zadra

poparte doświadczeniem. zobacz.. W te miejsca w które zagladasz, wszędzie rdza się już dostała, bo otwierając klapę, drzwi , pokrywę maski, uszczelkę przy szybie usunąłeś oryginalne fabryczne powietrze i masz już rudą.. Nic więcej nie otwieraj i nie odchylaj jeśli chcesz, żeby auto służyło Twoim dzieciom i wnukom ich wnuków.. Naucz ich tylko bimber pędzić i mieszać z mixolem żeby było na czym jeździć..

ja zgubiłem swojego konwoja.. Szlak by to.. zawieruszyla się na przełomie roku i do tej pory nie znalazłem. Chyba kupię kolejną u cinczyka za 7 dyszek, bo lepszej w podobnej cenie raczej nie znajdę.. Mam taką stareńką latarkę do naprawy, chyba od 2007r na 18650 ale nie wiem kto umiałby się pobawić i naprawić (w zasadzie odbudować).. gdyby ktoś mógł polecić jakiegoś pozytywnego zakreconego i chętnego do zabawy przy latarkę, to dawajcie mi namiar..

nawet nie próbuj. oryginalne fabryczne powietrze blokuje dostęp zarodków rudej..

popieram w całości

musiałoby być w podwieszonych tematach

dostęp do Internetu to nie wszystko. Trzeba mieć też wiedzę i doświadczenie. Mało kto ma taką wiedzę i doświadczenie jak Ty, zatem masz łatwiej.

dobrze kolega pisze - ale nie zrozumiał sensu mojej wypowiedzi.. Ja się nie znam, więc zapytam - widzisz gdzieś tam złoto (pomijając zbliżony kolor potocznie "zlotym" zwany) ?

racja, mylnąlem się z tym fritagiem czy raczej freitagiem..

wszelkie "chemiczne sposoby" musisz zrobić na własną odpowiedzialność. trudno doradzić nie wiedząc w jakiej technologii wykonano złocenie. Na pewno nie jest to pokryte standardowym Au .. Może jakiś tlenek tytanu, albo coś innego.. Wrzucisz to do "kreta" na własne ryzyko, że koperty nie zeżre ?

Z datownika wynika, że robiony na rynek angielskojecyczny. Z dekla natomiast, że ma "przeciwudarny balans" oraz jest w obudowie "bryzgoszczelnej" ..

dotyczy TEŻ 3133

Ja zrobiłem szczotkowanie ("metron wahadłowiec") . Cały czas wygląda b. dobrze a np mosiężna soczewka, polerowana - jest znacznie ciemniejsza niz bezpośrednio po polerowaniu.

Może głupie pytanie i na pewno nie s tym temacie, ale troszkę pasuje nawiązując do Twojego wpisu.. Jak rozróżniacie materiał koperty, żeby mieć pewność, że stalowa ? Szukacie przetarć chromu, czy chodzi o nie lustrzany połysk albo jakieś inne cechy? Ja mam często wątpliwosci w ocenie materiału a przecież nie będę ciął brzeszczotem.. Nierdzewną trudniej rozróżnić magnesem, bo i mosiężnych magnes nie chwyta.. Może jest to kwestia masy koperty? To trzeba byłoby mieć porównanie masy z inną identyczną kopertą..

W takim razie musisz to odkonserwować, bo inaczej pod tą konserwacją fabryczną (pewnie wykonaną w duchu rosyjskim I rosyjskim sposobem) po niedługim czasie pozostanie tylko klucz 10-ka którego zapomniał zabrać ze sobą spity składający gaza pracownik tej manufaktury..

mróz nie straszny..

bardzo nieladnie z jego strony, ze rdzewieje. Mój zmysł estetyki zmusiły mnie do ingerencji. potrzeba co najmniej środki do zabezpieczania profili po wcześniejszym ich osuszeniu wewnątrz, dalej mocna interwencja zewnętrzna.. Brzydko to wygląda.

tiaa.. I doiłeś diplodoki... nie przejmuję się. Fajnie, gdyby wszyscy byli zadowoleni bez względu na swój wiek niewiele o czym piszesz. Kilka mechanizmow w ręku miałem i nigdy nie widziałem żadnego kółeczka w tym miejscu.

Mirku, nie brakuje mi siły w łapach, ale również nie brakuje mi wyczucia. Śrubka nie była nadmiernie wkręcona. Dobra chłopy, (i obserwujące w cichości kobietki) Pożartowalismy sobie, podrwilismy.. I niech tak zostanie. Najważniejsze, że ujawniła się przyczyna problemu i choć wiadomo o co chodzi. Mam wrażenie, że wszyscy jak tu dyskutujemy, to tak samo rozumiemy problem choć być może wyrażamy w inny sposób..

nikt też nie poleruje wąsów inicjatora bicia w Beckerze a u mnie to pomogło..

brakuje mi twarzy Kaminskiego. . . . UPS.. KOZAKIEWICZA oczywiście.. kolejną tarczę poproszę z "gestem Lichockiej"

zanitować.. dać kontrnakretkę.. zawinąć na gwint pojedynczy włos pakuły dać odrobinę lakieru do paznokci podkladkę spręzystą wykorzystac, albo inną - np talerzową sprężynkę.. itp.. klej nie jest jedynym rozwiazaniem, ale z klucza o powtarzalnym momencie nastawnym kolego Robercie, to nie ma co się śmiać.. Wkrętaki dynamometryczne wykorzystywane są w wielu dziedzinach - np w elektronice - tam również nie masz dużych śrub.. są i na to sposoby, powinieneś wiedzieć przecież..

na razie testowo - cały czas na to patrzę. najprawdopodobniej tak jak zaznaczyłeś, i ja wcześniej opisywalem, to "zabezpieczenie" wpływa na przekoszenie osi a ta wpływa na bęben. U każdego to "mocno" jest trochę inne. tu szacuję, że powinno być jakieś 4Nm, albo nawet mniej ale nie mam czym tego sprawdzić. Z drugiej strony u zadnego zegarmajstra nie widziałem klucza dynamometrycznego.. Ręką każdy dokręci inaczej. Znajdę złoty środek, a jak nie, to gwinty dostaną loctite i się nie rozkręcą same z siebie.

wyszło godnie .

Hopy, zegar naprawiony Szczególne podziękowania dla @kol graver Jego podpowiedź była strzałem "w punkt" . Wystarczyło poluźnić śrubki utrzymujące zabezpieczenie trybika blokady bębna i samej blokadki(może to drugie niekonieczne). Jeśli to była ta przyczyna, to znaczyłoby, że pierwotnie problemem był brak smarowania a później (po mojej pierwszej ingerencji) kwestie związane z dokręceniem tych śrubek.. Zabezpieczenie mocniej dokręcone oddziaływało na oś bębna a to wpływało na minimalne przekoszenie osi w bębnie i zwiększenie oporów. Bardzo dziękuję za pomoc . 20240108_135939.mp4

grafika wg mnie powinna być tylko tłem dla głównych funkcji zegarka. Czyli w najpierw widzimy która h a później dostrzegamy inne szczegóły.. Taka tylko propozycja- jak każda inna