Autor1984

Widzisz, odezwała się we mnie dusza kapitalisty. Jeżeli masz ciekawy - jak to się dziś mawia - content, nawet jeśli dość zawężony, ale interesujący, to czemu nie spróbować go spieniężyć? Nie chodzi o to, żeby dziewczyny traktowały to od razu jako dodatkowe źródło dochodu, ale raczej jako sposób na rozwój i może stworzenie w przyszłości własnego, małego studia. Daję wiarę, że wiedzę w tym zakresie mają naprawdę solidną i tym bardziej szkoda byłoby nie wykorzystać tego potencjału. W przeciwnym razie to trochę taka "sztuka dla sztuki" - fajna zabawa, ale aż się prosi, żeby pójść krok dalej i dotrzeć do jak najszerszego grona potencjalnie zainteresowanych odbiorców.

Dziękuję Pawle. Dodam od siebie że staram się aby moje recenzje były możliwie zwięzłe i treściwe w duchu formatu przypominającego krótkie materiały tj. wideo rolki na YouTube gdzie liczy się maksimum treści przy ograniczonej objętości. Chodzi o to by nie zniechęcać czytelnika nadmiarem tekstu przy jednoczesnym zachowaniu wartości merytorycznej Naturalnie w przypadku konstrukcji bardziej złożonych czy to pod względem technicznym wykończeniowym czy konceptualnym forma recenzji będzie odpowiednio odpowiednio rozszerzona. Dla przykładu zegarki pokroju F.P. Journe czy Greubel Forsey* wymagają już innego podejścia redakcyjnego niż modele o typowo użytkowym i klasycznym charakterze jak choćby Epos który celuje w zupełnie inny segment rynku. * - życzę sobie, abym miał kiedyś możliwość recenzowania takich wybitnych dzieł konstrukcyjnych.

Na portalu pojawiła się kolejna recenzja mojego autorstwa, zainteresowanych zapraszam. https://kmziz.pl/artykul/recenzja-epos-3401c-pilot

Zainteresowanych zapraszam do mojej kolejnej recenzji. https://kmziz.pl/artykul/recenzja-epos-3401c-pilot

Mariusz! Masz rację, VI pkt 1 lit. f - jasno wskazuje, że tutaj rozmowa idzie w złym kierunku. @Bogdan-1źle to rozegrałeś - negocjujesz/licytujesz zawsze z wysokiej stawki. Jeden zegarek?? W przypadku odmowy, z czego będziesz zmniejszał pakiet? Poprosisz o samą kopertę, bransoletę, wskazówkę sekundową? Cała męska kolekcja + udziały w SG. To dobry punkt wyjścia. Jeśli nadal będą nieugięci – dodaj do pakietu; stadion, jacht i wyspę. Możesz to naprawić! Zażądaj teraz dwóch zegarków, później trzech, aż dojdziesz do udziałów, jachtu i wyspy.

Waldku, przesłucham cały podcast w drodze do pracy, ale już teraz mała podpowiedź. Warto od początku zadbać o obraz - na początek wystarczy smartfon, a z czasem można dorzucić dodatkowe kamery. Nawet zwykłe cięcia między różnymi ujęciami rozmówców (tak jak robią to Żurnalista czy Górczyk) sprawiają, że materiał wygląda profesjonalnie, naturalnie i wprowadza dynamikę. Ponieważ temat dotyczy Włoch, można dodatkowo wzbogacić nagranie o przebitki - zdjęcia, krótkie klipy czy nawet proste animacje. To rozwiązanie bliższe kanałom podróżniczo-kulturalnym i moim zdaniem świetnie by się tu sprawdziło. Oprócz tego warto zainwestować w mikrofony (bo dźwięk jest kluczowy) i podstawowe oświetlenie jakiś ring light. Oczywiście kanał już subskrybuję .

Najlepsza ekonomia. Mi wystarczą 3 na pełnym i już jest fajnie. A spust mam wyjątkowy

Ja pierdyle. Przypomniał mi się mój drugi pobyt na Teneryfie. Mieliśmy 41,5 w cieniu... Myślałem, że zdechnę, to męka nie urlop. Teraz wyloty tylko maj/koniec września/październik/grudzień. Płyny uzupełniaj

Sandacz to jedna z najlepszych ryb, okonia też uwielbiam. Sandacza czasem jadam u rodziców. A okonia pospolitego już dawno nie miałem w ustach 😕

Żona ma rewelacyjne przepisy, które realizuje przy rybach. Jak będę pamiętał, to wrzucę z relacją fotograficzną. Łosoś w sosie kurkowym, Łosoś z pesto, Łosoś w sosie szpinakowo paprykowym, Dorsz w botwince, Dorada nadziewana i pieczona, Labraks podobnie, Miętus duszony. Ogólnie to lubimy ryby bardzo

Andrzej widzę, że "różyk" przypadł Ci do gustu. Zrobiłeś wiele fajnych zdjęc, wstępny opis. Może napisz recenzję - wyślij ją do @Krzysztof Skórkai wejdzie na portal. Recenzji fajnych zegarków nigdy za wiele, a ten nie ukrywam do tych się zalicza. Jest miły dla oka. Poproś @Wacoro aktywację konta, w razie co służę pomocą przy obsłudze panelu.

Wiemy, wiemy Naczelny barista KMZiZ - GostRado! Dziczyznę uwielbiam - ale z dostępnością gorzej. U mnie głównie gotuje Żona, jednakże na pytanie, które już z zasady kieruję do moich Córek "kto robi najlepsze naleśniki na Świecie" odpowiedź jest zawsze jedna! - TATA

U mnie gołąbki robi Żona, ale do sosu nikogo nie dopuszczę, a jest zaje... Krótki przepis: Passata Mutti u mnie często dwie butelki idą. Normalna, nie ta z bazylią. Cebule 4 - 5 szt. Czosnek główka, Cukier trzcinowy, Sól, Pieprz, Majeranek, Zioła prowansalskie, Bazylia - suszona. Tymianek - suszony, Oregano - suszone. Cebulę szklę i dodaję czosnek (olej rzepakowy). Dodaję przyprawy i zalewam odrobiną wody z gołąbków. Trzymam jeszcze chwilę na patelni i przerzucam do garnka zalewając pasattą. Do smaku sól, cukier, pieprz. Jak zacznie bulgotać - blenduję całość - nawet gorący musi być gęsty. Jest to prosty, ale świetny sos. W zasadzie typowy włos sos pomidorowy(sugo al pomodoro)... Z nutą Polsko - Francuską (Majeranek + Zioła prowansalskie)

Ja robię świetny żurek i flaki!

Gałka muszkatołowa też daje radę. Żona robi raz do roku - starczy

Gratulacje O G60 , a zegarek piękny!

Woda pod przednimi dywanikami.

Kupa kasy to pojęcie względne Dokładnie. Regulacja mechanizmu to clue - każdego nawet tego klepanego masowo. Po regulacji ETA 2824 - 2 w jednym z EPOSów sekunda wbijała równo z atomowym... Neomatik Club 42 - śpieszył się o ok. 40s/doba - po serwisie naprawczym (wypadł wałek naciągu) - tak go wyregulowali, że odchyłka jest jak ta zadeklarowana w specyfikacji Rolexa...

Dominik trochę logiki, a mniej czepialstwa. 7.4 to lepiej, aniżeli 8.9. 8.9 to lepiej, aniżeli 10.1. 10.1 to lepiej, aniżeli 12,6, a 12.6 to znacznie lepiej, aniżeli 15.8 s do 100km/h.

Widzicie Koledzy, wszystko było prostsze, gdy do dyspozycji były wyłącznie jednostki spalinowe. Hybrydy, szczególnie japońskie - to była abstrakcja. Dziś okazuje się, że PHEV, który na papierze wygląda jak potwór, w praktyce może tracić wigoru z każdym kolejnym żwawo przejechanym kilometrem. Tak, cyfry robią wrażenie - marketingowo i dla własnej satysfakcji również. Ale dla przeciętnego Kowalskiego liczą się przede wszystkim realne oczekiwania konsumenckie: czy auto przewiezie rodzinę bezpiecznie i pozwoli sprawnie wyprzedzić. RAV nie musi prowadzić się jak Elise, a nawet nie powinna. Nie trzymam się twardo przy folderowych cyfrach... Ale rozumiem ich znaczenie. Waldek, każdy z nas jest w gruncie rzeczy "małym chłopcem" - tylko zabawki mamy droższe. Dominik, sam często przytaczasz szczegóły dotyczące np. ochrony antymagnetycznej zegarków – a to też cyfry i specyfikacje. A ich wpływ jest jeszcze mniejszy, aniżeli dane o przyśpieszeniu. Podsumowując: cyfry są elementem obrazu, ale to kontekst codziennej jazdy i oczekiwania użytkownika definiują wartość auta. @łowcaw momencie gdy zbliżasz się do szczytu zakrętu widać plamy - możliwe, że olej.

1.Twoja uwaga przypomina mi sytuację z 2010 - 2011 roku. Podjechałem wtedy 370Z na ulubioną stację, do dobrej koleżanki , akurat była w towarzystwie swojego partnera... Usłyszałem od niego, że tym autem nie jestem w stanie niczego przewieźć. Odpowiedziałem: "Gdybym chciał wozić buraki, kupiłbym Żuka". Zapalony petrolhead zawsze dąży do tego, by mieć odpowiednie auto na każdą okazję - inne na biznes, inne na rodzinny wyjazd, inne na tor czy w teren. Jako zapalony zegarkowiec powinieneś to doskonale rozumieć. My tutaj dywagujemy o samochodzie, który ma bezpiecznie wozić cztery litery Pawła i zapewnić sprawne oraz bezpieczne wyprzedzanie. Czy 300 kg robi różnicę? Oczywiście, że tak. Ale jako zwolennik zielonej transformacji(delikatnie ujmując kontrowersyjnej), powinieneś wiedzieć, że ICE to już praktycznie przeszłość. Producenci ratują się mild-hybridami (wykorzystującymi najprostsze rozwiązania homologacyjne) i faktycznie MHEV potrafi prowadzić się lżej niż PHEV czy HEV. Jednak z tego, co tu czytamy, dyskusja dotyczy głównie plug-in i hybryd klasycznych. A różnica 8,9 s vs. 5,8 s to twarde dane. Pamiętajmy również, że PHEV z zasady jest cięższy od HEV. 2.Doktryna Chapmana ma swoje uzasadnienie - pokazuje, że takim 718 możesz spokojnie pogonić mocniejsze Lamborghini tak jak na filmie. Z własnego doświadczenia wiem, że 370Z prowadziło się lepiej niż Mustang GT, ale było też bardziej wymagające i nieprzewidywalne przez krótki rozstaw osi. Mityczny czas wyprzedzania to bajka dla kogoś, kto głównie porusza się autostradą czy ekspresówką. W praktyce wielu kierowców w sezonie letnim korzysta jednak ze starej infrastruktury i właśnie tam kluczowe staje się to, czy auto przyspiesza żwawo, czy zostawia nas na pasie zderzeniowym jak zawalidroga. 3.Pełna zgoda. Jednakże w przypadku wyboru zawężonego do dwóch hybryd ten wpis traci sens. Porównujemy bowiem samochody, które Kowalski kupuje z zupełnie inną intencją niż Ty. On chce mieć pewność sprawnego auta na co dzień, a nie frajdę z "układania" zakrętów. Bo jeżeli mówimy np. o RAV4 - to wybacz, ale na prawdę ten wpis ma sensu tyle, co piąte koło u wozu... 4. Tak - masa i dane techniczne są istotne. Patrzymy przecież, czy droga hamowania nie przypomina długością pasów startowych w Jasionce. To, że dla Ciebie przyspieszenie ma drugorzędne znaczenie, nie znaczy, że dla kogoś innego nie ma go wcale. Dlatego warto dostrzec, że dla jednych liczy się komfort podróży i możliwość sprawnego wyprzedzenia, a dla innych szybkie pokonywanie zakrętów. Tyle że, mówiąc szczerze, to drugie na drogach publicznych jest po prostu nie do końca odpowiedzialne.

Dominik, muszę... To, co piszesz o "klocu w zakręcie", to trochę przerysowane. Kowalski nie kupuje auta, żeby składać je w zakręty jak na torze. Kupuje je po to, aby było bezpieczne, przewidywalne i pozwalało m.in. sprawnie wyprzedzać na zwykłej drodze. Doktryna Colina Champmana tj (lekkość i efektywność pojazdu) - jest oczywiście słuszna, ale odnosi się przede wszystkim do toru i ekstremalnej jazdy. Na drogach publicznych, gdzie samochody stają się coraz cięższe przez systemy bezpieczeństwa, klimatyzację, baterie i inne "bajery", cyfry z katalogów i folderów mają realne znaczenie. Przyspieszenie 0–100 km/h, moment obrotowy czy czas wyprzedzania, to wymierne wskaźniki, które pozwalają ocenić bezpieczeństwo manewrów, takich jak wyprzedzanie ciężarówki, a nawet dwóch. Oczywiście, pełne poznanie auta i jego możliwości wymaga doświadczenia. Setek kilometrów na torze w różnych warunkach, w słońcu, deszczu, przy różnych obciążeniach. Tylko w ten sposób można zrozumieć, jak auto zachowuje się w rzeczywistości, jak reaguje zawieszenie, hamulce, układ kierowniczy i jakie możliwości daje fabryczne strojenie pojazdu wraz z zastosowanymi oponami. Ale nawet jeśli poznamy pełne możliwości auta, nikt rozsądny nie będzie ryzykował wrzucenia pojazdu w zakręt na drodze między miastowej, bo może trafić na plamę oleju i finalnie wpaść na ciężarówkę z naprzeciwka. Sprawne poruszanie się po drogach to jedno, a wyciskanie dziesiątek, setek czy tysięcznych sekund z toru - to zupełnie inna bajka. Tak więc cyfry nie są "nudnym gadaniem z folderu", tylko wskaźnikiem, który informuje klienta, jak auto zachowa się w realnym świecie, zapewniając bezpieczeństwo i pewność, że wyprzedzanie czy ruszanie na drodze przebiegnie sprawnie. Stąd jazdy próbne są tak istotne, bo pozwalają zweryfikować dane z papieru z rzeczywistością. Frajda z lekkiej Miaty czy 718 jest oczywiście inna i torowa, ale dla przeciętnego użytkownika drogi kluczowe są parametry techniczne: masa auta, przyspieszenie i moment obrotowy, które w codziennym użytkowaniu decydują m.in. o naszym bezpieczeństwie.

Przyjemności!