Pogadajmy o samochodach :-)

[Paweł Bohacz]

5 godzin temu, ZawszeKwadrat napisał(-a):

tylko w przypadku, jesli jest sie prawdziwym samcem  w kazdym innym: Piaget, Chopard czy Bulgari sprawdzi sie idealnie i nie bedzie takie oczywiste 😜

 

powiedzmy ze zgodze sie na Octo 😉

[pablo122]

2 godziny temu, Balansujący Na Osi napisał(-a):

Na parkingu moim zdaniem zawsze powinno być kilka miejsc dla większych samochodów, bo różne przyjeżdżają, a nie uśrednione, a raczej najmniejsze z możliwych. Jak ktoś ma większy samochód albo przyjedzie na przykład dostawczakiem  to ma problem, a przecież dostawczakiem też można przyjechać obejrzeć Panoramę Racławicką czy zrobić zakupy w markecie spożywczym. 

 

W normalnym świecie tak.

Myślę, że Jacek w tym filmiku dobrze to rozkminił w skrócie, godzina ale chyba warto

 

[Lincoln Six Echo]

Bach! 

 

[Autor1984]

5 minut temu, Lincoln Six Echo napisał(-a):

Bach! 

 

emreHusmen design®

 

@tommly

https://www.emrehusmen.com/

 

Edytowane 25 Września 2022 przez Autor1984

[tommly]

Toruński tjuning ?

[Lincoln Six Echo]

1 minutę temu, tommly napisał(-a):

Toruński tjuning ?

 

Za Bacha chętnie przygotuję dla wiadomego radia kompilację The Jesus and Mary Chain. 

[Paweł Bohacz]

9 minut temu, Lincoln Six Echo napisał(-a):

Bach! 

 

 

 

wyglada jak kiepski render 🤔

[tommly]

14 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

emreHusmen design®

 

@tommly

https://www.emrehusmen.com/

 

Może i fajne niektóre projekty, ale akurat ten to wieś tańczy i śpiewa, taki odpust toruński.

[Balansujący Na Osi]

Spawany z dwóch

[Autor1984]

Dwutonowy lakier jest tylko dla maybacha zarezerwowany. Z tego co kojarzę.

Ale ten jest faktycznie trochę przerysowany. Maybach dla rapera

Edytowane 25 Września 2022 przez Autor1984

[eye_lip]

Od razu rapera, wystarczy dla gwiazdy disco polo. 

[StaryWilk]

41 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

Dwutonowy lakier jest tylko dla maybacha zarezerwowany. Z tego co kojarzę.

W sensie gamy Mercedesa? Bo kilka innych marek ma w ofercie malowanie "two tone" w fabryce.

 

Edytowane 25 Września 2022 przez StaryWilk

[Autor1984]

18 minut temu, StaryWilk napisał(-a):

W sensie gamy Mercedesa? Bo kilka innych marek ma w ofercie malowanie "two tone" w fabryce.

 

Tak mi się wydaje, być może się mylę. S-ki jeszcze nie miałem przyjemności konfigurować

25 minut temu, eye_lip napisał(-a):

Od razu rapera, wystarczy dla gwiazdy disco polo. 

Trochę się naigrywamy, ale dupkę każdy by w nim z chęcią posadził

[zielony.m]

2 godziny temu, SzefSzefow napisał(-a):

 

powiedzmy ze zgodze sie na Octo 😉

 

idealnie bo już mam:)

[Lincoln Six Echo]

Godzinę temu, Autor1984 napisał(-a):

Trochę się naigrywamy, ale dupkę każdy by w nim z chęcią posadził

 

Chętnie bym w nim porapował w stylu disco-polo jadąc przez wieś całą - jak długa i szeroka. 

 

 

 

 

 

[Autor1984]

Ta czarna satyna świetnie pasuje do AMG.

Ale ten two tone to jednak zamiata.

 

[StaryWilk]

Apropos jakości nowych BMW, to ten diesel 2.0 od BMW chyba nigdy nie będzie już dopracowany... Choćby 5 razy oznaczenie zmieniał polecam filmik.

 

 

3 godziny temu, Autor1984 napisał(-a):

Ta czarna satyna świetnie pasuje do AMG.

Ale ten two tone to jednak zamiata.

 

 

Prawie jak ypsilon, tylko odwrotnie kolory:

[Paulus57]

15 godzin temu, Lincoln Six Echo napisał(-a):

Bach! 

 

Trochę mi się kojarzy z Toyotą CH-R. 

[Autor1984]

3 godziny temu, StaryWilk napisał(-a):

A propos jakości nowych BMW, to ten diesel 2.0 od BMW chyba nigdy nie będzie już dopracowany... Choćby 5 razy oznaczenie zmieniał polecam filmik.

 

 

 

Prawie jak ypsilon, tylko odwrotnie kolory:

Nie mam za bardzo teraz czasu na przejrzenie materiału o pękniętym tłoku, ale jakiś czas temu jeden z kierowników serwisu z grupy VAG, który założył swoją działalność związaną z mechaniką pojazdową, wspomniał mi jak w X5 po 70 kkm pękł tłok i nawet mi nieco to wyjaśnił.

[Balansujący Na Osi]

Pękają, pękają a w grupie VAG chyba jeszcze częściej.

 

A to wszystko przez oszczędności. Tłoki już nie zawsze są kute, materiał jest gorszy i warunki, w których pracują też są gorsze, no bo trzeba wstawić dużą turbinę, a najlepiej dwie  żeby wyciągnąć jak najwięcej koni mechanicznych co by było fajnie wpisać, że jest ich duzo w folder i klientowi zamydlić oczy jaki to świetny jest silnik i oszczędny. Oczywiście oleju nie bierze w ogóle. 

[Autor1984]

2 godziny temu, Balansujący Na Osi napisał(-a):

Pękają, pękają a w grupie VAG chyba jeszcze częściej.

 

A to wszystko przez oszczędności. Tłoki już nie zawsze są kute, materiał jest gorszy i warunki, w których pracują też są gorsze, no bo trzeba wstawić dużą turbinę, a najlepiej dwie  żeby wyciągnąć jak najwięcej koni mechanicznych co by było fajnie wpisać, że jest ich duzo w folder i klientowi zamydlić oczy jaki to świetny jest silnik i oszczędny. Oczywiście oleju nie bierze w ogóle. 

W normalnych pojazdach tłoki są zawsze odlewane i dlatego wychodzi to, co wychodzi w praniu. Z rozmowy, o której wspomniałem wynika jasno, że dziś wszystko jest wyliczone do µm, a sam proces przebiega zgodnie z określonymi "standardami". Dawniej inżynierowie dawali pewne naddatki materiałowe i używali lepszych stopów, które podczas badań niszczących m.in. mikroskopowych nie wykazywały tak często anomalii w mikrostrukturze materiałowej elementów, które poddawane są wysokim przeciążeniom m.in. tłokom i korbowodom. Dawniej to był wyścig technologiczny, który miał służyć człowiekowi, a jego finalny produkt miał być użytkowany przez lata. Tak budowano markę i prestiż inżynierów, których praca spowodowała utrwalenie pewnych stereotypów.

Dziś kiedy konsumpcja rozrosła się do niewyobrażalnych rozmiarów, liczy się tylko i wyłącznie sprzedaż. Marka jest, a to, że jedna sztuka na kilka tysięcy się wykruszy... Trudno. Winę zgoni się na wadliwe użytkowanie mechanizmu. Niestety, ze szkodą dla nas wszystkich księgowi ustawili kurs na zysk kosztem jakości. I wszystko wskazuje na to, że będzie tylko gorzej.

Myślę, że koledzy, którzy od dawien, dawna zajmują się zegarmistrzostwem i samymi zegarkami, też zauważyli spadek jakości wykonania, również u tych prestiżowych wytwórców.

 

 

 

Edytowane 26 Września 2022 przez Autor1984

[irekm]

Godzinę temu, Autor1984 napisał(-a):

W normalnych pojazdach tłoki są zawsze odlewane i dlatego wychodzi to, co wychodzi w praniu. Z rozmowy, o której wspomniałem wynika jasno, że dziś wszystko jest wyliczone do µm, a sam proces przebiega zgodnie z określonymi "standardami". Dawniej inżynierowie dawali pewne naddatki materiałowe i używali lepszych stopów, które podczas badań niszczących m.in. mikroskopowych nie wykazywały tak często anomalii w mikrostrukturze materiałowej elementów, które poddawane są wysokim przeciążeniom m.in. tłokom i korbowodom. Dawniej to był wyścig technologiczny, który miał służyć człowiekowi, a jego finalny produkt miał być użytkowany przez lata. Tak budowano markę i prestiż inżynierów, których praca spowodowała utrwalenie pewnych stereotypów.

Dziś kiedy konsumpcja rozrosła się do niewyobrażalnych rozmiarów, liczy się tylko i wyłącznie sprzedaż. Marka jest, a to, że jedna sztuka na kilka tysięcy się wykruszy... Trudno. Winę zgoni się na wadliwe użytkowanie mechanizmu. Niestety, ze szkodą dla nas wszystkich księgowi ustawili kurs na zysk kosztem jakości. I wszystko wskazuje na to, że będzie tylko gorzej.

Myślę, że koledzy, którzy od dawien, dawna zajmują się zegarmistrzostwem i samymi zegarkami, też zauważyli spadek jakości wykonania, również u tych prestiżowych wytwórców.

 

 

 

Jedyne co można dodać do Twojego postu to, kłaniają się. .. 2JZ, RB26  4g63 I pewnie kilka europejskich silników 

Nawet mój ulubiony 5.0coyote najmocniejszy blok i "wnętrznosci" miał gen2 a nie 3 czy też 4

 

 

 

[Autor1984]

33 minuty temu, irekm napisał(-a):

Jedyne co można dodać do Twojego postu to, kłaniają się. .. 2JZ, RB26  4g63 I pewnie kilka europejskich silników 

Nawet mój ulubiony 5.0coyote najmocniejszy blok i "wnętrznosci" miał gen2 a nie 3 czy też 4

 

 

 

I to są właśnie japońce, które można było tak wysilić, że aż dech zapiera w piersi. Odcięcie zapłonu w takiej suprze we wspomnianym 2jz i jego modyfikacjami to symfonia dla petrolheada

Edytowane 26 Września 2022 przez Autor1984

[trollu]

nie żebym chciał szerzyć tutaj herezje ale 2jz czy RB obrosły legendą ale jak wszystko - nie ma ideałów. 2jz też miały problemy z panewkami, bloki pękały a dzisiaj buduje się "2jz" na bloku, który jest frezowany z litego kawałka stali, podpory wału i dół bloku wzmocniony względem oryginału. Korby i tłoki też aftermarket. W sumie z 2jz zostaje średnica i skok tłoka ale w świat idzie, że 1500KM z 2zj  RB miały "igreki" w głowicy, które potrafiły zrobić mielonkę pod pokrywą zaworów? Co nie zmienia faktu, że materiały użyte do budowy i zapas "mięsa" był na tyle duży, że te silniki znosiły sporo. A ktoś zauważył, że BMW w silniku B58 zrobiło ekologiczny krok w tył, bo ma zamknięty blok a nie otwarty jak np N55? Oczywiście S55 też ma zamknięty blok ale jakby nie patrzeć, B58 to cywilny silnik. Teraz przynajmniej mają mniej roboty, bo odlewają tylko jeden rodzaj bloków R6 a nie dwa 

[Lincoln Six Echo]

Przyjemne chwile

Z Richardem Mille.