Pogadajmy o samochodach :-)

[irekm 1050]

Teraz jest nowoczesność, lepsze materiały, lepsze maszyny, dobre komputery,lepiej wyszkoleni inżynierowie, dlatego norma zużycia oleju 1lna 1000km jest w większości uznawana za "normę"

Większość chyba producentów tak podaję, chociaż w Stanach z tego co pamiętam większość podaje 1l na 1000 mil, co jest wynikiem o 60% lepszym niż w EU

[trollu 748]

Ale co to za "wynik"? To tylko margines bezpieczeństwa żeby producent nie utopił 4 liter na akcjach serwisowych. Nie wiem jakie były normy pod koniec lat 90' ale dla przykładu - BMW M5 e39 - oficjalnie przez okres produkcji nic się nie zmieniło (nr części te same) a jednak jest coś takiego jak " lift" silnika - głównie chodziło o pierścienie. Przedliftowy - litr na 1000 km przy normalnej jeździe, polift - 1/3 tego co wcześniej.

Zmienili pierścienie bo pewnie były reklamacje i bujanie się z klientem. Teraz - wszyscy producenci wychodzą z założenia "jeśli złapią cię za rękę - mów, że to nie twoja". Ludzie i tak kupią

[Ceteth 6286]

Wyobraź sobie, że koledzy też jeździli i niekoniecznie Pertyn jest dla kolegów jakąkolwiek wyrocznią.

Dokładnie, byłem na jazdach próbnych kilka tygodni temu. Już przed wsiadaniem do auta Pani mnie zapewniała, że skrzynia w hybrydzie RAV4 to jest zupełnie inna klasa niż zwykłe CVT. Dla mnie różnica jest taka, że przy przyspieszaniu miałem ochotę zamiast dłuta, włożyć w uszy "tylko" śrubokręt.

 

Potem przejechałem się Kia Optima z dwu sprzęgłową skrzynią. Dzień do nocy, chociaż to porównanie i tak nie oddaje tej przepaści.

[Tommaso 2418]

Wyobraź sobie, że koledzy też jeździli i niekoniecznie Pertyn jest dla kolegów jakąkolwiek wyrocznią.

 

 

Jeździli.

Do czasu jak jedziesz spokojnie i powoli nie ma problemów z hałasem. Wystarczy jednak, że potrzebujesz mocniej przyspieszyć (np. w czasie wyprzedzania na trasie) i wyje jak potępieniec.

Generalnie to udany samochód, ale nie dla każdego. Jeśli ktoś jeździ zawsze zgodnie z przepisami, na trasie jedzie zazwyczaj za TIRami a częściej niż o przyśpieszeniu 0-100 rozmawia o spalaniu na 100 km to jest samochód dla niego. Natomiast jeśli lubi poczuć przyspieszenia na plecach ruszając ze świateł, jeździ dużo po autostradzie, albo sporo wyprzedza na trasie to zdecydowanie auto nie dla niego.  

 

Zresztą nawet taki miłośnik wyjców CVT jak Pertyn sam przyznał, że RAV4 nie dorosła jeszcze do poziomu Tiguana...

Edytowane 18 Kwietnia 2019 przez Tommaso

[Adi 4789]

Pertyn wypuścił test nowej ravki w hybrydzie

https://m.youtube.com/watch?v=0kyTYUl36zI

 

To dla tych kolegów, którzy mylą cvt z e-cvt i twierdzą że to tylko wyje i nie jedzie;)

 

Ciekawe nam się sprawdzi nowy układ hybrydowy hondy. Po akcji z 1,5t i decyzji o wycofaniu z diesla to jedyny ratunek dla nowej crv.

No to pewnie zupełnie inna skrzynia. Szkoda, że podobnie wyje.

 

Ja przyznaję, nie lubię Toyot (doświadczenia własne). Zawsze jednak zastanawia mnie skąd oni biorą plastiki do wykończenia wnętrza. żadna firma nie stosowała tak wyjątkowo tandetnych imitacji drewna czy metalu. Plastiki w srebrnym kolorze jakościowo są jak fronty obudów komputerowych no name z lat 90-tych. W Aurisie żony po 50 tyś gałka dźwigni zmiany biegów wytarta była do "białego". Nie wiem jak w najnowszym RAV ale w tym zaraz przed nim było nadal kiepsko. Tu rzeczywiście tiguan zjada ravke. 

Edytowane 18 Kwietnia 2019 przez Adi

[Keniutek 333]

Trzeba po prostu zdecydować, co bardziej się lubi. Hałas czy dolewanie oleju

[Tommaso 2418]

O ile wycie to fakt, to dolewki oleju to bardziej legendy i dotyczą pojedynczych, nieudanych silników.

Ja jeżdżę niemieckimi autami z mocnymi silnikami od ponad 15 lat i w tym czasie dwa razy dolewałem olej i to poniżej litra. A poza tymi przypadkami od wymiany do wymiany schodziło mi co najwyżej w okolice minimum.  

[Pankracy111 24]

No proszę jak ludzie się różnią - jedni mierzą jakość samochodów dolewaniem oleju, inni plastikiem gałki...

[Tommaso 2418]

Jak ktoś nie chce mieć problemów ani z wyciem, ani z olejem to zawsze może kupić elektryka.

Fanatycy potrafią nawet jechać Teslą na wakacje do Włoch. 

[Dorian06 43221]

...

Zresztą nawet taki miłośnik wyjców CVT jak Pertyn sam przyznał, że RAV4 nie dorosła jeszcze do poziomu Tiguana...

Pertyn generalnie opowiada głupoty.

Poza tym kocha VW.

Jak ktoś nie chce mieć problemów ani z wyciem, ani z olejem to zawsze może kupić elektryka.

Fanatycy potrafią nawet jechać Teslą na wakacje do Włoch. 

Widziałem we Włoszech teslę na brytyjskich numerach.

[szwed 1069]

Jak ktoś nie chce mieć problemów ani z wyciem, ani z olejem to zawsze może kupić elektryka.

Fanatycy potrafią nawet jechać Teslą na wakacje do Włoch.

Ciekawi mnie tylko czy ta cała elektrownia i pola magneczyne panujące w Tesli mają jakiś wpływ na ludzki organizm?!

 

W Szwecji przynajmniej w mieście gdzie mieszkam to Tesli jak mrówków. I pod wikszymi sklepami 4/6 stanowisk do ładowania elektryków a w mieście obok całe pole Tesli z ok 15 stanowiskami.

[Tommaso 2418]

Pertyn generalnie opowiada głupoty.

Poza tym kocha VW.

 

 

Jesteś nie na bieżąco. Odkąd nie jeździ już Golfem tylko Subaru XV, pokochał japońskie wyjce.

Lexusem ES300h tak się zachwycał, że sugerował, że spokojnie ma 500 NM momentu ogółem. 

[kiniol 2282]

u mnie 353kkm i też oleju nie chleje 

Ale mój chlał...i tu jest zagadka... 

[Adi 4789]

No proszę jak ludzie się różnią - jedni mierzą jakość samochodów dolewaniem oleju, inni plastikiem gałki...

 

No raczej oba elementy na ta jakośc mają wpływ. Kiepską lub wysoką. Ale co kto woli............

[Dorian06 43221]

Jesteś nie na bieżąco.

...

 

Prawda. Przestałem Go oglądać jakiś czas temu. Myślałem, że miłość Jego nie przeminie.

[Ceteth 6286]

Ja bym powiedział, że w Toyocie nie ma tragedii ale nie ma też rewelacji.

 

3,5 letni avensis, prawie 120k przebiegu - jedyne co jest wytarte wewnątrz to uchwyt na podłokietniku, trochę lakieru zeszło. Plastiki raczej miękkie, raz na miesiąc muszę docisnąć 1 miesjce koło ekranu dotykowego bo drży i hałasuje. Na jednym z przeglądów musieli mi ogarnąć zagłówek pasażera bo też się wyrobił (mimo, że 95% jeżdżę sam) i miałem grzechotkę. Ogólnie oceniłbym, że jest poprawnie, jak to w Toyocie, bez fajerwerków, ale bez tragedii.

 

Natomiast przy jazdach próbnych RAVką nową, wydawało mi się, że jednak wykończona jest klasę wyżej. Plastiki lepszej jakości, wszystko jakoś tak spójnie i przyjemnie wygląda. Zobaczymy za 2-3 lata jak trochę je ludzie pokatują. 

[Pankracy111 24]

Miałem przez prawie 3 lata avensis diesel rocznik 2012. Zrobiłem nią około 75 tys. Na gwarancji, bez żadnego stękania, wymienili mi wykładzinę bagażnika bo była starta od wkładania małej walizki, z którą jeździłem tylko na lotnisko, kierownicę, bo na wierzchu był zadzior na godzinie 10tej i pokrywę schowka podłokietnika od odciśniętego łokcia. Gałka była ok Podobne uszkodzenie od łokcia, tylko lewego, na listwie drzwiowej miałem w passacie po ok 40 tysiach.Tyle że serwis VW w ogóle nie chciał na ten temat rozmawiać...

[70' 374]

Nic dziwnego. W volkswagenie jeździ się z łokciem za oknem

Edytowane 18 Kwietnia 2019 przez 70'

[rafi87 585]

Z VW jeszcze  ''trzyma fason'' golf GTI / R , reszta to zwyczajne dupowozy.

[gustaw6666 324]

Arteon może i jeździ zaledwie poprawnie, ale uznawany jest za auto piękne.

[wieloryb 3764]

Jeździli.

Do czasu jak jedziesz spokojnie i powoli nie ma problemów z hałasem. Wystarczy jednak, że potrzebujesz mocniej przyspieszyć (np. w czasie wyprzedzania na trasie) i wyje jak potępieniec.

Generalnie to udany samochód, ale nie dla każdego. Jeśli ktoś jeździ zawsze zgodnie z przepisami, na trasie jedzie zazwyczaj za TIRami a częściej niż o przyśpieszeniu 0-100 rozmawia o spalaniu na 100 km to jest samochód dla niego. Natomiast jeśli lubi poczuć przyspieszenia na plecach ruszając ze świateł, jeździ dużo po autostradzie, albo sporo wyprzedza na trasie to zdecydowanie auto nie dla niego.

 

Zresztą nawet taki miłośnik wyjców CVT jak Pertyn sam przyznał, że RAV4 nie dorosła jeszcze do poziomu Tiguana...

Kurcze ja nie wiem już co powiedzieć. Zrobiłem 23 tysiące km ta hybryda. Moja żona mówi że jeżdżę jak szalony, co jest oczywiście przesadą, ale też spokojnie nie jeżdżę. Wcześniej jeździłem dwoma VW, dwoma citroenami, Mitsubishi, Honda, Hyundaiem i każde z tych aut przy mocnym przyspieszaniu było głośne , przy czym żadne nie robiło tego tak dynamicznie i natychmiastowo i nie dawało takiego poczucia bezpieczeństwa przy manewrach wyprzedzania, nagłej zmiany pasa czy szybkiego włączania się do ruchu.

 

Wygląda na to, że wszystkie te auta miałem wadliwe, bo one też wyły przy ostrym deptaniu. Jedyna różnica że zanim zawyły i auto ruszyło to też a bylo swoje odczekać a manewr oraz hałas z tym związany trwał dłużej...Rav4 To zdecydowanie najcichsze auto jakim jeździłem na co dzień.

 

Rok temu chciałem kupić tiguana. Jeździłem 2.0 tsi i 1,4 tsi. Potem dostałem na weekend rav4 i będąc właściwie antyfanem toyot jako najnudniejszych aut świata - bez mrugnięcia okiem wybrałem tego wyjca

 

Kolega z biurka obok wybrał tiguana. Od maja 2018 był w serwisie 5-6 razy. Do tej pory serwis nie jest w stanie mu pomóc zlokalizować co tak tlucze się w środku w aucie paromiesiecznym, że ma ochotę go oddać. A jak czasem pożyczam go na chwilę i czekam ok 2 sekundy zanim (szybka przecież)dsg raczy odpalić i wystrzelic znienacka to tylko utwierdzam się w przekonaniu, że do zwykłej benzyny już nie wrócę.

Kolega jeżdżący bmw 330e niedawno napisał podobną opinię ...

Jazda próbna w koło komina to za mało. Sprobójcie przejechać trochę więcej km. Zmienić dynamicznie kilkaset razy pas ruchu. Włączyć się do ruchu natychmiast po dotknieciu pedału gazu.,bez czekania aż silnik wkręci się na odpowiednie obroty lub sprężarka zacznie pracować, wtedy zrozumiecie o czym mowa...

Naprawdę nie próbuje gloryfikowac samej Toyoty. Cieszę się niedługo inne marki będą oferować hybrydy. Przynajmniej będzie wybór. I bardzo możliwe, że wtedy wybiorę nowego hybrydowego tiguana.

[Tommaso 2418]

Pewnie każdy odbiera to inaczej, bo każdy jeździ inaczej.

Dużo zależy od tego jakich osiągów oczekujesz od samochodu, jeśli zbyt często nie wciskasz pedału do oporu, to wycie nie będzie przeszkadzało. Mi brakowało osiągów w tym samochodzie, deptałem do deski, a wtedy obroty skakały w pobliże maksymalnych i się tam trzymały podczas przyspieszania. Mi to przeszkadza, wolę jak wraz ze zmianą prędkości zmieniają się obroty silnika.

[wieloryb 3764]

Generalnie na co dzień jeżdżąc po mieście nie ma zupełnie potrzeby wyciskania pedału więcej jak do połowy. Moment jest na tyle duży, że auto rusza tak jak 193 konne mini żony (ważące 300kg mniej) w trybie sport. Właściwie to w hybrydzie reakcja jest szybsza na pierwszych metrach a do tego w toyocie jest wtedy zdecydowanie ciszej. A do tego bmw określa skrzynię w tym modelu (cooper s) jako "sportową".

 

O spalaniu nie pisałem, bo przy moim stylu jazdy jest zdecydowanie wyższe, niż te, jakie opisują inni użytkownicy tego modelu.

 

Przyspieszenie klasycznych turbodoladowanych silników jest opóźnione i w pewnym momencie wciska w fotel. W hybrydzie nie ma tego odczucia, bo przyrost prędkości jest liniowy. Co nie znaczy, że obiektywnie jest słabsze. Inaczej się je odbiera. W praktyce miejskiej (ale nie wyłącznie) jest znacznie bardziej użyteczne i komfortowe niż całkiem przecież przyzwoite przyspieszenie Coopera S...

[Tommaso 2418]

Jeździłem Cooperem S, więcej JCW, jeździłem też RAV4 hybrid. Jak dla mnie osiągi tych samochodów są kompletnie nieporównywalne. Tryb Sport powoduje, że Miniak wręcz kopie Cię w plecy, a RAV4 przy wszystkich jej zaletach to przy nim żółw. Widać ja po prostu nie umiem jeździć hybrydami, dla mnie była stanowczo za wolna, męczyłbym się w takim samochodzie...

Ale poza tym złego słowa nie powiem o tym samochodzie, to bardzo poprawnie jeżdżące auto. Oczywiście zawieszenia czy materiałów we wnętrzu nie da się porównać do marek premium, ale też Toyota nie ma takich aspiracji.  

[wieloryb 3764]

Wiem wiem, że śmigałeś jcw. Jeżdżąc naprzemiennie tymi autami, właśnie aby uzyskać podobną reakcje na gaz jeżdżę mini tylko w sporcie. Co bywa nieco męczące w mieście... Jednak w identycznej sytuacji, którą przerabiam codziennie kiedy włączam się do bardzo ruchliwej drogi skrecajac w lewo to Toyota jest szybsza. To fakt. Nie odczucie... A to że na następnych metrach mini jest szybsze to też fakt. Tylko że następne metry to jest jazda w korku przez następny kilometr, więc akurat ciężko to docenić...