Pogadajmy o samochodach :-)

[pechagto 1087]

 

 

Nie, nienajnowsza, 3 III po lifcie

 

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

fajna, też o niej myśleliśmy tylko, że same 120km silniki znajdowaliśmy i się skończyło na większej 6

[sanik 84440]

Od dziś w rodzinie

Piękna, ale cze. u nie czerwona?

[Matti 141]

Na pewno się spodoba. Śliczne auto.

 

Obejrzałem Scalę, nie było jeszcze okazji pojeździć, czasu zabrakło na wyjazd da Elbląga a u mnie ma być po niedzieli. Moim zdaniem nieźle się prezentuje z zewnątrz a w środku lepiej zrobiona niż Octavia (!) Pierwsze wrażenie pozytywne. Żona wsiadła i.... zaczęła krytykować "nawiewy takie jak w maluchu, klamka jakaś duża, tablet wystaje..." fakt w Octavii był tak wpasowany. Ja akurat na takie rzeczy mniej zwracam uwagę, bardziej cieszy mnie rekompensata jazdy z DSG 7. W Octavii jeździłem z tym samym silnikiem i skrzynią przez weekend i dawała radę, a była to kombi więc liczę, że Skala będzie jeszcze zwinniejsza.

Jedyne co martwi to cena... Próbowałem znaleźć coś tańszego w automacie ale ciężko, Seat Leon, Ford Focus, Kia Ceed wszystko droższe. Jest jeszcze Hyundai i30, ale jakoś tak średnio mi się widzi. No nic na razie w głowie mętlik, mam nadzieję, że po jeździe próbnej będziemy mądrzejsi.

[JanuszS 37]

fajna, też o niej myśleliśmy tylko, że same 120km silniki znajdowaliśmy i się skończyło na większej 6

M 6 piękne auto gratuluję :-)

  W M3 to ten sam silnik,tylko zblokowany do 120 KM chociaz wynik na hamowni pokazuje ok 140KM,wiielu odblokowuje uzyskujac 165 KM i trochę wyżej

 

Piękna, ale cze. u nie czerwona?

 

 dlatego trochę czerwieni jest w spojlerach

[Jędrula.wawa 1327]

Piękna, ale cze. u nie czerwona?

Fakt, czerwone są najszybsze. Żeby "ruda" nie dogoniła, hehe

[hiob 231]

Kiedyś sprzeczałem się ostro z Hiobem nt. strat płynących z oczywistych w takich skrzyniach faz pracy w poślizgu. Dziś przyznaję mu rację, że te straty są w zasadzie teoretyczne bo ZF 8HP spina się odczuciowo na sztywno wręcz ułamki sekund po zmianie biegu.

 

Hmmm... dawno tu nie zaglądałem, nie wiem co mnie dziś skłoniło, ale miło. gdy ktoś przyzna rację, nawet jeśli trochę czasu już minęło. A ja jestem coraz większym fanem tradycyjnych automatów - może zmienię zdanie, gdy się przejadę kiedyś porshowską PDK. 

 

Mustangów zaczyna być więcej niż Focusów i Fiest razem wziętych...

 

Z tego też powodu Ford w Stanach ogłosił, że Mustang będzie jedynym "carem" - od angielskiego car, nie od Cara Wszechrusi, jaki pozostanie za parę lat w ofercie na tutejszym rynku. Pozostaną tylko SUVy, crossovery, pickupy i podwyższony, chiński Focus, który jest nie wiadomo czym - taki Audi Allroad dla ubogich. 

 

[...]

 

Co mamy we wszelkich CVT? Wrażenie przyspieszania na półsprzęgle, stopniowo, przy nieustająco zmniejszającym się poślizgu.

 

Niestety ale to rozwiązanie li tylko do toczydełek.

 

 

 

 

 

[kiniol 2282]

Ja chciałbym taka naklejkę na mojego dodżyka... Gdzie mogę kupić?

[hiob 231]

Naklejki powinny być dostępne w sklepie "Z. Łomnika"  http://sklep.zlomnik.pl/4-naklejki#  

[Adi 4789]

Piotrek, dzięki - fajna nalepka. Kupiłem. 

[kiniol 2282]

Ja też...dzięki...

Edytowane 1 Maja 2019 przez kiniol

[Tommaso 2418]

Ja poproszę "Stop hybrid go R6" 

[overrange 47]

Aż tylu tu właścicieli v8?

[pawelb29 802]

Aż tylu tu właścicieli v8?

Na razie właścicieli naklejek !

[hiob 231]

Mnie nalepki przysłał kolega z Polski, 4 sztuki, a mam tylko trzy samochody z silnikami V8, więc czwarta poszła na maluszka. A co? Nie wolno? Skąd Amerykanie mają wiedzieć, że kaszlak nie ma silnika V8? 

 

https://youtu.be/THDwJqBbn6c?t=2358

[kiniol 2282]

Ja V8 mam i to od 18 lat...      A niebawem będzie drugie V8, Ford Econoline z 1985 roku...

[szwed 1069]

Bo wy wszyscy to truciciele jesteście!

V6 w hybrydzie wam nie wystarczą?!

 

A tak poważnie to V8 całkiem fajna jest ale V12 fajniejsza!

[overrange 47]

Na v8 to mnie nie stać ale do hybryd nic nie mam, a można kupić jak kolega pisze v6 w hybrydzie i mieć osiągi v8 ze spalaniem r4 turbo.

Edytowane 1 Maja 2019 przez overrange

[hiob 231]

Ja tam też nic nie mam do hybryd i pewnie dlatego nie mam hybrydy w garażu. W naszej rzeczywistości koszt paliwa jest sprawą raczej mało istotną, właśnie zatankowałem samochód płacąc 1,65 PLN za litr, więc choć mój Cadillac pali 25 na setkę, to i tak wielkiej dziury w budżecie mi nie wypali. 

 

W mojej stajni to można znaleźć niemal wszystko: Trzy V-ósemki, rzędową czwórkę biturbo, dwucylindrowego kaszlaczka i dwa melexy marki Nissan LEAF.

 

Dlaczego elektryk, a nie hybryda? Bo to samochody proste, nie ma oleju do zmiany, nie ma żadnej skrzyni biegów, nie ma wizyt na stacji benzynowej, nie ma żadnych wad spalinowego silnika. Czy są to auta praktyczne? Jako jedyne auto - na pewno nie. Tym bardziej, że to pierwsza generacja LEAFa, z zasięgiem 100-150 km, w zależności od warunków jazdy, więc praktycznie autko miejskie, choć mój znajomy z Krakowa wybrał się podobnym nad morze i wrócił cało. ( https://www.youtube.com/watch?v=rULXDMs8W1Y ) Co prawda jego LEAF to już 30 KWh, moje 24, ale się da, choć na pewno nie tak prosto, jak hybrydą, czy choćby elektrykami najnowszej generacji. 

 

Ja jednak kupiłem je, bo miałem dość problemów moich dorosłych dzieci z ich mocno używanymi benzyniakami i z tym, że takie rzeczy jak np. sprawdzenie poziomu oleju w samochodzie to za dużo, by tego od nich wymagać.  To jest pokolenie wychowane na smartfonach, więc tyle potrafią: Podłączyć wieczorem wtyczkę, żeby na drugi dzień miał naładowaną baterię na cały dzień. Co więcej, samochody takie są u nas tanie, dwuletnie z przebiegiem 12 i 20 tys km kupiłem płacąc po ok. 40 tys złotych, a dziś, dwa lata później, są warte praktycznie tyle samo. Baterie także ciągle są zdrowe, na wskaźniku na desce rozdzielczej, mającym dwanaście kresek, jeden melex nadal ma 12, drugi 11. 

Edytowane 1 Maja 2019 przez hiob

[overrange 47]

Tylko pozazdrościć. Powiedz mi jakie opinie u Was maja silniki 5.7 hemi?

[Gość Wywar]

Martwi mnie takie podejscie do zycia, mam tania benzyne to sobie pale, a co, stac mnie, wiele razy widzialem jak na przerwie amerykanie wsiadali do aut i odpalali silniki, nie bylo zimno ani cieplo od tak, bo mnie stac , sam jezdze v8 ale kiedy jest okazja zawsze gasze silnik i nie pale bez powodu benzyny a mam za darmo, moze to pozostalosc po systemie kiedy benzyna byla na kartki w PRL-u, nie wiem, kiedys zwrocilem uwage koledze z polski dlaczego pali benzyne bezsensu to odpowiedzial mi ze do ameryki nie przyjechal dziadowac

[trollu 748]

ja mam w tym momencie na podwórku 2 tesle. Rodzina się zjechała    Gdybym miał kasę - brałbym Model S i po prostu jeździł. stać by mnie było wtedy też pewnie na V10 BMW na wekend i też bym nim jeździł. 

Elektryki - tak jak zauważył Hiob - urzekają prostotą obsługi - "tankujesz" i jedziesz. Ja w swoim R6 mam chłodnicę do wymiany - ale nie ma kiedy, na razie codziennie zaglądam pod maskę i sprawdzam poziom płynu...

[hiob 231]

Tylko pozazdrościć. Powiedz mi jakie opinie u Was maja silniki 5.7 hemi?

 

"Hemi" to jedynie określenie kształtu komory spalania. Silniki hemi to po prostu silniki z półkolistą ("hemispherical") komorą spalania i stosował je już FIAT ponad 100 lat temu, były też m.in. w samochodzie Peugeot 403. Rozumiem jednak, że pytasz o silnik Chryslera, stosowany we współczesnych samochodach tego koncernu. 

 

Niewiele mogę o nich powiedzieć, bo znam je jedynie z opisów w prasie motoryzacyjnej. A te opisy są bardzo pozytywne - ale to głównie testy nowych samochodów. Myślę, że są równie dobre, jak silniki OHV konkurencji - Forda i GM. 

 

Przy okazji warto wspomnieć, że silniki OHV mają się całkiem dobrze w USA. Często myślimy o nich jak o jakimś anachronizmie, jak bębnowe hamulce, czy sztywne osie mocowane na piórowych resorach, ale zapominamy, że takie silniki mają kilka zalet:

 

1.Mniejszy wymiar. 5-litrowy silnik OHV w moim Mustangu był mniejszy niż silnik 4,6 l DOHC, który go zastąpił w nowszej generacji tego auta. Cadillac CTS-V miał silnik OHV 6,2 litra, bo silnik 4.6 litra DOHC nie mieścił się pod maską. Nawet Ford Ka pierwszej generacji miał silnik OHV ze względu na jego niewielkie zewnętrzne wymiary.

2. Możliwość stosowania prostych i bezobsługowych hydraulicznych popychaczy zaworów.

3. Prosty układ smarowania silnika.

4. Proste i niedrogie naprawy silnika - przynajmniej u nas. 

[kiniol 2282]

Niezapomniany silnik Forda V8 flathead SV, to był motor...

[hiob 231]

Martwi mnie takie podejscie do zycia, mam tania benzyne to sobie pale, a co, stac mnie, wiele razy widzialem jak na przerwie amerykanie wsiadali do aut i odpalali silniki, nie bylo zimno ani cieplo od tak, bo mnie stac , sam jezdze v8 ale kiedy jest okazja zawsze gasze silnik i nie pale bez powodu benzyny a mam za darmo, moze to pozostalosc po systemie kiedy benzyna byla na kartki w PRL-u, nie wiem, kiedys zwrocilem uwage koledze z polski dlaczego pali benzyne bezsensu to odpowiedzial mi ze do ameryki nie przyjechal dziadowac

 

Zapewniam cię, że nie spalam benzyny bez sensu, tylko dlatego, że mnie na to stać. Prawdę mówiąc stać mnie na niektóre rzeczy tylko dlatego, że na innych oszczędzam. Przez 25 lat jeździłem swoim truckiem, wydając na paliwo kilkadziesiąt tysięcy dolarów rocznie. Oszczędność rzędu 10% to była pokaźna suma. Natomiast prawdą jest, że wielu truckerów praktycznie nigdy nie wyłącza swych silników - czy to ma sens, czy nie. Rozumiem w lecie na Florydzie, czy w południowym Teksasie, gdy nad ranem mamy 25-30 stopni Celsjusza i wilgotność 100%, rozumiem lutową noc w Montanie, gdy jest -20, ale po co spać z włączonym silnikiem, gdy na zewnątrz mamy 15, albo 20 stopni? 

Policja nigdy nie wyłącza swych aut, ale to ma uzasadnienie: Radiowozy są tak napakowane elektroniką, że silnik musi ciągle ładować akumulator, a nie mogą sobie pozwolić na to, by samochód ich zawiódł, gdy trzeba łapać złodzieja. Natomiast nigdy nie spotkałem prywatnych użytkowników aut trzymających je na wolnych obrotach dlatego tylko, że mogą. Na naszym parkingu w pracy czasem jest auto na chodzie, ale to tylko parę minut, chłodzi się przed jazdą, bo wnętrze auta może być bardzo nagrzane. Jeśli więc ktoś ma możliwość odpalenia auta z pilota, czy aplikacji w komórce, na kilka minut przed powrotem do domu robi to. 

 

ja mam w tym momencie na podwórku 2 tesle. Rodzina się zjechała    Gdybym miał kasę - brałbym Model S i po prostu jeździł. stać by mnie było wtedy też pewnie na V10 BMW na wekend i też bym nim jeździł. 

Elektryki - tak jak zauważył Hiob - urzekają prostotą obsługi - "tankujesz" i jedziesz. Ja w swoim R6 mam chłodnicę do wymiany - ale nie ma kiedy, na razie codziennie zaglądam pod maskę i sprawdzam poziom płynu...

 

A ja niedawno wymieniłem sam chłodnicę w moim Cadillacu i jestem z siebie bardzo dumny.  ( https://www.youtube.com/watch?v=uQ85Q8N3t7E )  Co prawda w moim aucie jest to bez porównania łatwiejsze... 

Teslą S P100D odbyłem próbną jazdę. To ten model, który ma setkę w dwie sekundy. Wrażenie zza kierownicy niesamowite - jakby prawa fizyki nagle przestały obowiązywać, albo jakby nam właśnie wjechał do bagażnika 40-tonowy tir. A przecież nie są mi obce mocne samochody, moja M3 ma 600 KM i już w zakresie prędkości 100-200 km/h jest zdecydowanie szybsza od Tesli. Jednak sam moment ruszania z miejsca w Tesli jest niesamowity. 

Elektryk poza tym, że jest bezobsługowy ma jeszcze jedną zaletę. Zawsze mamy pod nogą maksymalny moment obrotowy. Nawet w LEAFie, dość sporym aucie mającym tylko coś ze sto KM, osiągającym setkę w 12 sekund, mamy wrażenie, że jest tam dwa razy więcej kuni. Przyspieszenia "na maksa" są tak dyskretne, jedwabne, niezauważalne dla pasażerów, że człowiek ruszając pierwszy na światłach po paru sekundach jest pół kilometra przed kolejnym autem, a siedząca obok żona rozmawiająca z teściową nawet tego nie zauważy. Gdybym tak ruszył eM Trójeczką, zaraz by było: "Nie jesteś na wyścigu, uspokój się", itd, itp. Polecam każdemu przejechanie się dowolnym elektrykiem - i to mówię ja, człowiek, w którego żyłach płynie wysokooktanowa benzyna. 

 

A mówiąc o testowaniu aut, za dwa tygodnie będę testował kilka samochodów "M":  M850i xDrive Convertible, M2 Competition, M5 Competition, M340i xDrive i X3M Competition. Mam nadzieję, że uda się zrobić z tego wydarzenia jakieś filmiki. BMW of North America ma "trasę koncertową", że tak powiem, i udostępnia te samochody do testów każdemu, kto ma 25 lat i prawo jazdy.   

[gustaw6666 324]

Z przyczyn o których piszesz powyżej, zakochałem się w hybrydzie z mocnym elektrykiem i świetną skrzynią czyli 330e. Turbodziura skasowana w całości, kopnięcie w plecy 420 Nm w każdej sytuacji. Klimatyzacja postojowa, ogrzewanie postojowe gratis. Zużycie paliwa lekkopółśmieszne.

 

Co do skomplikowania hybrydy mam ambiwalentne odczucia. Przecież u mnie nie ma nawet alternatora, sprawę załatwia wielofunkcyjnie silnik elektryczny. Z przodu przed silnikiem wygląda to prościej niż w 330i.