Więc , jest tak ...... tak , jak pisał kolega Kinol , jest nieco inny , ale jest zbieżny z tym , który pokazał kolega Fibo. Różnica jest chyba taka , że to z werku ,,MOD1915" , a tu , jak kiedyś mi napisał kolega Tarant , wojna wymusiła oszczędności i niektóre części wykonywano z dziwnych metali ( co niektórzy nazywali to ,,szajsmetal" ) . Tulej i zębatka wyglądają mi na stalowe , ale są ciasno spasowane i nie ma tam żadnego otworu kwadratowego . Koło pośrednie , też ma stalową tulejkę i małą zębatkę.
Pomierzyłem to wszystko i średnica zewnętrzna tulejki ma 4 mm. ( na nią zakłada się oś godzinową ) , a średnica zębatki 8,90 mm. , ilość zębów 12.
Dobrze by było , gdyby kolega SOKULSKI , pokazał pozostałe elementy przekładni .... bo sama krzywka z zębatką , która jest bez tulei , a na przecież na nią zakłada się koło godzinowe - to dość dziwne , gdyż my , mamy inaczej to rozwiązane ......... wygląda mi na to , że ktoś tu kombinował i dorabiał brakujące , czy uszkodzone elementy.
Dodałem też zdjęcie koła godzinowego i pośredniego , gdzie widać , iż akurat u mnie , te tulejki i zębatki są stalowe.