Balansujący Na Osi

Wszystkich nie, ale tych kilkanaście najfajniejszych można mieć

Nie wiem czy się śmiać czy płakać na takie "merytoryczne" argumenty... szczególnie, że musiałeś edytować swój post, żeby to dopisać. Od razu widać że znasz się na rzeczy.

Nie chodzi o to że to łożysko jest źródłem aż takich drgań. Te drgania mogą być sumą wszystkich luzów w całym układzie i trzeba wyeliminować każdy nawet najmniejszy.

To łożysko może być do wymiany. Luz na łożysku może nie być wyczuwalne ręką a przy obciążeniu będzie.

@kiniol Właśnie o łożyskach igiełkowych pisałem, tylko ty znawco nie zrozumiałeś... tam zawsze są igiełkowe. Następnym razem wyłożę kawę na ławę żebyś mógł zrozumieć.

Kolega "kiniol" ma nie pierwszy raz problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Nie twierdzę że przyczyną problemów kolegi nie nie był między innymi nieprawidłowy montaż wału tylko że Przyczyn może być dużo więcej i jakikolwiek luz w tym układzie przeniesienia napędu powoduje spustoszenia na innych elementach. A wycieczki osobiste to sobie kolego kiniol podaruj. Prawdopodobnie widziałem w życiu więcej wałów kardana, niż ty zegarków, w tym dokładnie taki problem jak u pmwas w ciężarówkę Mana, więc jakbyś mógł trochę uszanować innych rozmówców byłoby miło, chociaż z tego co widzę to ty ty wszystko wiesz najlepiej jest dyskusja z taką osobą naprawdę nie ma sensu.

Zgadza się, tylko że jak na krzyżaku powstanie luz to wał dostaje też luzu wzdłużnego, plus nie wiadomo co właściciel z tym samochodem robił i takie rzeczy się zdarzają jak u ciebie. Jak już koledzy wcześniej radzili, dobrze by było zajrzeć do do reduktora. Może tam jakiś Janusz coś rzeźbił i to jest przyczyną?

Mikroregulacja to fajny gadżet ale niekoniecznie wygodny.

"Ciekaw" stwierdzenie... Jakby było tak jak piszesz, że nie ma się prawa nic dziać z wałem to niby kardanów nie naprawiał. Bzdura kompletna. Krzyżaki pracują pod różnym obciążeniem momentem obrotowym i pod różnymi kątami, bo przecież zawieszenie cały czas pracuje i po to właśnie zostało tak skonstruowane. Łożyska też mają jakąś swoją żywotność i się wyrabiają, wystarczy odrobina luzu, nieprawidłowe traktowanie lub po prostu czas robi swoje i lecą łożyska na krzyżakach na podporach wałów, w reduktorze i moście. Nieprawidlowe traktowanie tylko przyspiesza proces, jest też dużą szansa, że ktoś wykonał naprawę w niewłaściwy sposób.

Tak jak w twoim przypadku to zwałem tak najlepiej. Krzyżaki oryginał albo regeneracja, dorobić rury, wyważyć będzie hulało.

Z Moto to jak z zegarkami, jeden to mało

Ten IWC jest świetny. Prostota zawsze się obroni. Jest czytelnie, proporcjonalne i ten sekundnik.. Panowa też niczego sobie, także Panowie gratulacje obydwóch i niech cieszą oko

Stara dobra 5

No to gratulacje Będzie Pan zadowolony

Taki zlepek jakiś..

Nie odpowiem jak z uszczelkami ale podpowiem że jak kupisz C65 to będzie cieszył długo oko. Koperta jest genialna i ładnie wykonana, ogólny wygląd super, mechanizm to wiadomo. To bardzo fajny zegarek w którymkolwiek kolorze by nie był.

Wrzucę i ja swoje 5 groszy

O proszę, miło Myślałem że poza mną nikt tym nie jeździ 650 też był fajny ale 800 na wtrysku lepiej hula, chociaż zgasili go katem. No i na kopkę to już trochę dużo.

Może w tabelce z kosztami by coś nie spasowało, więc taki tzw. manager woli spokój święty i trzyma die swoich wskaźników, wyznaczników jego premii nie dbając zbytnio o całość wizerunku marki.

A tak już na serio to w moto wygodne siodło i pozycja to podstawa. Dawno temu, jak do naszego pięknego kraju zaczęły napływać motocykle z zachodu po głowie chodziła mi Yamaha SR taka jednocylindrowa połówka albo 650 ale tam siedzenie jest dosyć nisko, a ja jestem dosyć wysoki i siedziało mi się niewygodnie bardzo. Fajny motor ale nie dla mnie.

Obliczenia dla ciśnienia statycznego i dynamicznego działającego na zegarek są jak najbardziej poprawne jak się domyślam miały stanowić wyjście dla luźnej dyskusji w niewątpliwie wakacyjnym temacie. Natomiast moim zdaniem elementem wymykającym się z jakichkolwiek sensownych obliczeń jest najsłabszy element tej układanki czyli uszczelka. Wydaje mi się że w żaden sensowny sposób nie idzie przeliczyć tego jak zachowają się uszczelnienia bo na to ma wpływ zarówno sposób użytkowania zegarka, jego przechowywania, wiek, zastosowany materiał i wiele innych zmiennych.

To jest siodło tylko dla profesjonalistow.

Przy takim to każdy jest garniturowiec

Ten niebieski z boku to tak wygląda znajomo, jak seria 3 lub 4 konkurencji.

Pewnie to jest jakaś strategia SG, niekoniecznie logiczna i prawidłowa bo to korporacja przecież.