beniowski

Jeździłem tydzień temu w Portugalii Focusem z wypożyczalni. Wydawał się raczej nowy (z tego co wiem, to wypożyczalnie raczej nie mają aut starszych niż 3 lata) i miał tradycyjne zegary. Czyli jeszcze można.

Ja dzisiaj jestem na wystawie jachtów w Genui i nawet tutaj znalazłem zegarki, bo Eberhardt się wystawia. Fajne modele, zawsze mi się podobały. Przy okazji salonu jest zniżka na wszystko 20%. Światło do zdjęć fatalne, niestety.

Chyba nie o to chodzi. Współczesne auta są na pewno bardziej komfortowe, bezpieczniejsze, światła lepsze mają, w ogóle prawie wszystko jest lepsze. Tylko że one są wszystkie praktycznie takie same. Kiedyś wiedziałeś że Citroen to Citroen po pierwszym rzucie oka, teraz to może być Fiat, Hyundai czy Opel - po prostu praktycznie niczym się nie różnią. Współczesne auta są do tego koszmarnie drogie. Ja po prostu nie pojmuję że np. takie BMW serii 5 kosztuje więcej niż dom z wielką działką moich rodziców. To jest chore. Do tego, skoro to tak dużo kosztuje, czemu materiały wcale nie są premium (to chyba bardzo trendy słowo w tym dziale😀), czemu w aucie za pół miliona są głupie ekrany, jakby na chama wstawiono tv w regał po Gierku, nawet nie siłując się ładnie to wkomponować w deskę rozdzielczą? Czemu w aucie za setki tysięcy robi się wszystko sterowane z ekranu? I tak można by wyliczać. Stellantis zaprezentował nowe wcielenie Lancii Ypsilon - jak to zobaczyłem, to myślałem że to Toyota Yaris. No ale jak to mawia kolega tutaj, ja jestem starym zgredem.

W sumie co racja to racja. To były lata 80-te i 90-te, więc produkty były jak najbardziej swojskie. A co do wódki to ja wtedy mały byłem, więc nie piłem (no może trochę). Ale z tatą mamy taką tradycję że łoimy raz do roku jak przyjeżdżam na święta w grudniu. Ja wódki nie piję, ale ten jeden raz w roku wypijamy naprawdę dużo. To stara tradycja jest; ekstradycja. Wiem, wiem, ale ten kociołek mi się skojarzył.

O kurde, ale to brzmi. Bajka.

W moich stronach w takich żeliwnych kociołkach to się robi danie zwane pieczonkami. To jest pyszne, ekstremalnie niezdrowe i ja to bardzo lubię jak odwiedzam rodziców. Kiedyś to się do tego popijało wódkę, ale teraz pijemy piwo. Czasem robiło się kilka kociołków, z schodziła się rodzina czy sąsiedzi i było ekstra. Wszyscy siedzieli na dworze, jedli, pili i gadali.

Nie wiem jak oni dbają o auta (szczególnie o takie perełki), ale nie przypuszczam żeby np. owijali w folię nowe jak tu u nas na forum koledzy opisują. Dla mnie przedmioty są do używania. Oczywiście, dbać trzeba, ale też bez przesady. Nigdy nie zapomnę jak bywałem często w Płocku i tam ludzie jeździli nowymi autami z …. folią na siedzeniach i to dobrych kilka miesięcy po zakupie. A po co? Ano po to żeby wszyscy widzieli że nowe 😆. Moj sąsiad z poprzedniego adresu kupował super maszyny typu neo vintage (kilka 911, Diablo, Lancia Delta Integrale) i normalnie nimi jeździł. Twierdził że nie po to je kupuje żeby stały w garażu i cieszyły oczy.

Niezła przebitka - stalowa wersja w salonie kosztuje chyba 14k euro.

No wiem, dlatego żałuję że zdjęcia nie zrobiłem. Ale kiedyś udało mi się z Gullwingiem. To było podczas Mille Miglia, gdy mieli przystanek w Mediolanie. Już jak wracałem do domu, to poza centrum zobaczyłem takiego:

Czy aby na pewno? Bo dla mnie to obłe jest i dość współczesne. Testarossa (powinno być testa rossa) rzeczywiście dosłownie znaczy 'czerwona głowa', tak naprawdę 'rudy'. Historia tego modelu rozpoczęła się w 1987 roku, kiedy Ferrari złożyło wniosek o przyznanie i otrzymało prawo do używania nazwy Testarossa dla samochodów. W przypadku Ferrari nazwa ta nawiązywała do czerwonych osłon wałków rozrządu w kultowym samochodzie sportowym o tej samej nazwie. Pseudonim ten nawiązywał również do modelu 250 Testa Rossa z 1957 roku, który również miał czerwone głowice cylindrów. Podobno ktoś w fabryce miał trochę farby i sobie owe głowice pomalował żeby fajnie wyglądały 😁.

No fakt. Zdjęcie z boku to i tak najładniejszy profil tej nowej Testarossy. Dla mnie to wygląda jakby gdzieś w połowie się zatrzymali w procesie designu nadwozia, a te czarne pasy miały zasłaniać docelowy wygląd. Wygląda jednak że na tym skończyli. Przy okazji: wczoraj, wracając z pracy widziałem starszego pana w Ferrari 250 GTO. To było dopiero coś! Niestety, nie zdążyłem zrobić zdjęcia, bo jechałem rowerem (wstawiam zdjęcie z sieci dla poglądu). A oryginalną Testarossę w ekstra stanie też widziałem kilka lat temu obok domu. Bella macchina!

Widzieliście nową Testarossę? Ja się pytam, gdzie się podział włoski design. To już Lamborghini zrobiło lepiej, robiąc nowego Countacha. Choć to wygląda jak odcinanie kuponów od sukcesu sprzed lat.

Bubka za rekord świata w 1994 roku ustanowiony w Sestiere we Włoszech (6,14) dostał nowe Ferrari.

Koszmar: wygląda jakby dali to nadwozie dziecku i ono sobie poprzyklejało coś z boku auta plus zderzaki. Brrrr. Coś jak tuningowany Golf II na wieś w latach 90-tych.

Robert Redford nie żyje 😅.

Fakt, wyrafinowane to nie jest. Ale żaden sportowy GS, a przymierzałem wiele, nawet w ułamku tak dobrze i komfortowego nie leżał na moim nadgarstku jak GMT Rolexa. Powtórzę: sportowe GSy to wielkie, grube i niewygodne klocki.

No właśnie. Czyli jest, ale kierowcy to generalnie ustawiają na minimum. Ciekawiło mnie to, bo co nie obejrzę recenzji jakiegoś BMW czy Mercedesa, to się recenzent tym podświetleniem zachwyca. Jakby to było coś super ekstra, a do tego niezbędne kierowcy.

Obejrzałem sobie ten filmik. Mam pytanie do posiadaczy cudów niemieckiej motoryzacji (bo to chyba Mercedesy czy BMW w tym przodują). Czy owo oświetlenie wnętrza was nie wkurza? Przecież te auta świecą się w środku jak dyskoteka w Wąchocku w latach 90-tych. Wygląda to strasznie odpustowo i tandetnie. Dodatkowo, czy to nie przeszkadza podczas jazdy? Czy auto mieniące się wszystkimi kolorami tęczy nie męczy kierowcy podczas jazdy? Pewnie da się to wyłączyć, ale po jaką cholerę oni to instalują?

Sam mam GS (SGBY007) i bardzo go lubię, więc znam też te zegarki od strony codziennego noszenia. Mam też GMT Mater II i wiem jak o wiele wygodniejszy jest od podobnych modeli GS, których dużo przymierzałem. Niestety, sportowe GSy to spore, niewygodne klocki, co szczególnie zastanawia, mając na uwadze mikre nadgarstki Japończyków. Dla jakich nacji oni te wielkie sportowe zegarki robią, to ja nie wiem.

Fajnie to wszytko opisałeś. Rzecz w tym, że ten zegarek jest po prostu brzydki, do tego wielki i klockowaty. I to jest właśnie problem ze sportowymi GS - one są okropne. Mechanika mechaniką, tarczą tarczą, ale jakby zestawić ten zegarek np. Rolexem GM, to ta jego klockowatość i zaburzone proporcje od razu niwelują wszelkie inne zalety.

Od lat się mówi, że kina nie zarabiają na filmach, tylko na tym koszmarnym żarciu jakie sprzedają przed seansem. A wiecie, że we Włoszech praktycznie nie ma reklam przed seansami? Nawet w multipleksach? Są zwiastuny innych filmów, może jedna reklama i można oglądać.

No to muszę gdzieś w Polsce tych wypasionych espresso popróbować, bo wiadomo że we Włoszech to na masówkę idą i nikt się tu nie będzie sitkami przejmował 😁.

Kilka miesięcy temu znajomy z forum odbierał ze mną Suba w Mediolanie, na którego czekał 8 miesięcy chyba. Więc da się.

Ja was naprawdę podziwiam, że tak pieczołowicie i starannie te wasze kawy robicie w tych sprzętach za duże pieniądze. Specjalnie właśnie kilka dni temu w Portugalii poszedłem do jakiejś knajpy w Porto, która chwaliła się super-hiper kawą. No i ta kawa była dobra, ale naprawdę niewiele lepsza w tej którą ja pijam codziennie albo z mokki Bialetti (prosty model) albo z kapsułek Nespresso. Szczególnie jeśli chodzi o cappuccino. To pisałem ja, profan.

Co to jest pid?