zadra

nie jestem pewien o czym piszesz, ale u mnie wygląda jakby wizjer miał jakąś cieniutką powłokę, którą przetarłem przy zdejmowaniu rys i polerowaniu. Od zewnątrz tego specjalnie nie widać, ale od środka jadąc cały czas jest "coś" na lewym oku - generalnie widać przez szybkę, ale po lewej "przeszkadza" w patrzeniu i trudniej się skupić. Może jakieś lakierowanie bezbarwnym by pomogło, ale i tak jest duże ryzyko, że bez powodzenia, więc trzeba kupić tfe, tfe.. nową szybę..

niech też zakażą jazdy samochodami, bo jest dużo wypadków oraz powinni wprowadzić totalny zakaz picia alkoholu bo ludzie od tego głupieją a może i nakaz kastracji - gwałtów będzie mniej..

W ten łotwór wchodzi blokada z pochewki?

Chciałem wymienić wizjer w kasku, bardzo szybko złapał rysy (spolerowałem, ale jest gorzej po polerce niż przed). Kurka, ceny takie jak za cały nowy kask dla córki kupiony na wiosnę..

mocno spieszy?

przecież to auto od zawsze jest niepełnowartościowe w jakimś stopniu ułomne. Jaki największy dystans zrobiłeś między awaryami? W sumie sprzęgiełka mogły Ci życie uratować gdybyś pędził na autostradzie..

no nieeee, czyli jednak naprawa a nie sprzedaż na żyletki? Tak właściwie, to na tych sprzęgiełkach nie można jeździć cały czas olewając napęd 4x4?

Ładnie spasowali w rękojeść - po złożeniu ostrza nie ma poza obrysem (prócz wiadomych koniecznych elementów)

Ten mechanizm (przyznaję, że dość czysty) ze zdjęć wygląda na totalnie wysuszony. Brak smarowania czopów i mechanizmu może powodować takie problemy. Na próbę proponuję wyjąć mechanizm i na każdy czop dać kropelkę oleju (choćby silnikowego 15w40 - samochodowego). Pobrać na wykałaczkę i samą końcówką zakroplić tak, żeby maleńka kropelka połączyła czop-ośkę z "gniazdem" w którym pracuje. Wystarczy kropelka obejmująca 1/5 obwodu bo lepiej za mało, niż za dużo.. Tak ogólnie o zegarze - ładna skrzynia, ale wydaje mi się, że zbyt "bogata" na silesję a dodatkowo soczewka wahadła również mi do kpl nie pasuje i wskazówki więc wydaje mi się, że mechanizm wtórny wstawiony w ładną skrzynię, tym bardziej, że te kikka silesjii ktore widziałem to na drewnianych sankach siedziało (podobnie jak na zdjęciu Anansi) a TU na "bogatych" sankach mosiężnych; ale mogę się mylić bo żaden znawca ze mnie.

Tak, ten glucik cynowy do pięknych nie należy podobnie jak poprzeczny gwoździk na tej samej osi. Cóż, mechanizm nie jest nowy i przechodził przez kilka kowalskich rąk naprawczych.. Może dałoby się choć samą oś zdemontować, wstawić w uchwyt wiertarki i ogładzić pilniczkiem/papierkiem to miejsce - wówczas by po oczach tak nie waliło..

Na przestrzeni ostatnich 150tys km nie maiłem takiego problemu w moim 19-to letnim bolidzie. Wczoraj zatankowałem 7,18 litra gazu i dziś po przejechaniu 107km stwierdziłem , że mam jednak ekonomiczne auto.. Nie jechałem jak ekodriver lat 70'tych..

Tam była chyba stabilizacja mechaniczna. Nie wiem jak to zrobili.. Ostatnio miałem przy oku stabilizowaną lornetkę 18x. Obserwowałem bielika w locie. Muszę przyznać, że łatwość obserwacji i ilość szczegółów bardzo wysoka, ale że lornetka nowoczesna, to i AC bardzo wyraźna.

Bardzo ładnie Ci to wszystko wychodzi. Pokażesz zbiór swoich przerobionych molni?

Ładnie wyszło, ale zastanawia mnie, czy oryginał na pewno był biały (chodzi o tarczę). Dodatkowo do zastanowienia, czy tarcza ma być z połyskiem, no i jeszcze można wybrać materiał na którym można wydrukować tarczę. Oczywiście wówczas nie wykorzystasz swoich starych materiałów, bo trzeba iść do jakiejś drukarni i na dodatek zapłacić, ale byłoby jeszcze bliżej oryginału. Mechanizm jest sprawny? Wydaje mi się, że sprężyna (ta wyluzowana) jest pęknięta (ale może błędnie interpretuję zdjęcie).

ja z ruskich wyleczyłem się przez ich wagę i rozmiary(miałem chyba ze 4 szt - zostały dwie najmniejsze). Tak jak Twoja - zastosowanie tylko stacjonarne a potrzebujesz wyjść w góry, czy nad wodę, do lasu i.... Dlatego najczęściej noszę ze sobą coś nieruskiego co waży 680g.

Ja dostałem ciekawego maila, nie zauwaźyłem zablokowania konta a loguję sie zazwyczaj z telefonu.

Co zdecydowało o przesiadce "wstecznej" - teraz chyba coś 15/20lat starszego masz

Trzeba zwrócić uwagę, że porównujesz różne konstrukcje, różnych producentów. Fujion "klasyczny" a Swarek dachowy. Jednemu jest trudniej...

Może tu na forumie ktoś sprzeda Ci ładny egzemplaż, ale musiałbyś się rozpisać co Ci się podoba - producent, kształt, kolor .. Pińcet to nie jest mało na klasyka ale dużo zależy od Twoich wymagań.

Wystarczy w plecak załadować małą przenośną maszynkę do mięsa i już temat załatwiony. Mała, duża, patroszona, czy nie, wymiarowa, czy za mała, betka, płotka, ciernik, żaba i rak po maszynce wygłądają i smakują jak sielawa Własnie wczoraj na MG Poland czytałem Twoje wpisy o Breva - coś tam chyba o ładowaniu było.. Można zapytać ile taka(Twoja) Breva 1100 paliła na setkę? Widziałem zdjęcia liczników(średnie spalanie) MG z tym silnikiem i czasami 3,48litra pokazują - nie chce mi się wierzyć..

Swarek to górna półka jest. Trudno porównywać z czymkolwiek a jeśli nawet byś chciał, to musiałbyś z równo-górnopółkowymi innych producentów.

Dzisiaj wystawiłem swoją hondzinę. Ciekawym jaki będzie (czy w ogóle) odzew.

Nieźle sobie podpił to teraz zdycha ..

Nie stać mnie na młodsze niż 12lat (jeszcze swoje muszę dobrze sprzedać).. Nowego na pewno sobie nie zafunduję, bo wartość tańszych to 4-o krotność wartości mojego auta.. trochę za dużo jak na sezonową zabawkę tym bardziej, że za takie kwoty to i u konkurencji coś fajnego mozna znaleźć. Co do awaryjności, to fascynaci piszą, że jest znacznie lepiej niż kiedyś. Drobnostki elektryczne typu słabe styki, przekaźniki itp to bym ogarnął natomiast grubsze sprawy (rozrząd, sprzęgło, komputery) to znacznie gorzej i trzeba liczyć raczej na dostawy od producenta.. No nic - przecież jeszcze nie kupuję, ale naprawdę ciekawe motocykle..

Ja ostatnio podjechałem "obaczyć" motor z ogłoszenia (używka). Moto Guzzi Breva 750ccm. Akurat wystawiony egzemplaż miał zbyt dużo wizualnych "drobnostek" jak dla mnie ale moto samo w sobie nader ciekawe. Widlasty twinek, kardan, dość niska ale szeroka kanapa.. Spodobał mi się do tego stopnia, że zacząłem przeglądać ogłoszenia pod kątem MG. Niestety, w moim budżecie są tylko jednostki z przebiegiem blisko 100tys km, a w związku z suchym sprzęgłem (jak w aucie) to trzeba się grubo zastanowić nad konkretnym egzemplażem, bo wymiana sprzęgła to wyjęcie całego silnika z ramy.. Z rozeznania wynika, że proste sprawy elektryczne czasami wyskakują a któryś model miał fabryczny problem z rozrządem.