pmwas

Pierwsza niespodzianka - zegarek nie ma regulatora. Ktos pewnie rozwalił przy montażu/regulacji i nie ma. Potem ktoś skrócił włos nie regulując chodu i zegarek strasznie „kulał”. Poki co wydłużyłem włos przesuwając go w mocowaniu, żeby chodził równo, a regulatorem zajmę się później, jak znajdę czas, żeby ten zegarek ogarnąć...

A ja jednak zgodzę się, ze ostatnie zmiany w przepisach nie wydają się być do końca trafione. Tu nie chodzi nawet o to, czy ktoś ma „problem” z przepuszczeniem pieszego, a o to, komu łatwiej zatrzymać się i ruszyć. Sytuacja w której autobus wypełniony ludźmi zatrzymuje się żeby pieszego (np jak ostatnio mnie) przepuścić, gdy spokojnie mogę poczekać 4 sekundy i isc dalej jak przejedzie, jest kuriozalna. Oczywiscie są miejsca, gdzie pieszy będzie stał w nieskończoność jeśli go nikt nie wpuści, ale z drugiej strony teraz są miejsca, gdzie kierowca może stać w nieskończoność jeśli się nie wryje. Z jakiegoś powodu ostatnio jest taka atmosfera, że kierowca to ten „zły”, a pieszy czy rowerzysta to ci „dobrzy”, a prawda jest taka, że przy odrobinie dobrej woli oraz znajomosci i poszanowaniu przepisów wszyscy oni mogą spokojnie koegzystować. Niestety ludzie nie maja z reguły tendencji do patrzenia na to, co się dzieje na drodze w sposób kolektywny, tzn społeczny, a raczej dominuje postawa „ja idę” czy „ja jadę”. Kiedyś kierowca jechał i miał w nosie czy pieszy kiedyś przejdzie, czy nie, a teraz pieszy wchodzi i ma w nosie czy wszyscy zdążą wyhamować czy nie. Po prostu pieszy może się zatrzymać w miejscu, a samochód wymaga pewnej odległości. Oczywiście ustawodawca zakłada, ze pieszy to rozumie, ale pisanie ustaw z założeniem ze ludzie myślą niestety rozbija się o ludzkie ograniczenia.

1200 tez czasem w użyciu... oczywiście nie przeze mnie

Już po sezonie, wiec ruch był umiarkowany, a wiekszosc rowerzystów odstraszył deszcz

Jechałem przez Stelvio tydzień temu. Bajka, choć tylko dla kierowcy 😈

Acha, skrzynia działa dobrze. Auto wróciło do Polski i takie przejechało już 1300km. W wypadku oberwała jeszcze skrzynia rozdzielcza napędu 4x4, ale wyglada, że ma tylko rysę na obudowie - napęd działa, wycieków brak... zobaczymy po czasie. Ogólnie w Lugano mówili, że tylko gwinty i wspornik i tego się trzymam...

O ile akurat raczy ruszyć 😂

Czemu? Kilka gwintów i wymiana wspornika, pod osłonami (poza gwintami) wszystko ok. Ogólnie werdykt taki, że spoko można jeździć, tylko wymienić wspornik tak szybko, jak to możliwe.

I tak oto rozpieprzylem Alfę na wakacjach... W ciasnej uliczce zaklinowalismy się z ciężarówką, która nie mogła wykręcić i najprościej było zjechać w uliczkę obok, żeby zrobić więcej miejsca. Niestety uliczka okazała się być odgrodzona zbyt wysokim krawężnikiem i zdemolowałem podwozie Poleglo z 6 czy 8 gwintów mocujących osłony podwozia i wspornik skrzyni biegów. Po podniesieniu (najbliższy serwis był w Lugano) okazało się, że nic więcej, trochę zarysowań i w zasadzie wiele roboty nie ma. Szkoda, brakło niewiele i miko wszystko by przeszedł

2 sprężyny nie są unikalne dla Sławy. Były szwajcarskie zegarki z 2 sprężynami, 2 sprężyny były tez w 8-miodniowych Walthamach... Czemu to miało służyć? Dalej nie wiem... faktem jest, że w takim układzie nie da się wcisnąć jednego dużego bębna, ale znów pojawia się pytanie, czy układ dopasowano do 2 bębnów, czy 2 bębny do układu...

Chyba rosyjski.. Orzeł rosyjski lub austriacki.... nie wiem... Mechanizm wygląda na okolicę 1800 roku, co by pasowało do orłą rosyjskiego z czasó Aleksandra I [EDIT] austriacki orzeł z poczatku XIX wieku tez miewał takie skrzydła, wiec... sam już nie wiem

Na gorąco, bo świeżo odpakowałem. Dodam, że - choć to nie miejsce na reklamy - przesyłka wysłana w Niemchech DHLem we wtorek właśnie... przyszła. Naprawdę jestem pod werażeniem, spodziewałem się, że odbiorę w przyszłym tygodniu... Stary szpindlak. Ma naprawianą tarczę i brak mu wskazówki, ale ogólnie - nieźle. Tarczy brakuje kołków i lata, ale słupki są. Stary, gruby szpindlak. Na oko okolica 1800 roku. I tera najlepsze... Szpindlak ma orła, który wygląda na orła rosyjskiego z czasów Aleksandra I. Nie jest to - wprawdzie - najwyzszych lotów dzieło sztuki, ale... jest sobie orzeł Ewentualnie moze to być orzeł austro-węgierski, ale - o ile pamiętam - jemu druga głowa wyrosła dość późno i jednak stawiam na Cesarstwo Rosyjskie. Jeśli tak, to mamy tu łądny suwenirek, bo rosyjskiego zegarka z tamtych czasów "ze swiecą szukać".... Zegarek cyka łądnie i jedyne czego wymaga to oliwienia, wskazówki, paru kołkow i moze jednej czy dwóch śrubek....

Elgin wersja elegancka

Zaria 2015. Rzadki radziecki automat...

Sprzęt jest faktycznie syberyjski - twardy i prosty. Aczkolwiek zmęczony życiem i psujący się co 20km troszku śmieszny jest

Spoko, on jest tragikomiczny

Może ciut poza tą ramką czasową, ale będac w liceum, tzn w okolicach roku 2000, kupiłem rosyjską nową, mechaniczną Czajkę na kal. 1601 za 60zł. Drugi model kosztował 55zł. Mechaniczny Lucz na 1801... 40zł. Były czasy

Tata tez mówił ze super silnik się trafił

Nie, naprawdę. Nigdy np nie było lawety na wakacjach, a w przypadku Punto - i owszem Tylko naprawdę ten Polonez był dobrze serwisowany.

Nie, mam teraz inne zadania i nie bardzo mogę ufajdać łapy na czarno Wazna impreza za parę dni, trzeba wyglądać Więc UAZ poczeka chwilkę w garażu. Na przeglad musi dojechać dopiero w marcu, może go do tego czasu ożywię

Ojciec miał takiego, tylko GLI. Injection, rozumisz... z katalizatorem i kontrolką CHECK ENGINE. Niestety nie było mi dane pojeździć, bo tatuś Poloneza rozwalił (smuteczek) i kupił pożal się Boże Punto. Nie dość że taczka z daszkiem bez choćby ABSu czy wspomagania, to jeszcze średnio raz w roku laweta. To było auto. Zachodnie, nie jakiś polski szrot Żeby było jasne - nie chodzi mi wcale o to, że Polonez był jakościowo dobry, oj nie... ale jeździł

Jeździłem polonezem tylko raz... natomiast moj kolega miał i jakiś dawał radę. Ojciec na Caro z początku lat 90 zrobił 150000km i wszędzie się dojechało. Nigdy nie ściągali go z trasy na lawecie. Fakt, mechanik przykładał się do zapewnienia jako takiej bezawaryjności

Najgorzej wspominam zimowe BF Goodrich. Były katastrofalne. Wszyscy jechali prosto, a moje Punto zygzakiem, co skończyło się kiedyś na barierach. Przyjechał sąsiad ratować (trzeba było odciąc kawałek uszkodzonego zderzaka) i taksówkarz ruszył sobie bez problemu, a ja z trójki nie umiałem, bo koła kręciły się bez oporu. Potem czytałem niemiecki test, gdzie zimowe Goodriche wypadły gorzej niż całoseznowe Good Yeary i to wiele tłumaczyło

Hmmm. Alfa ma GoodYear i wydają się być dobre, choć fakt, czasem lubią piszczeć przy zaskakująco małych prędkościach. Ale że piszczą to nic, bo trzyma się dobrze Wiecie lub nie, ale w Rabce na Zakopiance jest taki "fajny" zakręt - na suchym da sie całkiem szybko, ale dżwięki wydawane przez opony są epickie Z opon lubiłem Pirelli (choć były głośne) i dobrze bym wspominał Continental Sport Contact 3 (Suzuki Swift Sport), gdyby nie to, że szybko straciły swoje właściwości...