Pogadajmy o samochodach :-)

[łowca 234]

Uuuu... a co się stało ? 

[Enkil 7265]

Wilgoć po zimie, dało się zetrzeć, ale jeszcze tak nie miałem, trzeba będzie częściej wietrzyć.

[Lincoln Six Echo 63370]

Niezła paszcza. 

 

[Londek 49909]

4 minutes ago, Lincoln Six Echo said:

Niezła paszcza. 

 

Niezły kolor 👌🏻

[Trojin 343]

4 godziny temu, Enkil napisał(-a):

wyjechałem po raz pierwszy w tym roku wentem z garażu; okazało się, że kierownica spleśniała...

 

 

 

Reszta wygląda tak jak latem.

 

Moj 300CE tez splesnial w srodku po paru miesiacach stania

[Enkil 7265]

Kiepska była pogoda na jazdę klasykiem i taki skutek. Będzie trzeba zrobić pranie tapicerki.

[StaryWilk 564]

W dniu 24.03.2023 o 08:38, Tommaso napisał(-a):

Dzięki

Silnikami V8 BMW interesuję się od dobrych 10-15 lat i za każdym raz, gdy wchodzi poprawiona wersja BMW zapewnia, że wszystkie problemy już rozwiązano, a po dwóch latach nagle się okazuje, że jednak nie. Cztery lata temu omal nie kupiłem M550xi z silnikiem 462 KM, który miał się okazać bezawaryjny, a po dwóch latach okazało się, że BMW seryjnie wymienia je na nowe w ramach gwarancji, a znam człowieka, który przy 80 tys. km ma już trzeci silnik. Uważam, że od początku ten silnik został źle skonstruowany, jak poupychali turbo między blok silnika i kolektory wydechowe to ciężko zapewnić im właściwe chłodzenie. Generalnie chłodzenie jest największym problemem tego silnika.

 

Upchane turbo między rzędami cylindrów to nie tylko w V8 od BMW, tylko raczej cecha nowoczesnych , wyczynowych V8 biturbo? Patrz EA824, EA825 czy m177.

 

Znasz jakieś opinie o trwałości nowszych V8 z Audi / Porsche? 

Mam na myśli starszy silnik 4.0 TFSI o pojemności 3993 cm3, stosowanym np. w Audi RS6 C7 oraz nowszy np. z gen. RS6 C8, którego pojemność wynosi 3996 cm3? Jeden to zdaje się EA 824, konstrukcji VW/ Audi, drugi EA 825 konstrukcji Porsche. 

 

Znalazłem trochę opinii (raczej pozytywnych) o silniku 3993 cm3 oraz niewiele informacji o EA 825 - 3996 cm3. Też mają problemy z chłodzeniem, czy jakoś lepiej to rozwiązano? A może też padają jak muchy z powodu innych wad? 😉

 

 

A generalnie w m177 4.0 biturbo AMG jak z trwałością - chyba niezbyt kolorowo? 

[Admof 1595]

w

13 godzin temu, Enkil napisał(-a):

wyjechałem po raz pierwszy w tym roku wentem z garażu; okazało się, że kierownica spleśniała...

 

 

 

Reszta wygląda tak jak latem.

wymień kierę - wersja bez airbaga to chyba nie będzie problemu - na wilgoć w zimie to nie wiem co poradzić - jakieś pochłaniacze wilgoci jak w pudełkach butów?  A jak z wentylacją podczas jazdy? Szyby mocno parują jesienią? wentylacja nie daje rady? Czy to takie specyficzne warunki w garażu masz? Vento fajne, youngtimer jak się patrzy - jakieś tylko kołpaki VW byś wsadził ;D

Edytowane 10 Kwietnia 2023 przez Admof

[Remy 237]

W dniu 8.04.2023 o 22:57, tommly napisał(-a):

A'propos grilla BMW

 

 

Wielkie grille to obecnie standard. Od Audi, przez Lexusa.

BWM też chciało dołączyć do tego grona.

Większość modeli BMW bardzo mi się podoba to nowe BMW 7 jest bardzo dyskusyjne w swoim wyglądzie.

Czy tak może wyglądać prestiżowy model?

 

Przypomina mi się wprowadzanie xx lat temu BMW seri 7 (bodaj 2001r), z nowym kontrowersyjnym designem.

Wtedy po stary model ustawiały się kolejki...

[Enkil 7265]

3 godziny temu, Admof napisał(-a):

w

wymień kierę - wersja bez airbaga to chyba nie będzie problemu - na wilgoć w zimie to nie wiem co poradzić - jakieś pochłaniacze wilgoci jak w pudełkach butów?  A jak z wentylacją podczas jazdy? Szyby mocno parują jesienią? wentylacja nie daje rady? Czy to takie specyficzne warunki w garażu masz? Vento fajne, youngtimer jak się patrzy - jakieś tylko kołpaki VW byś wsadził ;D

Z wentylacją jest wszystko w porządku, szyby nie parują, no i raczej jeżdżę tylko w ładną pogodę, np na randkę z małżonką To raczej wina blaszaka (garaż), jest szczelny i trzyma wilgoć, trzeba częściej wietrzyć.

Edytowane 10 Kwietnia 2023 przez Enkil

[beniowski 6463]

Wypatrzony na Lazurowym Wybrzeżu. Trzeba mieć jaja, żeby takim tworem aż z Niemiec przyjechać.

 

 

[trollu 678]

10 godzin temu, StaryWilk napisał(-a):

Upchane turbo między rzędami cylindrów to nie tylko w V8 od BMW, tylko raczej cecha nowoczesnych , wyczynowych V8 biturbo?

ogólnie niemcy poszli w "gorące V" - V6 audi ma chyba jedną turbinę pomiędzy bankami cylindrów. Z punktu widzenia ekologii - super bo katy szybko się nagrzewają. Z punktu widzenia performance - super bo reakcja na gaz, wykorzystanie energii spalin przez fikuśnie skonstruowane kolektory wydechowe. A jak wygląda codzienność to chyba każdy wie

W audi swego czasu ludzi straszyły sitka na zasilaniu turbin - turbo potrafiło się tak rozlecieć że wypadały wirniki i robiły mielonkę z katów. Nie wiem czy to była tylko internetowa gównoburza czy są jakieś inne problemy

[tommly 10264]

3 godziny temu, beniowski napisał(-a):

Wypatrzony na Lazurowym Wybrzeżu. Trzeba mieć jaja, żeby takim tworem aż z Niemiec przyjechać.

 

 

Eee tam jaja, pewnie 1.1 pod maską, więc już w miarę nowoczesna konstrukcyjnie benzynka.

[tommly 10264]

W dniu 9.04.2023 o 10:09, Paulus57 napisał(-a):

No to teraz jeszcze bardziej kontrowersyjnie. Chiński elektryk w cenie Dacii Duster, zasięg 600 km, ponad 500 KM itd.  

 

 

 

Powiem szczerze, że gdyby u nas był sprzedawany i było ASO, to czemu nie. SUV do mnie gada.

[Lincoln Six Echo 63370]

Duecik. 

 

[Tommaso 2208]

15 godzin temu, StaryWilk napisał(-a):

 

Upchane turbo między rzędami cylindrów to nie tylko w V8 od BMW, tylko raczej cecha nowoczesnych , wyczynowych V8 biturbo? Patrz EA824, EA825 czy m177.

 

Znasz jakieś opinie o trwałości nowszych V8 z Audi / Porsche? 

Mam na myśli starszy silnik 4.0 TFSI o pojemności 3993 cm3, stosowanym np. w Audi RS6 C7 oraz nowszy np. z gen. RS6 C8, którego pojemność wynosi 3996 cm3? Jeden to zdaje się EA 824, konstrukcji VW/ Audi, drugi EA 825 konstrukcji Porsche. 

 

Znalazłem trochę opinii (raczej pozytywnych) o silniku 3993 cm3 oraz niewiele informacji o EA 825 - 3996 cm3. Też mają problemy z chłodzeniem, czy jakoś lepiej to rozwiązano? A może też padają jak muchy z powodu innych wad? 😉

 

 

A generalnie w m177 4.0 biturbo AMG jak z trwałością - chyba niezbyt kolorowo? 

 

Niestety nie mam wiedzy na temat trwałości V8-ek Audi i Mercedesa, ale generalnie zbierają lepsze opinie. W Audi jedyne o czym słyszałem to problemy z mild hybrid, Mercedesem w ogóle się nie interesowałem

 

[souls_hunter 1332]

9 godzin temu, beniowski napisał(-a):

Wypatrzony na Lazurowym Wybrzeżu. Trzeba mieć jaja, żeby takim tworem aż z Niemiec przyjechać.

 Trabi z silnikiem od VW Polo wcale nie był takim złym pomysłem i jeździł całkiem żwawo.

10 godzin temu, Enkil napisał(-a):

Z wentylacją jest wszystko w porządku, szyby nie parują, no i raczej jeżdżę tylko w ładną pogodę, np na randkę z małżonką To raczej wina blaszaka (garaż), jest szczelny i trzyma wilgoć, trzeba częściej wietrzyć.

 

Skoro to blaszak proponuję powycinać w nim otwory (nad drzwiami i z tyłu lub po bokach) i wspawać w nie kratę z siatki cięto ciągnionej. Powinno pomóc na przyszłość.

Edytowane 10 Kwietnia 2023 przez souls_hunter

[beniowski 6463]

2 godziny temu, souls_hunter napisał(-a):

 Trabi z silnikiem od VW Polo wcale nie był takim złym pomysłem i jeździł całkiem żwawo.

 

Dopóki się tym czymś z nadwoziem wykonanym z połączenia sztucznej żywicy kompozytowej ze sprasowanymi odpadami bawełnianymi nie miało wypadku 😂.

[eye_lip 18954]

[pmwas 6392]

W dniu 9.04.2023 o 17:46, Enkil napisał(-a):

Wilgoć po zimie, dało się zetrzeć, ale jeszcze tak nie miałem, trzeba będzie częściej wietrzyć.

Mnie w poprzednim UAZie w garażu spleśniał fotel

[beniowski 6463]

Wiem, czytałem kiedyś. Ja jednak byłem świadkiem jak sąsiad przygrzmocił Trabim w drzewo przy niewielkiej prędkości i to coś się po prostu rozpadło, a facet cudem uszedł z życiem.

[eye_lip 18954]

Podobny lub gorszy efekt miałby w wieku autach z tamtych lat. 

[StaryWilk 564]

11 godzin temu, trollu napisał(-a):

ogólnie niemcy poszli w "gorące V" - V6 audi ma chyba jedną turbinę pomiędzy bankami cylindrów. Z punktu widzenia ekologii - super bo katy szybko się nagrzewają. Z punktu widzenia performance - super bo reakcja na gaz, wykorzystanie energii spalin przez fikuśnie skonstruowane kolektory wydechowe. A jak wygląda codzienność to chyba każdy wie

W audi swego czasu ludzi straszyły sitka na zasilaniu turbin - turbo potrafiło się tak rozlecieć że wypadały wirniki i robiły mielonkę z katów. Nie wiem czy to była tylko internetowa gównoburza czy są jakieś inne problemy

 

No dlatego tak się zastanawiam, czy inni producenci lepiej sobie poradzili z problemem chłodzenia. Bo o silnikach BMW V8 (w kontekście awaryjności) jest najgłośniej. Jakiś czas temu prowadzący z "povagowani" wrzucił ten silnik do rankingu najgorszych konstrukcji ostatnich lat, a wiemy, że podobny układ turbo jest pospolity w nowszych V6 czy V8. 

[kiniol 2520]

14 godzin temu, Enkil napisał(-a):

Z wentylacją jest wszystko w porządku, szyby nie parują, no i raczej jeżdżę tylko w ładną pogodę, np na randkę z małżonką To raczej wina blaszaka (garaż), jest szczelny i trzyma wilgoć, trzeba częściej wietrzyć.

Włóż pod przednie fotele dwie skarpety wypełnione kocim żwirkiem... Sprawdzone...sucho w aucie jak pieprz...

[pmwas 6392]

Giulia już na letnich 😃

Chyba już pora, może nie będzie już sniegu… prawda 😳 ?