zadra

Ciekawa ta dyskusja. I ja wyciągnąłem dla siebie kilka wniosków. Na koniec poprosiłbym tylko o kilka dodatkowych zdjęć mechanizmu(jeśli zostały) - mogą być z demontażu/montażu. Chodzi mi o ogólny wygląd płyt, bębnów sprężyn, przekładni, kotwicy (jest już jedno). Kol @mkl1 - jak zwykle świetna robota

Myśmy z córką wrócili z objazdu po kraju. Zrobiło się w koło komina 1026km w 5 dni, wszystkie noce przespane w namiocie a cały potrzebny szpej udało się nam zapakować na "osiołka". Tylko tyłki niespecjalnie były zadowolone, ale ostatniego dnia żeśmy i tak te 450km pyknęli w drodze powrotnej

Ja na cenach się nie znam, ale przegląd zegarka naręcznego też nie jest za darmo. U Ciebie, jak sam podajesz, jest to chronometr morski, to trudno oczekiwać, że będzie tanio. Jak sobie policzę ile rbh zajmuje mi rozebranie, wyczyszczenie i złożenie popularnego metrona, to licząc rbh za najniższą krajową Ty dostałeś lepszą ofertę niż wyliczenie z mojej pracy (dla siebie). Dodatkowo dorobienie czopa osi itd.. Wysoko specjalistyczne detale wymagające czasu i precyzji. Ile wg Ciebie powinna wynosić stawka rbh specjalisty? Za 15min w prywatnym gabinecie lekarskim płacimy dziś ze 300NPL a dowiadujemy się tylko kiedy następna wizyta... Tak, żadna to pociecha, ale więcej mnie skasował mechanik za wymianę sprzęgła w starym aucie niż Ty poświęciłbyś na naprawę zegara a precyzja i czas pracy znacząco inny niż naprawa auta.. Jeszcze raz zapytam, skąd masz pewność, że uszkodzona jest oś balansu? Czy zegarmistrz Ci o tym powiedział i masz pewność ?

Ważne, że jedzie do przodu. Z tego co kojarzę, to przegląd jiedawno miałeś, do kolejnego prawie rok.. Zdąży się urwać kolejny raz..

W swoim wpisie dałeś do zrozumienia, że zirytował Cię fakt, że ja i kol @pwas (nikt więcej się nie przyznał) czytając wzmiankę o przelewającej się wodzie przez maskę Twojego auta pomyśleliśmy równocześnie o tym samym (ale innym niż Twój) modelu fiata. Cóż, skoro tak Cię to zirytowało, (ten drobiazg który został szybko wyprostowany) to jakaż irytacja by się pojawiła gdybyś jeżdżąc uazem musiał znosić jego (uaza) humory.. Miałem w życiu akurat PF 125p, mam z nim ciekawe wspomnienia i często wracają czytając jakąkolwiek wzmiankę z opisem PF xxx p .

Ależ irytacja.. Dobrze, że uaz'em nie jeździsz 😜

Ale chyba w piłkę kopaną nim nie grałeś. Zatem skąd pewność, że nawalił balans? Ja nie wiem, ale najpierw sprawdziłbym czy na pewno balans jest nie sprawny. Jeśli zegar nie upadł, lub inaczej nie został kontuzjowany, to wg mnie balans raczej powinien być sprawny a zegar po czyszczeniu i smarowaniu powinien ruszyć (jeśli nie nawaliła jakaś inna część).

Zadra zdecydowanie też.. Myślałem o PF125p. W 125 jak byś miał wodę na masce, to i do filtra byś nalał.

Jak była na masce to była i w filtrze powietrza.. No by już nie jechał, gdyby było tak wysoko, ale jak chlapło na maskę a woda poniżej silnika, to ok, alternator najwyżej zmoczyło. Każdy mógłby swoją przypowieść napisać jak to on jechał a inni stali.. Ostatnio ja stałem, bo przez 8h szychty w robocie powietrze z koła mi zeszło. Inni jechali a ja pompowałem..

aktualnie nie mają nic dla mnie na stronie internetowej.

Kurde, ja raczej nie mam ud jak siostry Wiliams, ale i tak wyglądałem jak w rajtach ze średniowiecza opinających dokładnie.. Jakaś moda dziwna, bo cywilne portki też cholernie trudno mi kupić a cienkie rurki mi psychę rujnują.. Zawsze wolałem luźniej - bojówki, buty w środek itp.. A teraz bez skarpetek, kostki na wierzchu, łydy opięte nerki gołe brrr.. Ale to chyba są wersje cywilne a nie mocniejsze portki z protektorami i certyfikatem na motor.. Szlifu po asfaldzie by raczej nie wytrzymały..

Ani nie neguję ale wg mnie " TO ZALEŻY" od kilku czynników. Energia jestvznacznie wyższa, bo zależna od kwadratu prędkości a jej utrata w największym stopniu od parametrów balistycznych - przede wszystkim oporu powietrza. Na oko "zwykłe" 9x19 ma większe opory niż szpicak hornady, ale należałoby zajrzeć w tabele bo na pamięć nie znam. Co do powtarzalności trafień to pocisk znacznie powiększa rozrzut gdy cel jest tak daleko że jego prędkość spadnie poniżej prędkości dźwięku. Zaczyna mocno zarzucać zadem, koziołkować i wypada z trajektorii. Dlatego tak dobrze w dal strzelały wolne ale ciężkie pociski epoki czarnego prochu. I na koniec moje przemyślenie, że jednak ja wolałbym mieć przy tyłku załadowany magazynek 20nabojowy a nie "nasto".. Najważniejsze, żeby pistol do ręki pasował, bo - jak Loco sugeruje - co z tego, że w teorii świetny jak w praktyce trudny w użyciu ?

Wg Ciebie możliwy jest powrót do stanu +4,20 w najbliższej dekadzie , czy już będzie słabo, słabiej - trup?

Spoko, sprawdzę na sobie czy pasują. Przymierzałem też takie (podobne) z tymi "szelkami na stopę" aczkolwiek nie jestem pewien, czy to były te z linka. Dodatkowo nie było dla mnie odpowoedniego rozmiaru..

w takich okolicznościach sam zacząłem naprawiać moje zegary.. U zegarmistrza wszystko ok (tak twierdził) a w domu bida. W końcu znalazłem kuchę i naprawiłem sam..

mając kiedyś ruskolota (lada samara) doświadczyłem dziwnych objawów. Odpalałem auto, które chwilę jechało i gasło. Przejechanie 2 km robiłem na 5 przystanków. Wszystko oczywiście latem - podobnie jak opisujesz. Problemem u mnie był tzw "moduł zapłonu" - zestaw elektroniki w plastikowej obudowie (aluminium jako podstawa) wielkości kasety magnetofonowej - układy zalane jakimś klejem, więc niedostępne do naprawy. Elementy przegrzewały się i przestawały współpracować na płytce sterującej. Dopiero wymiana modułu na inny naprawiło mi samochód. Moja ladacznica była z rocznika 1992, gaźnikowiec z silnikiem 1300ccm. Myślę, że w Twoim przypadku jest podobnie, i jakaś lampa elekronowa jest do wymiany..

wczora z wieczora kupiłem sobie exide. Na starym akku odpalał już za drugim razem (ostatnie 3 odpalenia) i wyświetlacz zaczynał świrować. Przegląd zrobiony na kolejny rok - ubiegły sezon przejechany na 4000km - ani dużo ani mało. Chciało by się więcej.. Dzisiaj podjechałem do 4ride i przymierzyłem tuzin spodni moto.. Coś jest ze mną nie tak, bo nic mi nie podeszło. Moje stare dżinsy motocyklowe powoli zaczynają się przecierać i muszę sobie coś znaleźć, ale krój aktualnych jest dla mnie nie do przyjęcia. Nawet jak wcisnę się w nogawki, to zdjęcie ich z ciała to poważna ekwilibrystyka. Musiałem aż siadać na podłodze, żeby szarpać za nogawki od strony butów, bo nijak nie chciały ze mnie złazić (dżinsy). Jak dobre w pasie, to przyciasne w udach i łydkach, jak do przyjęcia w nogach to w dooopie luźne, że spadajo a do tego nogaweczki tak zakończone, że w większości nie ma szans wcisnąć na buty (mam wysokie brogery i nogawki na zewnątrz). Tekstylnych założyłem tylko jedne i na razie nie wyrobiłem sobie zdania stosunkowo sztywne jakieś a do tego wewnętrzna wypinana membrana - o jeden element za dużo.. Muszę mieć spodnie łatwo zakładalne i zdejmowalne bo na co-dzień dojeżdżam do pracy i nie mogę sobie pozwolić na godzinną ekwilibrystykę w szatni na wejście i wyjście..

Ja również popieram ideeę. Jak kręcić to z zapiętym reduktorem 4x4 i na jedynce Przecież na silniku jadąc może tych 700m nie osiągnąć z powodu awarii..

9 Strop jest odpowiednio mocny, ale nie mój - podobnie jak garaż. Muszę rzeźbić w kijach żeby nie wiercić cudzych stropów.. Swoją drogą, mimo iż prowizorka, to sprawdziło się ponadprzeciętnie. Na tyle stabilna pozycja, że po wbiciu dwójki i puszczeniu sprzęgła można było łańcuch czyścić i smarować a moto nie tańcowało. Inna sprawa, że pomierzylem sobie dzisiaj akku (bo mam czym) i czeka mnie pilna wymiana. Nie myślałem, że jest aż tak źle (a jest bardzo źle). Wskazania miernika zarejestrowane po 40km jazdy ciągiem i 80 sumarycznie w ciągu dnia.. O ile napięcie jeszcze dobre o tyle rezystancja wewnętrzna i "czas życia" wskazuje dogorywanie. Mam nadzieję, że jutro do roboty dojadę i wrócę..

O ile zboże mosi się spychaczami

Ostatnio śpiewa serenady sąsiadce 2 pietra wyżej ..

Wystarczy być azylantem albo imigrantem i już masz loooozik . Wszystko wolno nawet policję nożami pacyfikować (choć to jednokierunkowa droga).

Wczoraj kontynuacja zmagań technicznych z oporną materią. Tym razem na tapecie koło tylne. Wyprute z łożysk, dwa główne wymienione, natomiast łożysko od strony zębatki rozłożyłem, wypłukałem aby zaaplikować nowy smar w celu sprawdzenia czy coś się zmieni. Przy okazji naoliwiłem łańcuch zwykłą mineralną oliwą silnikową- nastała cisza ze strony napędu. Co do odgłosów ktore słyszę z kół - niewiele się zmieniło a to znaczy, że mam omamy słuchowe i słyszę rzeczy ktorych nie ma.. Przynajmniej koła sprawdzone a co najważniejsze - opatentowany i sprawdzony system stabilizacji "na kija" ..

Szukaj począwszy od łączenia głowicy z kolektorem wydechowym.

Nie wiem o jakich tarczach diamentowych myślisz, ale bez włożenia w uchwyt i odpowiednich obrotów trudno dobrze wypolerować. Porównując zdjęcia wcześniejsze, to ja widzę że jest poprawione. Najpewniej idealne wypolerowanie nie ma jednak olbrzymiego znaczenia dla wahliwej pracy kotwicy.