiązując nieco do Waszych wpisów powyżej - jak zestawić tę sytuację z tym co piszecie, limity, teorie spiskowe, kraje drugiej kategorii, zapisy i kolejki, pot na czole - rany, nam naprawdę jeszcze dużo brakuje do normalności Pozdrawiam.

Uhm, a co zwróciło Twoją uwagę? Pewnie, też bym się mógł przyczepić, np.wykończenie bagażnika było przeciętne, czy jakaś część plastiku na wysokości podudzia. Ale umówmy się, choć to nie tanie auto, to mając dobra gadkę taki niemal kompletny wóz można mieć za ok 225 tys- to nie jest nadmierne zdzierstwo moim zdaniem A 5tkę mam do odbioru na jakiś wolny weekend. Ten chyba odpadnie, bo zamierzam świętować urodziny, to i tak by stało Może następny. Nie pedziołbym Auto dostałem ze stanem ok.3 tys. Średnie spalanie wg kompa miałem 11,2. Po moim teściku tyle, ile napisałem. Niemal każdy start czy włączanie się do ruchu to gaz w podłodze. Pewnie, nie leciałem 200 km/h. Ale autostrada a4 non stop niemal 160, po mieście raczej przepisowo, ale limity osiągałem najszybciej jak się da. Oczywiście jakbym robił rekordowe spalanie na siłę wykręciłbym więcej, ale wiesz mnie bardziej interesowało ile to auto realnie pali na co dzień jeżdżąc szybko, jednak bez przekraczania granic rozsądku i bezpieczeństwa. Ale jak wiadomo są i inni użytkownicy biemdablju

Ja SF czarny P01 miałem już prawie w kieszeni w Wenecji dwa lata temu. W ostatniej chwili się rozmyśliłem. Potem żałowałem Tego M2-2 zobaczyłem na żywo miesiąc temu w NY. Planowałem coś sobie kupić w USA, ale miesiąc pobytu tam i niespodziewana drożyzna, nie tylko zegarkowa, zrewidowała moje plany. Powoli schodziłem z Omegi czy Tudora właśnie na coś tańszego i ostatecznie stanęło na SF. Pech chciał, że mnie ktoś uprzedził i w kolejnych 5 sklepach w USA (LV, SF, LA) nie mieli go na stanie Ale nie ma tego złego - kupiłem 20% taniej na Łotwie Rozczarowania nie ma

Taki trochę inny, nawet czas odmierza jak się uprzeć

Nie wiem czy ktoś jeszcze pamięta, ale jestem "winny" recenzję BMW 430xi GC Tuz po testowaniu wyjechałem na wakacje, zatem może teraz. Oto poglądowo tenże egzemplarz: Najpierw trochę o wyglądzie. Auto również w M-pakiecie, ale zdecydowanie bardziej wyważonym, dyskretnym, taka niemiecka klasa wyższa a'la Hugo Boss Środek bardzo luksusowy, ostrygowa skóra, czarna podsufitka. To auto nie krzyczy "patrz na mnie!", to auto z pozorną obojętnością dyskretnie obserwuje zachłanne spojrzenia. Dla mnie bomba. Niesamowity efekt dają bezramkowe szyby. Oczywiście mnóstwo identycznych elementów jak w 3ce (cały kokpit, genialny infotaiment, tunel itp.). Ale pierwsza kapitalna różnica, to namacalna przepaść wręcz w przestronności. To auto jest nad wyraz 'luźne" w środku, w stosunku do 3 po prostu inna klasa i nie tylko ze względu na możliwe różnice wizualne (jasne wnętrze). Jeśli w 3jce chcesz łapać głęboki oddech, to żeby nie obijać żebrami uchwytów w drzwiach załóż koszulkę skin z Under Armour. W 430 GC spokojnie pooddychasz pełna piersią w kurtce puchowej. Podobnie z tyłu - wyraźnie więcej miejsca, na dodatek bagażnik jak w liftbacku jest duży i otwierany jak wrota do stodoły. Za wygląd piątka z minimalnym minusem (pisałem już przy trójce - tradycyjny ręczny mi tu nie pasuje...). Samochód jeździ totalnie w moim guście. Prowadzi się jak po sznurku, jednocześnie nie jest nic a nic zbyt twardy. Być może w zakresach granicznych tamta 3ka byłaby lepsza, ale who cares..? Silnik to następny mega plus - cichy, bardzo dynamiczny i średnie spalanie (autostrada i miasto 60/40) na poziomie 8,2 przy czym wierzcie mi ani razu nie traciłem czasu na eco driving. Byłem tu naprawdę w lekkim szoku, spodziewałem się 11-12l. Szukając porównań mogę powiedzieć, że jeśli 3jka była dobra dla rozkapryszonego, bogatego dzieciaka czy bardziej ogarniętego japiszona, to 430 XI GC jest idealnym autem dla męskiego odpowiednika MILF. Biorąc pod uwagę, że oba auta w swoich konfiguracjach kosztowały niemal tyle samo wybór dla mnie byłby tylko jeden.

W ostatniej dobie testów zauważyłem: - brak regulacji wysokości pasów, - jednak dość przeciętne wyciszenie diesla (nie ma nic wspólnego z usportowionym wydechem), + bardzo sprawne i mocno ułatwiające pracę kierowcy systemy wspomagania: od wszystkich asystentów na drodze po kamery i pomoc przy manewrach na parkingu. Moje podsumowanie 320 xd: idealne auto dla 25-30 letniego faceta. Szybkie, zwinne, fajnie wykonane, wyglądające ponadprzeciętnie. Mimo traktowania gazu bez specjalnych ceregieli auto na dotarciu zużywało średnio 8 litrów ON. Jeśli ktoś lubi po jeździe, że pierwsze 5 min uspokaja się serce, 10 żołądek, a 15 mózg to zachęcam bardzo mocno. Mnie dla takich wrażeń wystarczy jedna jazda rocznie... Jednocześnie to absolutnie nie jest auto nie nadające się do jazdy na co dzień. Kilka drobiazgów ergonomicznych do poprawy, ale to może być też kwestia gustu. A od dzisiaj dla porównania 430xi.

To jest "tylko" 320 xd w dieslu czyli 190 KM. Ale w tym aucie naprawdę silnik robi dobrą robotę i przy kickdown w każdych warunkach rwie do przodu aż miło, ciągiem do ok 200 km/h. Powyżej lekko słabnie, ale w sumie nie miałem za bardzo opcji sprawdzenia tego dalej. Uzupełniając wcześniejszą ocenę wycofuje minus dla wąskich foteli, jest guzik elektrycznej zmiany szerokości podparć bocznych aczkolwiek nadal bardzo duzi faceci się nie zmieszczą (ale to już chyba mało aut takich obejmie). Odwołuję tez przeciętną opinię o BMW led - światła sprawdziłem w trudniejszych warunkach i są jednak bardzo dobre. Przydałyby się metalowe nakładki na pedały, teraz jest tylko na podpórce. Właściwe ustawienie kierownicy dla wyższych kierowców powoduje tez, że środek kierownicy lekko przysłania dolną część zegarów i np. w ogóle nie widać liczników przebiegu oraz nieco obcina wskazania graficznych podpowiedzi nawigacji.

Po pierwszej dobie: + świetny automat, + motor daje radę, zawija tym autem aż miło, + infotaiment professional - rozumiem teraz skąd zachwyty, + M-Pakiet plus kilka dodatkowych, sportowych dodatków wizualnie wrzucają auto na bardzo wysoką półkę, na parkingu nie ma faceta, który by się nie obejrzał, naprawdę wygląda przekozacko (dla niektórych to może być wada), + prowadzi się jak po sznurku (xd), + kierownica sportowa, obszyta alcantarą jest tak genialna, że zasługuje na osobny wpis, + wnętrze, które w fachowych gazetach wyglądało na nieco przestarzałe, zwłaszcza kokpit, na żywo prezentuje się bardzo dobrze, + ogólnie rozmiar wnętrza, trójka kilka wersji wstecz to było auto półtorej klasy mniejsze, aczkolwiek A4 mimo to jest odczuwalnie większe, - fotele mają bardzo mały zakres regulacji, są za wąskie (potężni faceci się nie zmieszczą na szerokość), uważam też że ta limitowana tapicerka tekstylna z alcantarą wygląda za słabo, zdecydowanie lepiej tu wypada np. s-line w Audi i fotele skóra/alcantara, - system start-stop jest uciążliwy, auto ma jakoś podkręcony wydech (nie wiem czy też komputerowo) i jak gaśnie, potem startuje to ta amplituda zaczyna doskwierać, wyłączam to, ale tylko od startu do zgaszenia, nie szukałem jeszcze jak to całkiem dezaktywować (salon nie wiedział gdzie dali instrukcję, a mnie się spieszyło ), -nocą podświetlenie nie wiadomo po co zmienia się z białego na pomarańczowe (może to da się zmienić) i jest zbyt natrętne, - w tak skonfigurowanym aucie nie dać Harman/Kardon to się nadaje pod pręgierz, podstawowe nagłośnienie jest co najwyżej przeciętne, - światła nie więcej niż poprawne, - klasyczny ręczny może pasuje do sportowej stylizacji, ale całościowo jeszcze przy automacie jest zbędny i niepotrzebnie postarza wnętrze.

to muszę zadzwonić w poniedziałek, na konfiguratorze nie potrafię znaleźć

hm, chyba jednak nie jest

Musiał... (niestety...)

opcja nr 1 dla mnie, jeszcze ten kolor... ale czy ten silnik jest na pewno w PL dostępny??

A mnie chodzi o to, że jeśli mówisz/piszesz że nie rozumiesz sensu (istnienia) - czyli (istnienie) bez sensu - czyli decyzja czyjaś o kupnie również bez sensu. To prosta i trafna chyba logika - to w zasadzie chcesz powiedzieć? Też już kilku kolegów parę postów wyżej pisało, że to rynek weryfikuje tego typu hipotezy. Ok, ty tez jesteś uczestnikiem rynku, fakt ale niestety dla Ciebie wydajesz się być w (gigantycznym) błędzie i znacznej mniejszości. Te auta sprzedają się fantastycznie (x5, x6, glc, cayenne, macan etc.) i to, że nie rozumiesz dlaczego ktoś wydaje olbrzymie pieniądze na takie auta, nie oznacza że to jest bez sensu. Gdybyś miał jakieś solidne podstawy, powiedzmy jak do takich modeli typu Vel Satis, to spoko, nie mam uwag, całościowo produkt okazał się bez sensu co zweryfikowało życie i tu bym się zgodził. A tak, to po prostu jak gadka Antoniego Macierewicza, który chce mówić US Army gdzie i jak powinni prowadzić operacje bojowe Ja znam dwóch posiadaczy X6, z tego jeden model to M (dla jasności: nie M-pakiet ). To jest monstrum na kołach, w środku klasa, z zewnątrz obiektywnie trudno powiedzieć żeby nie robił dobrego wrażenia, mimo że to nie estetyka maserati. I zaprzeczam, że to ciasne auto A dlaczego nie kupił x5 w wersji M? Bo ocenił, że x6 w jego ocenie jest wizualnie bardziej agresywne i to mu odpowiadało.

Kup Nysę. Towos. Hm, zaskoczyłeś mnie tymi zakrętami Materiały - fakt, że jak na premium to wersje basic są czasem nazbyt tanie, przynajmniej na pierwszy rzut oka, nie mówiąc o wyższych poziomach. Ja od jutra testuję trójkę z tym samym motorem, na xd.

Nie, no ja mimo usilnych starań nie zrozumiem tego samochodowego, pierwotnego hejtu Niesamochodowego zresztą też...

Też nie wiem ile dokładnie Yanosik pobiera danych , ale dla kogoś kto nie jest smarkaczem z prepaidem, to jest wartość pomijalna . Natomiast sama apka to jest najlepszy pomysł na wsparcie kierowców ever

Co ty bredzisz kolego?

o, a to ciekawa obserwacja, te wpisy akurat musiałem przeoczyć, dobrze, że istnieją bystrzy forumowicze

Dorośli goście grający (namiętnie) w gry komputerowe to w mojej opinii, no offence, większa tragedia niż wyśmiewana w wątku z żartami powszechna gejoza...

nie, nie - jak myślałem źle się zrozumieliśmy, nie chodzi o skromność, dyskretność itp. zresztą zegarek z chrono, takim bezelem itp. to dyskretny raczej nie jest, może to kwestia "płaskiej tarczy", wszystko jakby z drukarki.. (?) poddaję się

W przyszłym tyg planuję zamówić nowe X1 dla mamy. Na pewno sensownie wyposażone, ale chętnie posłucham rady w sprawie must have, albo czego nie warto zamawiać.

też kiedyś oglądałem ten zegarek, faktycznie solidnie się prezentował, ale generalnie - nie wiem jak to dobrze ująć - był tak niebywale zwykły (?)

heh Yokaszin mam tego samego fanatica (70?) i nawet jedną sztukę więcej: madman, marc1 i jakiś 10 letni turistic lubie te rowery