zadra

Dla mnie jedno. Jak byłeś "za pan brat" to nie mogłeś odmówić bo by Cię zniszczyli wraz z całą Twoją rodziną. Tylko od NICH zależało, czy znajdą dla Ciebie ważne zadanie ktoremu musisz sprostać. Jak nie znaleźli, to byłeś spokojnie żyjacym derektorem a jak dali Ci zadanie, to musiałeś dla nich grać albo dastawałeś wilczy bilet na zawsze. Co prawda aktualnie Ci co takie bilety dostali od jakiegoś czasu są u nas miszczami uciśnionych, ale w latach 70/80 nikt nie orzypuszczał, że 89' skończy pewną epokę..

Urodził się w takich czasach, że musiał być "komuch" żeby robić co robił. Jakby nie patrzeć, to większość ludzi "postawionych" a także wszelkie dyrektorstwo, profesorstwo, dygnitarze i urzędnicy, wojskowi zawodowi, policjaci (i nie tylko) tych czasów również musieli być za pan brat z władzą, bo inaczej nie byliby na swoim miejscu..

Może @kchrapek odsprzeda

Pluszczał się we Wiśle.

Miesiąc ptaka tu nie było, to zadaję : cinclus cinclus aquaticus

Skrzynie automatyczne mają swoich zwolenników ale też i przeciwników. Ja wybrałem manuala (są wersje w automacie) bo uważam, że na swoim etapie umiejętności muszę wspomagać się jazdą na półsprzęgle mimo, że odbyłem jazdę próbną hondą w automacie i nie widzialem wówczas problemu. Czytałem o pewnych trudnościach podczas jazdy z minimalną prędkością ze skrzynią automatyczną choć przyznaję, że nie przetestowałem tego gdy miałem okazję. Można również znaleźć opisy związane z problemami technicznymi automatów. Pewnie wynikają z zaniedbań serwisowych, ale chyba trudniej zabić manuala niż automata(ostatnio oglądałem relację z przeglądu Afry z automatem gdzie wymieniany był jeden z czujników skrzyni - koszt z ASO 1700zł). Wydaje mi się również, że (w nc750) automat jest inaczej zestrojony niż maual i z tego powodu trudniej osiągnąć porównywalne spalanie między takimi samymi motocyklami. Ja w swoim w standardzie mam 4,0 .... 4,2 (do 5,0 autostrada, max prędkość przy maksymalnym obładowaniu) litra na setkę, natomiast jazda próbna nowym z automatem, to było 2,85litra/100 po 160km jazdy bez oszczędzania.. Ciekawy jestem jak z poradzili sobie inni producenci wprowadzając swoje automaty.

nie, że unikam - nawet się podoba - ale jak wyżej : Najwięcej jednak między samochodami się przeciskam i widzę, że posiadanie zwinnej maszynki ma tu wiele sensu. Najlepiej byłoby mieć dwie Miałbym wówczas okufrowaną cx500 i gb350 w miasto i uśmiech na twarzy Pewnie stanie na tym samym co mam, ino że młodszym; jednak najpierw trzeba sprzedać a na razie to nawet wystawić "zapomniałem" ..

Kurczaki... Przejrzałem ogłoszenia na otomoto szukając moto z mocą wyższą od 50kM, zarejestrowane w kraju w kwotach 15-25tys i nic szczególnego nie przykuło mojej uwagi. Trudno mi będzie coś znaleźć jeśli nic mi się szczególnie nie podoba

Muszę poprzeglądać otomoto pod tym kątem. Człowiek nie zna nawet wszystkich modeli znajdujących się w zasięgu.. Dużą przewagą hondy jest popularność, rozpoznawalność oraz dostępność części w normalnych cenach..

Kundelki są super. Zbierają najlepsze cechy z mieszanych w nich krwi.. Mój ma cierpliwość labradora, upór pitbula, łapki i chęć zaglądania w leśne zakamarki jamnika, kocha wodę jak bóbr ..

Jeszcze swojego nie wystawiłem a już zastanawiam się coby-gdyby-jakby przyszło kupować coś ponownie. Nie potrzebuję "lytra" ale kanapa powinna być nieco wygodniejsza niż w moim nc'ku.. Spalanie mi się podobie a ładowność to już kosmos i raczej trudno będzie te dwie cechy przeskoczyć. Dodatkowo 75% jazdy, to przeciskanie się między autami aby do roboty za miasto dolecieć, więc szersze kierownice lub szersze moto również będę omijał. Idealnie byłoby mieć pozamiejskiego transportowca oraz miejskiego cwaniaka na dojazdy do pracy, ale tu znowu garaż potrzebny i znowu klops..

Eye, opisz trochę jakże to jeździ? Tak sobie przypomniałem o tym singlu, korciłoby nawet kupić, co się pewnie nie spełni, ale w sumie to nie potrafię sobie wyobrazić jakąto daje frajdę. Niby tylko 350ccm, niby tylko 21kM ale również tylko 180kg masy... Jakie to ma osiągi? Dłuższe dystanse byłyby męczące?

może została uszkodzona i nie nadawała się do montażu.

Jakaż to Honda? Ja przed swoim wyjazdem dość mocno przemyłem łańcuch w ruchu mineralnym olejem silnikowym pozbywając się dużej ilości syfu, który wykapał z nadmiarem, później dałem bell-ray a na wyjeździe zabrakło smarowania to poświęciłem szczoteczkę do zębów i wykorzystałem olej kujawski, bo pod ręką innego lepszego brakło. Techniczny ideał to nie był, ale wypiera wodę, jest tłuste i chyba lepszy taki niż żaden przy zapiaszczonym suchym lub zadeszczonym łańcuchu..

Ja wczoraj oddałem swoje Badury (podobne kwoty) na zwrot gwarancyjny po roku użytkowania. Szwy zaczęły pękać, podeszwa się odklejać a dodatkowo starła mi się na tyle, że w jednym miejscu pękła od spodu zaciągając deszczówkę. Były ze skóry, były wygodne, ale okazały się zakupem na rok a nie były moimi codziennymi butami a zamiennie noszonymi. Jakość spada na pysk..

Dominikański?

Gdybym miał wybierać dla siebie z takiego zestawu, to zdecydowanym zwycięzcą zostałby KIMBER (pierwszy z lewej). Taki fajny, krągły i mniejszy się wydaje od klockowatych przeciwników.. Może jeszcze beretka - druga od prawej.. Dobrze że nie muszę mieć takich wyborów

no tak, znowu mamy wakacje .) no tak, znowu mamy wakacje .)

Nie nam oceniać czy oznakowanie jest prawidłowe. Nam trzeba je respektować.. Ty wyprzedziłeś auto jadące 40km/h i znacząco przyspieszyłeś najpewniej do jakichś 120km/h licznikowo ( radar lub gps pokażą wówczas mniej, zwłaszcza jak "radar" dojeżdża z niższą prędkością). Należy Ci się kara którą dostałeś. Natomiast nic nie stoi na przeszkodzie, żebyś zgłosił swoje wątpliwości do zarządu dróg i wyoracował zmianę oznakowania. Po zmianie dostałbyś standardowy mandat za przekroczenie o 20km/h (110-90 = 20) bo zapewne te regionalne 90km/h też byś standardowo przekraczał z tych samych powodów co ostatnio. Ja nie jeżdzę przepisowo. Też przekraczam prędkość, ale robię to w pełni świadomie i mam ustawiony limiter w głowie, żeby nie przekroczyć więcej niż o 30km/h. Limiter napędzany strachem o utratę prawa jazdy. Jadąc motkcyklem również się tych założeń trzymam a dodatkowo nawet zwalniam przed fotoradarami. Oznakowania u nas są trudne i często nielogiczne. Znaki przeczą jedne drugim i trzeba wybierać a przy tych wyborach najlepiej podchodzić logicznie i zdroworozsądkowo. Wówczas mamy szansę się jakoś z tego wytłumaczyć. Nie widzę jednak aby logicznie i zdroworozsądkowo wytłumaczyć nagłe przyspieszenie o 70km/h ponad limit na krótkim odcinku drogi która za chwilę się kończy (rondo) i to jeszcze po ciemku. Na Twoim miejscu najpewniej również bym wyprzedził, ale po wyprzedzeniu odpuścił gdzieś przy 70km/h i ustabilizował prędkość. Ciekawe, czy by za mną pojechali na kogutach.. Teraz już po fakcie można sobie gdybać..

Ale to chyba jakaś część urządzenia technicznego bo zegar sam w sobie taki nie salonowy a jakby "przemysłowy" i mało urodziwy..

Ja na tym zdjęciu nie dostrzegam konieczności prostowania sprężyny balansu, ale może taka istnieje. Same sprężyny smaruj delikatnie i równomiernie. W zasadzie mogłoby wystarczyć przetarcie olejem na mokro a później na sucho. Zostają Ci jeszcze do przesmarowania ułożyskowanie mechanizmu, ale skoro nie pytasz o specyfiki, to pewnie już coś obmyśliłeś.

Ja zamiast zmienić wypełnienie siedzeń najprawdopodobniej zmienie motocykl. Nie jest to związane stricte z twardymi siedziskami, ale z założenia kupowałem to moto na dwa/trzy sezony. Nie wiem w ktorą stronę pójdę ale znowu najpewniej jakieś moto do codziennej jazdy. Może nawet taki sam model ale młodsze? Zobaczysie

Ciekawa ta dyskusja. I ja wyciągnąłem dla siebie kilka wniosków. Na koniec poprosiłbym tylko o kilka dodatkowych zdjęć mechanizmu(jeśli zostały) - mogą być z demontażu/montażu. Chodzi mi o ogólny wygląd płyt, bębnów sprężyn, przekładni, kotwicy (jest już jedno). Kol @mkl1 - jak zwykle świetna robota

Myśmy z córką wrócili z objazdu po kraju. Zrobiło się w koło komina 1026km w 5 dni, wszystkie noce przespane w namiocie a cały potrzebny szpej udało się nam zapakować na "osiołka". Tylko tyłki niespecjalnie były zadowolone, ale ostatniego dnia żeśmy i tak te 450km pyknęli w drodze powrotnej

Ja na cenach się nie znam, ale przegląd zegarka naręcznego też nie jest za darmo. U Ciebie, jak sam podajesz, jest to chronometr morski, to trudno oczekiwać, że będzie tanio. Jak sobie policzę ile rbh zajmuje mi rozebranie, wyczyszczenie i złożenie popularnego metrona, to licząc rbh za najniższą krajową Ty dostałeś lepszą ofertę niż wyliczenie z mojej pracy (dla siebie). Dodatkowo dorobienie czopa osi itd.. Wysoko specjalistyczne detale wymagające czasu i precyzji. Ile wg Ciebie powinna wynosić stawka rbh specjalisty? Za 15min w prywatnym gabinecie lekarskim płacimy dziś ze 300NPL a dowiadujemy się tylko kiedy następna wizyta... Tak, żadna to pociecha, ale więcej mnie skasował mechanik za wymianę sprzęgła w starym aucie niż Ty poświęciłbyś na naprawę zegara a precyzja i czas pracy znacząco inny niż naprawa auta.. Jeszcze raz zapytam, skąd masz pewność, że uszkodzona jest oś balansu? Czy zegarmistrz Ci o tym powiedział i masz pewność ?