cordi7

Dobrze, ze juz teraz wiem. Choc nadal nie rozumiem jak to sie ma do mojej wczesniejszej wypowiedzi, ktora komentowales.

Nie traktuje jak zlosliwosci bo nie rozumiem ciagu przyczynowo - skutkowego?

Jak mawial jeden z moich wykladowcow: bylo napisane na plocie "d*pa", przejechal reka i zadra weszla.

Sportowy SUV. To troche niestety oksymoron - wyzej polozony srodek ciezkosci, spora masa, sportu w tym niewiele. A EV9 bylo przykladem, nie konkretna propozycja. Wydawalo mi sie, ze jestem wlasnie w kregu, w ktorym kazde ograniczenie wolnosci jest zamachem Emisja spalin - no nie bardzo. Cykl WLTP, wg ktorego mierzone sa wartosci emisji CO2 ma maksymalna predkosc 131,3 km/h. Uwazasz, ze producenta obchodzi ile CO2 emituje ich auto w realnym uzytkowaniu? "To pursue this goal, the WLTP is 10 minutes longer than the NEDC (30 instead of 20 minutes), its velocity profile is more dynamic, consisting of quicker accelerations followed by short brakes. Moreover, the average and the maximum velocities have been increased to 46.5 km/h and 131.3 km/h respectively. The distance covered is 23.25 km (more than double the 11 kilometers of the NEDC). Zuzycie paliwa - rowniez nie. Czy jedziesz 180 km/h czy 195 km/h zuzycie paliwa przy takiej budzie jest koszmarne. A wartosci katalogowe mierzone sa przy pomocy cyklu WLTP - patrz punkt wyzej. Zwiekszenie zywotnosci jednostki - czytajac kolegow wyzej jakos srednio z tymi jednostkami napedowymi ostatnio idzie. Plus szczerze wielka trojka DE moze ustawiac ogranicznik na 250 km/h i silniki wytrzymuja (lepiej lub gorzej)? Z calym szacunkiem ale Volvo jako marka premium strzelila sobie w kolano tym ogranicznikiem - i tlumaczenie tego tylko troska o bezpieczenstwo jeszcze bym jakos zrozumial. Pozycjonuje sie jako marka rodzinna, oferujaca komfort i bezpieczenstwo - ale w tym momencie produkowanie szalenie mocnych wersji traci sens bo to kompletna schizofrenia. Mozesz miec szybkie premium nastawione na komfort (Mercedes), przyjemnosc z jazdy (BMW), sportowe bezpieczenstwo (Audi quattro) ale jakos nie ogarniam sportowego 180 km/h. Twoja decyzja i twoje rzyko czy jedziesz na odcinku bez ograniczen w DE 180 km/h czy 220 km/h - i jakos tak sobie mysle, ze dzwon nawet w Volvo przy 180 km/h skonczy sie zle. Auto dla mnie jest sposobem na wolnosc i niezaleznosc, jade gdzie chce i kiedy chce. I elektryki w obecnej formie tej wolnosci nie daja z powodu zasiegu i czasow ladowania. Ale to sie zmienia.

W sytuacji, w ktorej opisujesz liczy sie moment, nie moc - i elektryk przy ogromnym momencie dostepnym od zerowych obrotow wygrywa zawsze Kia EV9 GT: 5,62 s do 100 km / h - cena z promocja teraz 275 tysiecy czy jakos tak.

6R to starsza konstrukcja z dramatycznym izochronizmem. Moj 6R15 w SARB035 chodzi super jak jest nakrecony na full, jak spada rezerwa chodu - zaczynaja sie schody. 4R jest chyba pod tym wzgledem lepszy ale do Miyoty 9xxx startu nie ma, chyba ze pod wzgledem odpornosci - to wol roboczy, ktory przetrwa niemal wszystko.

Uprasza sie o nie znecanie sie nad lezacym. Ferrari od czasow Jean Todta / Rossa Brawna / Michaela Schumachera niestety wrocilo do swoich "chlubnych" tradycji. Obstawiamy jak dlugo Fred zostanie na stolku? Bo skoro Horner jest wolny to otwiera sie przeciez cala masa mozliwosci Tam chyba byla wojna o wladze w Red Bullu po smierci Mateschitza seniora plus duet Jos / Max swoje dolozyl. Na moje oko dobrze na tym nie wyjda jako zespol.

Diesel moze w tym RR? Ten fantastyczny twor konstrukcyjny z DPFem za daleko od kolektora, ze nie moze sie nagrzac do temperatury roboczej i wiecznie sie zabija?

Tak tylko zostawie tu W styczniu 2022 Volvo nominowalo Jima Rowana na CEO, po czym bodajze w marcu tego roku sie go pozbyli i sciagneli z emerytury 74-letniego Hakana Samuelssona, CEO w latach 2012 - 2022. Rowan przyszedl z branzy tech i zmienil producenta aut w producenta oprogramowania, ktory buduje samochody - ale z podejsciem big tech: "wypuszczamy wersje beta, kiedys sie zaktualizuje" Jak widac to podejscie bylo ogromnym sukcesem - tak ogromnym, ze mu podziekowali. Nie wspomne o wycofaniu z gamy popularnych i fajnych Volvo, do ktorych wzdychalem, chociazby V60. Ja bym dzis Volvo nie kupil - ale szczerze mowiac wiele marek sie zdewaluowalo. PS. Zeby nie bylo, ze sie znecam to nie ruszalem ale skoro temat ogranicznika juz wyszedl - @Paulus57 chcesz kupic auto, w ktorym ktos ogranicza twoja wolnosc i prawo wyboru do 180 km / h ?

Szybko poszlo - limitka sie w jeden dzien wyprzedala https://vulcain.ch/products/skindiver-nautique-purple

Moim zdaniem jedna z fajniejszych opcji jesli idzie o mechaniczne chrono - w fajnym rozmiarze i relatwnie rozsadnych pieniadzach. Jeszcze raz gratulacje!

Sprawdz warunki, powyzej pewnego czasu (w DE z reguly 4 godziny) dochodzi dodatkowa oplata za uporczywe blokowanie ladowarki i koszt ladowania skacze. Wiekszosc "slupkow" (nie mowie o szybkich ladowarkach) jest na prad zmienny do 22 kW (przynajmniej u nas) - moje auto ma max 11 kW ladowania - wychodzi 0-90 w mniej niz dwie godziny. Mietek dawal w C W206 jako opcje mozliwosc ladowania hybrydy szybka ladowarka (prad DC) ale przy baterii 25 kWh i 60l paliwa dla mnie to bylo bez sensu kompletnie - i tak bym nie uzywal.

@Mattej swietny strzal, gratulacje - niech sie dobrze nosi! Patrzylem na ten model jak tylko wyszedl, bardzo fajne sportowe chrono. Wrzucaj jak najwiecej fotek

Chyba okolice 48 mm. Generalnie niewiele w internecie jest. Proponuję napisać i zapytać

Trzymam kciuki za szybkie i pozytywne zakończenie sprawy 👍

Moja “kruszynka” waży 2.200 kg i to trochę czuć. To auto do spokojnej i komfortowej jazdy, próby “ciśnięcia” zawsze nieodparcie przywodzą mi na myśl cyrkowego niedźwiadka na rowerku. Na szczęście z taką myślą je kupowałem. Na baterii naładowanej do 100% przy temperaturach powyżej 12-15 stopni spokojnie daje się przejechać około 100 km, tak jak podaje producent - tyle, że aby przedłużyć życie baterii na co dzień ładuję do 90% (do 100% kilka razy mi się zdarzyło przed samym wyjazdem w dłuższą trasę). Spalanie autostradowe na pustej baterii jest bardzo dobre jak na wielkość i masę auta - przy pustej baterii auto działa jak samoładująca się hybryda. Ja z PHEV jestem bardzo zadowolony ale jak pisałem wcześniej trzeba użytkować zgodnie z ideą tego typu aut.

Cholera, ze tez to musi byc sroda akurat - w srody nie moge tak wczesnie, szkoda strasznie Swietna inicjatywa, podziekowania dla organizatorow - a uczestnikom pozytywnie zazdroszcze.

C300e T

Ja wiem! Ja wiem! Tez nie mogliscie juz lumy na wskazowce minutowej przezyc?

Zamowiles czarny 36. Przyslali czarny 39. Gratuluja ci zakupu bialego 36.

Kupujesz auto, ktore ma pasowac do twoich oczekiwan i sposobu eksploatacji. Ja lubie wysoki moment obrotowy diesli ale jezdze glownie krotkie trasy. Nie ma cie sie napalac na papierowe parametry jesli to po prostu nie dla ciebie. Deklarowane 82 km zasiegu zima zmienia sie raczej w 60 km, mowie z doswiadczenia. A to przy normalnej jezdzie, jak zaczniesz cisnac to zasieg poleci na leb na szyje. Zeby nie bylo - kocham PHEV, jazda w ciszy po miescie jest mega komfortowa i uzalezniajaca. Z ostatnich 6,5 tysiaca km mam 20,1 kWh plus 1,3 l na 100 km, co uwazam za bardzo dobre wartosci. (Byloby lepiej ale mieszkam na wzniesieniu nad miastem i podjazd mocno psuje srednie zuzycie pradu.)

Planujesz i masz gdzie go regularnie ładować? Jeśli nie - odpuść. PHEV są super pod warunkiem, że użytkujesz je zgodnie z przeznaczeniem.

Bo PRXy fajne sa - wlasnie z zona kupilismy jej mamie 35 mm kwarca z tarcza z masy perlowej na prezent.

Prezent dla tesciowej - kwarcowy PRX 35 mm z tarcza z masy perlowej. Zdjecie kiepskie ale tesciowa zadowolona 🙃

Dokladnie. NB1050-59x