cordi7

https://www.hanhart.com/produkt/preventor-hd12-silk-purple-39-mm/

Rolex chyba w cenie z czasów kiedy nadal były tool watch’ami bo ciężko na chwilę obecną to porównywać. I jak dla mnie osobiście zegarki na R, choć dokładne i solidne, nie są absolutnie warte pieniędzy, które sobie za nie życzą.

Błędy młodości? Napraw 😎 Cash or card?

Dwa razy przeczytalem az posta zeby sie upewnic, ze rozumiem - i choc ewidentnie rozumiem, co czytam to nie rozumiem problemu. Firma Longines mialaby ci dac darmowy zegarek bo miales wygrawerowany nie ten numer? Sorry ale ja nie ogarniam. Masz zegarek, ktory dziala, wizualnie jest jak trzeba - firma cie olala? Nie potrafilbym prosic / zadac od firmy gratisu za blad sprzed 50 lat, ktory raczej czyni zegarek wyjatkowym niz problematycznym.

Absolutnie nie powinien mieć więcej niż ma 😛 Sinn ma inne modele w ofercie, które służą jako odważniki. On jest wygodny przez profil koperty ale i rozmiar oraz wagę. Nie marudzić 🙈

Amen.

Ale ja nie mowie, ze przyspieszenie nie jest bez znaczenia. Mowie, ze to jeden z parametrow - ale nie jedyny. Co do klatki antymagnetycznej: Sinn kiedys opublikowal dane i wiekszosc zegarkow trafiajacych na reklamacje jest po prostu namagnesowanych. I rozumiem, ze nic ponizej 6,5s nie przewiezie bezpiecznie i sprawnie nie wyprzedzi? Wspolczuje wlascicielom np. A6 2.0 TDI ryzykujacych codziennie zyciem w aucie robiacym 7,4s czy ile tam…

No i wlasnie jako zapalony zegarkowiec wiem (bo mialem w rekach), ze sa zegarki, ktore na papierze byly lepsze od konkurencji a realnie to konkurencja wywolywala usmiech na twarzy i konczyla w moim pudelku. Kupujemy caly pakiet - czy to zegarek czy samochod - i jako pakiet ma sie dla nas sprawdzac. Dostepnosc czesci, koszt serwisu, wygoda uzytkowania, intiucyjnosc multimediow, dzialanie asystentow, itp. Przyspieszenie do setki jest jednym z elementow pakietu, waznym - ale jednym z wielu. A ja mam wrazenie, ze jak napisal @beniowski jaramy sie jak malolaty ile co ma do setki i jak szybko zamknie budzik. No i nawet zostawmy to tak: auto X jako PHEV ma 6,5 zamiast 8 jako HEV. Ile razy tak przyspieszysz? Co bedzie jak oproznisz baterie? Ani razu nie pojawilo sie pytanie o krzywa ladowania czy moc ladowania. A ladowanie baterii PHEV 11 kW versus na przyklad 7,4 kW czy nie daj boze 3,7 kW to ogromna roznica i realnie majaca o wiele wieksze znacznie niz fakt, ze moge sie katapultowac od 0 do setki w 6,5s.

Vulcain Skindiver GMT - Blue & White Dla mnie zdecydowanie niebieski

Taki vibe Casio Edifice auto maja jak dla mnie - co nie znaczy, ze sa zle. Wprost przeciwnie.

Pogadaj z paskowymi masterami na forum, cos ci wymysla i ograja wieksza szpare spowodowana pozycja teleskopow.

Nie jest. Mowie o wlasnych doswiadczeniach z eksploatacji kilku aut, w tym dwoch sztuk tego samego modelu, z ktorych jedna miala ICU a druga byl PHEV. Nie powiesz mi jako zapalony petrolhead, ze ~300 kg roznicy w masie nie spowoduje odczuwalnej roznicy w prowadzeniu sie auta - nawet na co dzien. Nie doktryna Chapmana, moje prywatne doswiadczenia i obeserwacje. Gdybysmy dywagowali o wolnossacym 1.0 55 KM vs. 1.0 turbo ~100 KM - zgoda. Przy autach, o ktorych od kilku stron toczy sie dyskusja, mityczny "czas wyprzedzania" to bajka. (Pomijam ogromna poprawe infrastruktury i fakt, ze ilosc autostrad redukuje koniecznosci wyprzedzania ciezarowek.) Biorac pod uwage dozwolone predkosci 90%+ nowych aut nie ma problemow z poruszaniem sie po drodze. Dwa tygodnie temu spedzilem kilka dni jezdzac po Polsce i mialem okazje sprawdzic ta teorie w praktyce. Mam sekwencje fajnych zakretow na drodze z biura do domu. Jestem w stnaie przejechac je zarowno 718 jak i C300e z ta sama predkoscia - maksymalna dozwolona ograniczeniem. W C300e to walka z masa, 718 robi to lekko i bez wysilku, wywolujac usmiech na twarzy za kazdym razem. Wiec nie, nie musza to byc ekstremalne warunki by cieszyc sie prowadzeniem. I skoro przez kilka ostatnich stron dyskutujemy o ulamkach sekund w sprincie do setki to rozumiem, ze uzytkownik auta bedzie chcial nim przejechac sie dynamicznie od czasu do czasu. W takiej sytuacji same dane odnosnie przyspieszenia nie daja pelnego obrazu. Liczy sie jak juz ktos w watku zauwazyl przebieg krzywej mocy i momentu, masa oraz jej rozklad itp. Ale poczekaj, to masa jest wazna ale nie jest wazna? Bo nie da sie zrobic PHEV lzejszego niz HEV w tej samej budzie. I raz jeszcze: frajda z jezdy codziennej autem fajnie sie prowadzacym jest i bedzie wieksza w kazdych warunkach. Ja sam kupilem PHEV wiedzac o jego ograniczeniach - to jest dupowoz i czy mialby 7,0 czy 5,9 do setki nie mialoby to znaczenia.

Juz ci to mowilem ... Nie rob mu tego. Wrzuc go na fajny pasek i tyle. Klamre widzisz tylko chwilami a ta bransolete non stop

Wybacz ale w tej sytuacji zupelnie szczerze 6,5 vs. 8,1 tym bardziej nie ma sensu. Powodzenia w zakupie i radosci z uzytkowania zycze 👍

Isotope OVNI Jumping Hour - Founders Edition

@Wacor pozwole sobie cos dodac od siebie: jesli ktokolwiek zasluguje na upomnienie to na pewno nie jest to kolega Funky_Koval. Od dluzszego czasu obserwuje agresywne, niesympatyczne i niezgodne w moim odczuciu z duchem forum wypowiedzi kolegi Smurf. Nie tylko w tym watku, rowniez w kilku innych. I zupelnie szczerze brakuje mi przycisku "ignoruj", pozwalajacego ukryc tresci od tego uzytkownika.

A ja tak czytam o tych sekundach do setki itp. i myślę sobie, mając okazję jeździć różnymi autami, że PHEV to dupowoz (może z kilkoma wyjątkami ). Co z tego, że do 100 km/h przyspieszy trochę szybciej kiedy kilkaset kg baterii czuć w każdym zakręcie. Jeśli ktoś się nakręca cyferkami świadczącymi w jego mniemaniu o dynamice auta to może się srogo rozczarować. Jasne, mogę zmusić moją Kloculdę do szybkiego jeżdżenia po zakrętach ale frajdy z tego będę miał niewiele a dla auta taki sposób jazdy jest równie naturalny jak dla misia cyrkowego pedałowanie na rowerku. Ktokolwiek jechał Miatą czy 718 wie co niska waga i dobre rozłożenie masy znaczą dla dynamiki i frajdy z jazdy.

Hamilton Jazzmaster Lady Automatic - da się kupić taniej https://www.hamiltonwatch.com/en-int/h32315141-jazzmaster-lady-automatic.html https://www.hamiltonwatch.com/en-int/h32315131-jazzmaster-lady-auto.html https://www.hamiltonwatch.com/en-int/h32315152-jazzmaster-lady-automatic.html

Szukałbym fajnego nurka np. od Squale albo fliegera - Laco czy Stowa.

+1 👍

Gratulacje i oby dawał tyle frajdy co 903 - świetny zegar 👍

PS. Żeby być fair - wysyp zegarków w takim turkusowym kolorze jest ostatnio, bardzo popularny się zrobił. A Breitling Platona był pierwszy i chyba nawet wizualnie bliższy jest temu, do czego pijesz

Panerai na El Primero widzieliscie? Ja do dzis nie wiedzialem, ze istnieje O.o

Dokladnie - chodzi mi o ilosc miejsca i tez obstawiam, ze to na ewentualne dodatkowe komplikacje. Mialoby to sens: mechanizm in-house to wielka inwestycja wiec projektujesz werk modularny, ktory mozna rozbudowac. Ale w wersji 3-wskazowkowej wyglada to troche ... dziwnie, przynajmniej dla mnie.