pmwas

Dzięki! Kontakt nawiązany, zobaczymy co z tego wyjdzie 😃 Jestem nieco „podjarany” - marzy mi się XVIII wieczny szpindlak na nadgarstku, a ten naprawdę jest w pięknym stanie. Szkoda tego ubytku na tarczy, ale rdzy zero, wszystko lśni jak nowe. Złocenie - bajka. Ma oczywiście parę rys, ale to tyle.

Pomyliles tematy - to temat o UAZie, o samochodach jest inny 😂 Swoją drogą dziad dalej szarpie jak głupi przy ruszaniu pod górę. Ale znów - tylko jak jest gorący. Szarpie czasem strasznie. Informacji w necie brak i myślałem, ze tylko ja tak mam, ale w koncu znalazłem na forum o Patriotach - te ruskie sprzęgła często tak mają. Objawy te same - zimny jeździ, gorący szarpie i się trzęsie, często przy przebiegach rzędu 2000km. Po demontażu wszystko wyglada dobrze. Ruskie sami nie wiedza, czy to okładzina czy docisk traci swoje parametry pod wpływem temperatury. Piszą, żeby „dopasować sprzęgło z BMW” i po problemie. Jest jakość, jest moc! W nowych ponoć jest lepiej. I jeszcze - sparcialo i odpadło mi poliuretanowe wygłuszenie pod maską. W sumie latem mi to lata, może nie mieć, i tak mi się przegrzewa, a pewnie stanowi to jakiś rodzaj izolacji. Niestety odpadło już po raz drugi, a poprzedni właściciel przykleił je żółtą pianką Myslalem, ze tylko na brzegach, a on zarzygał tą pianką niemal pół maski od spodu. Cześć usunąłem, ale cześć jest nie do ruszenia. Wyglada zacnie. Pełen zachwyt. Czy jest głośniej? Nie. Jesli dożyje toto kolejnej zimy, to poyślę, czy tam czegoś nie dosztukować, bo mu zimno będzie… Chciałbym zobaczyć minę diagnosty… albo i nie, bo potem sporo formalności…

Ta śruba i tak jest lepsza niż to, co tam było. Była zwykła śruba M10 z łbem H14. Jak się okazuje 6.8, ale i tak pęknięta. Łatwo to wymienić, a wziąłem co mieli w Castoramie, bo czymś przykręcić trzeba… Nie, żeby wszystkie śruby w tym aucie były zle. Te istotne są lepsze i poznaczane na łbach. Tu była zwykła. Może kiedyś wymienię obie, bo jak jedna pękła, to druga pewnie tez pęknie… Dodam, że zderzak jest lekki, jedną ręką trzymasz bez wysiłku (tzn jak jest przykręcony drugą śrubą), więc o wytrzymałość tej śruby bym się nie martwił. Dosc powiedzieć, że wytrzymał co najmniej 10000km - także na wertepach i autostradzie - z pękniętą śrubą. Zastanawia mnie tylko, czemu tamta w ogóle pękła? Podejrzewam, ze ktoś mógł stanąć na zderzaku wsiadając od tyłu (raz tak wsiadałem i aż się prosi ) A na koniec - ja nie wiem do końca, czy ten zderzak w ogóle ma jakaś istotną funkcję, poza tym, że łamie się jak w coś uderzysz. 469 go nie miał i dali go chyba głównie dlatego, ze wymagają go normy homologacyjne. To zwykły pasek stali przykręcony dwiema śrubkami M10 do ramy i pokryty plastikową wytłoczką. Czy jest to element odpowiedzialny za bezpieczeństwo… eeeee… nie

Fajna sprawa. Od samego zakupu telepie mi się tylko zderzak. Niby nic, a wkurza. Ostatnio pd tego telepania zaczal pękać plastik (uderzał o ramę), więc postanowiłem naprawić. Oczywiście spodziewałem się problemów, bo to jedna rdza, więc naprawiałem na parkingu pod Castoramą. Dwa klucze w dwie dłonie, jeden z przodu, drugi z tylu… Nawet nie zdążyłem się zaprzeć… Nie ma opcji - była pęknięta. Nawet nie użyłem dużo siły, miałem niewygodnie i tak naprawdę dopiero robiłem przymiarki. Nowa śruba z nakrętką i podkładkami 1,57 zł. I już nie lata jak łopata Swoją droga - ładna korozja 😖

Mam. Ale on jest gruby i nie będzie pasował. To jest stareńki mechanizm. Na pewno XVIII wiek. Mam nawet kopertę od małego szpindlaka z XIX wieku i tez mowy nie ma. O wiele za gruby.

Nieeetam. Chciałbym ładną srebrną kopertę, a nie chinski wzor nr 3 Po pierwsze - koperta tak gruba będzie o wiele za duża - byłoby troszkę tarczy i dużo pierścienia. Po drugie - te koperty zamyka się praską na głucho - bez praski nawet go nie nakręcisz. Po trzecie - trzeba by zaślepiać otwór na wałek naciągowy. Ogólnie z tych łatwo dostępnych gotowców nic się nie nada. Sek w tym, ze koperta musi się łatwo otwierać, tzn musi mieć lunetę ze szkiełkiem na zawiasie… Nie wiem, czy to wykonalny projekt…

BTW - czy jest na Forum, albo moze czy znacie kogoś, kto by zrobił kopertę naręczną do takiego mechanizmu? Jest nieduży (tylko grubasny) i pięknie by wyglądał na nadgarstku, tylko kto by mi zrobił kopertę ?

Epoka lodowcowa dawno minęła, a troglodyci są wciąż wśród nas. Mechanizm Godin a Paris - na oko II połowa XVIII wieku. W zestawie doczepiony zawias złotej koperty: Serio. Ktoś się nie pi***ił z wyciąganiem kołka i wyrwał mechanizm ze złotej koperty. Idiotów nie brakuje.

Smakuje mu to żre. Nasze Stilo tez lubiło sobie wypić, a słusznego wieku dożyło

Jest C-U-D-O!

Parnis dostał nowy pasek. Białe brzegi tamtego zdecydowanie nie przypadły mi do gustu

Zgodnie z zapowiedzią - Parnis dostał nowy pasek Nie wiem, czy to „w dobrym tonie” nosić Parnisa z fejkową limitacją, ale od czasu gdy upuściłem w pracy na beton zegarek i pozostawało mi dziękować opatrzności, ze to tani badziew, a nie Prim czy Longines - do pracy zabieram tylko tanie zegarki, żeby potem nie żałować

Takie znalazłem: Średnio, ale lepsze niż nic

Kupiłem takie: Stara miniaturka z Genewy, niestety w mocno przeciętnym stanie, a może na szczęście, bo gdyby była dobra, to by mnie nie było stać. Mini dawno nie pracowałem na tak malutkim materiale Półmostek balansu - dolny. Sprężyna… Pierwsze koło ma zapadkę, sam bęben jest nieruchomo montowany w płycie. I z drugiej strony: Tak wyglada przekładnia chodu: Stare koła jak ze starych szpindlakow. Tak to wyglada z pierwszym kołem: …choć to koło lepiej zmontować w górnej płycie i składać już w całości. Mala tarcza na metalowej płytce, balans.. I mechanizm działa. Brakuje regulatora chodu, ale ciężko będzie wystrugać coś tak małego. Chcialem zrobić ze wskazowki godzinowej, ale wypada z otworu i mogłaby uszkodzić balans, wiec póki co odpuściłem temat. Tak to wyglada w kopercie. Teraz znajdz tak małą wskazówkę minutową z kwadratem - nie ma Inteligentnie położyłem mechanizm tak, że oparł się na balansie 🤯 Na szczęście jest lekki i oś przeżyła. Myślę, że mostek balansu kiedyś miał jakiś dodatkowy element chroniący balans przed takimi urazami, ale chyba jest on odłamany. Balans zresztą ma takie bicie, ze widać, ze był naprawiany, ale nawet nie myślę, żeby próbować to poprawić. IMG_1896.mov Ogólnie - piękna rzecz… Koperta chyba złocona, w każdym razie bez oznaczeń… Zawias lutowany, zatrzask nie trzyma. Trochę kupka nieszczęścia, ale to małe cudeńko i strasznie się z niego cieszę

Teraz chyba szumi. Słyszę podczas jazdy. Jak sie zwolni szum zmienia się w popiskiwanie. Tylko nie wiem, czy to lepiej czy gorzej. Bo może już z łożyska tocznego mamy ślizgowe 😒 Szarpie dalej, ale mniej. Tzn da się już zaparkować bez skakania. Natomiast szarpie przy ruszaniu pod obciążeniem. Chyba jednak czeka mnie remont skrzyni rozdzielczej I jeszcze oby to było tam, a nie w skrzyni… Bo to albo wyjście ze skrzyni, albo z reduktora na wał napędowy. Słychać to podczas jazdy bardzo z przodu, natomiast zmiana biegu, wciśnięcie sprzęgła czy wyrzucenie na luz nic nie zmienia, czyli szumi lozysko kręcące się stałe razem z wałem napędowym.

IMG_1844.mov Naprawdę jest ładny, bardzo ładny.

Reduktor da się tanio kupić. Tylko nie wiem, czy da się łatwo przełożyć system jednej dźwigni do starego reduktora, ale najwyżej by miał dwie… Natomiast co do skrzyni - na pewno nue ma szans dopasować 4-biegowego starocia z 469, a do Hunterow są chińskie (badziew), ponoć jakieś 5-biegowe ruskie, ale ponoć tez tragedia (tak czytałem na ruskich stronach, ale trzeba brać poprawkę na błędy translatora) oraz koreański Dymos, tylko trzeba by znaleźć, a względnie nowych Hunterow na rozbiórkę chyba nie ma za dużo. Trzeba by zarzucić sieci na wschodzie, a teraz trudniej, bo nam żelazna kurtyna odrosła. Poza tym - od pewnego czasu to skrzynia akurat działa idealnie i jednak stawiam na reduktor. Więc albo będzie dziad jakos jeździł, albo rozgrzebiemy ten reduktor i zobaczymy.

Czemu uważam, że to nie jest sprzęgło. - sprzęgło (poprzednie tez) równo trze o koło zamachowe. - problem znacząco różni się zależnie od zapiętych lub rozpiętych napędów, co ciężko wytłumaczyć awarią sprzęgła jako takiego. Tak jakby rozłożenie obciążeń na dwa wały i dwa mosty poprawiało sytuację. - problem pojawia się tylko po nagrzaniu skrzyni (nie silnika), wiec nie jest to olej na tarczy sprzęgła (choć od biedy może wynikać z deformacji któregoś z elementów pod wpływem temperatury). - towarzyszy temu piszczenie (ćwierkanie) w rytm obrotów wału napędowego. ”Najprościej” byłoby zdemontować tylny wał i ruszyć na samym przodzie, ale wyrobić się z tym zanim ostygnie to karkołomne zadanie Ja już mu zresztą groziłem, że jak się nie ogarnie to go przerobię na FWD i będzie obciach. Nic - pojeżdżę zobaczę. To jest albo wyjście z reduktora na skrzynię, albo coś w tylnym moście. Obstawiam reduktor, bo nie miał oleju i bo się grzeje. Tzn po trasie reduktor jest mocno ciepły, prawie parzący, a most chłodny, może letni. Zostaje jeszcze poruszony przez Krzyska hamulec ręczny na wale. Ale on nie był wtedy rozbierany, chyba ze od samych manipulacji przy walach by mu się poprawiło. Ogólnie - zagadka. Z gatunku trudnych.

To jest opcja jak już definitywnie zdechnie. W oficjalnej dystrybucji jak patrzyłem - skrzynia Dymos 14000zł. Gdyby chcieć od razu z reduktorem to jeszcze prawie 5. Może by się dało znaleźć coś taniej, ale i tak trzeba by z 15000 w to zainwestować. Za tyle to można jeżdżącego 469 kupić I znów okazuje się, że było reanimować rozbitka I wciąż myślę, że to jednak reduktor. Bo po dolaniu oleju jest wciąż momentami źle, ale wyraźnie lepiej. W pracy na parkingu szarpał już bardzo, a w ostatnich dniach ani trochę. Nawet jak „depnę”.

Jednak pod obciążeniem szarpie. Wszystko dokładnie tak, jak przed wymianą sprzęgła. Zrobiłem parę prób ruszenia pod górę - szarpie jakby się gdzieś coś blokowało. Po zapięciu przodu tez szarpie, ale inaczej, szarpnięcia są słabsze, ale częstsze. Można powiedzieć, za na 2H skacze, a na 4H się trzęsie. Tylko po trasie. Jak ostygnie - działa jak gdyby nigdy nic. Cokolwiek to jest - po prostu wróciło. Co ciekawe, ostatnio pojawiło się przy ok 10000km przebiegu, teraz wróciło po 10000km od naprawy. Tak jakby było tam coś, co wytrzymuje 10000km. Tylko skoro znów zdechło, to pewnie jest jakaś inna awaria, która wywołuje tą awarię. Bo gdyby w Hunterach trzeba było normalnie wymieniać sprzęgło co 10000, pewnie dałoby się o tym gdzieś przeczytać. Poprzednio tez myślałem, że to moja wina, bo usmażyłem to sprzęgło na chrupko, natomiast od czasu wymiany nie zdarzyło mi się nawet raz go przypalić. Ani pół ani ćwierć - nigdy nawet śladu sprzęgłowego zapaszku… Na plus jedynie to, że reduktor działa super. Przełącza się fajnie, nie wydaje tych strasznych odgłosów, które wydawał. On naprawdę jeździł nienaoliwiony…

Kurde, jakie cudo !

Wziąłem go dzisiaj w błoto. Pierwszy raz po uzupełnieniu oleju. System autostrada - teren - autostrada - teren - dom. Po drodze kilka razy zapialem 4x4 na długiej prostej. Z początku był cicho, potem cwierkal jak szalony, potem znów ucichł. Pojeździł trochę po drodze, troche obok, trochę po błocie, chwilkę w głębokim piachu. Wrócił zadowolony i prawie już nie szarpie. Mechanik protestuje, ale jestem prawie pewny, że niestety winny był niski poziom oleju w skrzyni rozdzielczej, bo tak jak się stopniowo pogarszał, tak od czasu uzupełnienia oleju plus ceramizator - stopniowo się poprawia.

Zrobiłem dzisiaj kolejne 360km. Jeździ dobrze, natomiast przy ruszaniu pod górę szarpie. Tak jak szarpał. Nawrot

Strojny… czy tam Parnis… Nawet ładna rzecz, choć to taniocha. Ten pasek to muszę zmienić, bo mi się nie podoba…

Ładne. Mnie akurat zależało na mechanizmie. Jest taki fajny, że swego czasu - jak moze pamiętacie - nawet Strojny się skusił Natomiast jakość średnia, śrubki z gównolitu (ktoś odkręcał i pozostawiał ślady, do tego próby dokrecenia grożą pozrywaniem gwintów), i te głupie limitacje… Fakt jest faktem, że poszli na łatwiznę i zrobili prosty rebranding repliki. Ale za te pieniądze jest to fajna rzecz.