Pogadajmy o samochodach :-)

[Paulus57 157291]

3 godziny temu, rafi napisał(-a):

Auto w momencie robienia tego zdjęcia miało przebieg 18 km, więc gdyby tył był już spłaszczony, to by faktycznie oznaczało absolutnie wyjątkowe umiejętności 😂😉

Ale dzięki Paweł. Niemniej jak pisze Waldek, są kamery i trzeba sobie po prostu znaleźć punkt, do którego dojeżdżasz. Niestety przy tej długości auta za bardzo nie ma innego wyjścia. Zdecydowanie wolę parkować Giuliettę 😉

Mówisz 18 kilometrów? Mnie po 16 km od wyjazdu z salonu nowym samochodem żony, wjechała w tył pewna mama maturzystki. To wszystko kwestia umiejętności.

[rafi 16852]

11 minut temu, Paulus57 napisał(-a):

Mówisz 18 kilometrów? Mnie po 16 km od wyjazdu z salonu nowym samochodem żony, wjechała w tył pewna mama maturzystki. To wszystko kwestia umiejętności.

Faktycznie, nie ma reguły… żona się na pewno ucieszyła 😒

[tommly 13251]

Felgi i opony kupione, zestaw zmontowany, wypadałoby chyba w weekend założyć

 

 

[Autor1984 15129]

36 minut temu, tommly napisał(-a):

Felgi i opony kupione, zestaw zmontowany, wypadałoby chyba w weekend założyć

 

 

Po montażu, fota obowiązkowo!

[tommly 13251]

56 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

Po montażu, fota obowiązkowo!

Wiadomo, bez foty się nie liczy

[Autor1984 15129]

Bovensiepen Automobile

 

Zapewne większość z Was doskonale kojarzy markę ALPINA - niemieckiego producenta ekskluzywnych samochodów bazujących na modelach BMW. Przez ponad pół wieku firma ta była synonimem dyskretnego luksusu, wyjątkowych osiągów i ręcznego rzemiosła.

W 2022 roku nastąpił jednak przełom. BMW przejęło prawa do marki ALPINA, kończąc pewien rozdział w historii motoryzacji.

Zapewne niewielu z Was wie, że rodzina Bovensiepen, która przez ponad 50 lat była właścicielem i twórcą ALPINY, nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa. Rozpoczęła zupełnie nowy rozdział, powołując do życia markę Bovensiepen Automobile.

 

Pierwszym modelem nowej marki jest Bovensiepen Zagato - samochód stworzony we współpracy z legendarnym włoskim studiem projektowym Zagato. Choć jego bazą jest BMW M4, określenie go mianem "przebudowanego BMW" byłoby dużym uproszczeniem. Skala zmian jest imponująca i pokazuje, że rodzina Bovensiepen nadal doskonale wie, jak tworzyć samochody.

 

Najważniejsze dane techniczne:

• Silnik: 3.0 R6 TwinPower Turbo
• Moc: 611 KM (450 kW)
• Moment obrotowy: 700 Nm
• Napęd: xDrive
• Skrzynia biegów: 8-stopniowa automatyczna
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,3 s
• Prędkość maksymalna: ponad 300 km/h

To jednak nie liczby robią największe wrażenie. Nadwozie wykonano niemal w całości z włókna węglowego, samochód otrzymał charakterystyczny dach typu Double Bubble, zaprojektowany przez Zagato, a wnętrze wykańczane jest ręcznie z wykorzystaniem najwyższej jakości skór, aluminium i materiałów premium.

Patrząc na ten projekt, trudno oprzeć się wrażeniu, że duch ALPINY nadal żyje - tylko pod nową nazwą.

 

Na końcu zamieszczam kilka zdjęć oraz film prezentujący Bovensiepen Zagato

 

 

 

Edytowane Czwartek o 18:26 przez Autor1984

[Krakus1 1701]

hał macz ? 😉

[TomcioMiki 78291]

1 minutę temu, Krakus1 napisał(-a):

hał macz ? 😉

Duuuużooo 😁😁😁

[beniowski 10161]

39 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

Bovensiepen Automobile

 

Zapewne większość z Was doskonale kojarzy markę ALPINA - niemieckiego producenta ekskluzywnych samochodów bazujących na modelach BMW. Przez ponad pół wieku firma ta była synonimem dyskretnego luksusu, wyjątkowych osiągów i ręcznego rzemiosła.

W 2022 roku nastąpił jednak przełom. BMW przejęło prawa do marki ALPINA, kończąc pewien rozdział w historii motoryzacji.

Zapewne niewielu z Was wie, że rodzina Bovensiepen, która przez ponad 50 lat była właścicielem i twórcą ALPINY, nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa. Rozpoczęła zupełnie nowy rozdział, powołując do życia markę Bovensiepen Automobile.

 

Pierwszym modelem nowej marki jest Bovensiepen Zagato - samochód stworzony we współpracy z legendarnym włoskim studiem projektowym Zagato. Choć jego bazą jest BMW M4, określenie go mianem "przebudowanego BMW" byłoby dużym uproszczeniem. Skala zmian jest imponująca i pokazuje, że rodzina Bovensiepen nadal doskonale wie, jak tworzyć samochody.

 

Najważniejsze dane techniczne:

• Silnik: 3.0 R6 TwinPower Turbo
• Moc: 611 KM (450 kW)
• Moment obrotowy: 700 Nm
• Napęd: xDrive
• Skrzynia biegów: 8-stopniowa automatyczna
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,3 s
• Prędkość maksymalna: ponad 300 km/h

To jednak nie liczby robią największe wrażenie. Nadwozie wykonano niemal w całości z włókna węglowego, samochód otrzymał charakterystyczny dach typu Double Bubble, zaprojektowany przez Zagato, a wnętrze wykańczane jest ręcznie z wykorzystaniem najwyższej jakości skór, aluminium i materiałów premium.

Patrząc na ten projekt, trudno oprzeć się wrażeniu, że duch ALPINY nadal żyje - tylko pod nową nazwą.

 

Na końcu zamieszczam kilka zdjęć oraz film prezentujący Bovensiepen Zagato

 

 

 

Ciekawi mnie jak BMW podchodzi do takiego wykorzystania ich produktu. Kupili Alpinę, a tu rodzina bierze znowu ich produkt i przerabia. Pewnie mają na wszystko umowy, ale ciekawe jak to wygląda od strony BMW. 
 

Swoją drogą, nazwa do kitu. Gdzie Alpina, a gdzie Bovensiepen 😀.

Edytowane Czwartek o 19:05 przez beniowski

[Genovese_ 17535]

Fajny jako drugie lub trzecie auto do garażu.

[christ0ff 3277]

Mogliby tej nazwy na dokładkę zderzaka nie dodawać, bo aż razi.

[beniowski 10161]

25 minut temu, christ0ff napisał(-a):

Mogliby tej nazwy na dokładkę zderzaka nie dodawać, bo aż razi.

Dokładnie, do tego brzmi jak nazwa jakiegoś Pilsnera.

[Genovese_ 17535]

W dniu 20.03.2024 o 18:49, Autor1984 napisał(-a):

Itanos ja rozumiem Twój punkt widzenia, nawet nie staram się z tym polemizować.

Natomiast tego typu pierdy na lakierze są dla mnie jak dziura w skarpecie, przez którą wyłazi paluch

 

Dziś na szczęście chłopaki zrobili robotę i trochę mi się humorek poprawił.

Parę fotek. @Krakus1w weekend zrobię trochę nocą.

Lakier wosk, felgi ceramika, środek ceramika, niewidzialna wycieraczka,...

W przyszłym tygodniu idzie folia na ekrany deski rozdzielczej i te umieszczone na drzwiach.

 

@Valygaarcoś faktycznie się pierdzieli forum...

Teraz dopiero odkopałem stare posty. To wszystko przez moją długą abstynencję na forum.
Piękna limuzyna, Łukasz! Miałem kiedyś lata temu półtoraroczne E38 (740i V8 4.4 286 KM) z 1998 roku.Było to jakoś koło milenium i mega miło wspominam ten samochód.Twój to prawdziwy gigant technologiczny i najnowszy model.Szczere gratulacje!
PS. Btw, jaki masz obecnie przebieg, kolego?

Edytowane Czwartek o 20:01 przez Genovese_

[StaryWilk 805]

54 minuty temu, Genovese_ napisał(-a):

Teraz dopiero odkopałem stare posty. To wszystko przez moją długą abstynencję na forum.
Piękna limuzyna, Łukasz! Miałem kiedyś lata temu półtoraroczne E38 (740i V8 4.4 286 KM) z 1998 roku.Było to jakoś koło milenium i mega miło wspominam ten samochód.Twój to prawdziwy gigant technologiczny i najnowszy model.Szczere gratulacje!
PS. Btw, jaki masz obecnie przebieg, kolego?

jaki to najnowszy model, to juz stary pierdziel, najnowszy model wygląda inaczej  

2 godziny temu, Autor1984 napisał(-a):

Bovensiepen Automobile

 

Zapewne większość z Was doskonale kojarzy markę ALPINA - niemieckiego producenta ekskluzywnych samochodów bazujących na modelach BMW. Przez ponad pół wieku firma ta była synonimem dyskretnego luksusu, wyjątkowych osiągów i ręcznego rzemiosła.

W 2022 roku nastąpił jednak przełom. BMW przejęło prawa do marki ALPINA, kończąc pewien rozdział w historii motoryzacji.

Zapewne niewielu z Was wie, że rodzina Bovensiepen, która przez ponad 50 lat była właścicielem i twórcą ALPINY, nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa. Rozpoczęła zupełnie nowy rozdział, powołując do życia markę Bovensiepen Automobile.

 

Pierwszym modelem nowej marki jest Bovensiepen Zagato - samochód stworzony we współpracy z legendarnym włoskim studiem projektowym Zagato. Choć jego bazą jest BMW M4, określenie go mianem "przebudowanego BMW" byłoby dużym uproszczeniem. Skala zmian jest imponująca i pokazuje, że rodzina Bovensiepen nadal doskonale wie, jak tworzyć samochody.

 

Najważniejsze dane techniczne:

• Silnik: 3.0 R6 TwinPower Turbo
• Moc: 611 KM (450 kW)
• Moment obrotowy: 700 Nm
• Napęd: xDrive
• Skrzynia biegów: 8-stopniowa automatyczna
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,3 s
• Prędkość maksymalna: ponad 300 km/h

To jednak nie liczby robią największe wrażenie. Nadwozie wykonano niemal w całości z włókna węglowego, samochód otrzymał charakterystyczny dach typu Double Bubble, zaprojektowany przez Zagato, a wnętrze wykańczane jest ręcznie z wykorzystaniem najwyższej jakości skór, aluminium i materiałów premium.

Patrząc na ten projekt, trudno oprzeć się wrażeniu, że duch ALPINY nadal żyje - tylko pod nową nazwą.

 

Na końcu zamieszczam kilka zdjęć oraz film prezentujący Bovensiepen Zagato

 

 

Dodam tylko, że głośno o tym cudeńku było rok temu - kiedy była premiera modelu

 

2 godziny temu, beniowski napisał(-a):

Ciekawi mnie jak BMW podchodzi do takiego wykorzystania ich produktu. Kupili Alpinę, a tu rodzina bierze znowu ich produkt i przerabia. Pewnie mają na wszystko umowy, ale ciekawe jak to wygląda od strony BMW. 
 

Swoją drogą, nazwa do kitu. Gdzie Alpina, a gdzie Bovensiepen 😀.

 

Alpina idzie do przodu własną drogą i niecałe 2 miesiące temu zaprezentowała taki koncept: 

szkoda, że te nowe wnętrza bmw takie cyfrowe i do sobie podobne, w różnych klasach aut 

 

w pięknej scenerii:

 

[beniowski 10161]

Ładne auto. Ale co do wnętrza, to wygląda jakby ktoś postawił obok siebie jakiegoś iPada i obok tablet innej firmy. Koszmar straszny - to oni nawet równych ekranów nie umieją wyprodukować w aucie wartym więcej niż dom? To ma być precyzja wykonania na najwyższym poziomie?

[Dorian06 44504]

2 godziny temu, Autor1984 napisał(-a):

Fajny 😉 wspornik.  👏 oni. 

[trollu 771]

2 godziny temu, beniowski napisał(-a):

Ciekawi mnie jak BMW podchodzi do takiego wykorzystania ich produktu.

gdyby podchodziło w jakikolwiek inny sposób niż pozytywny to po prostu nie byłoby tego samochodu. Myślę, że od strony formalnej jest tak jak było przez ostatnie kilkadziesiąt lat z Alpiną, mają przetartą ścieżkę więc po co kombinować. Rywal dla obecnej Alpiny żaden w sensie - Alpina nie ma konkurencyjnego modelu. Model 05GT depcze już bardziej po M5 Touring i jest spadkobiercą po Alpinie B5

[Conway 831]

Jezu jakie brzydactwo to BMW! I te "nerki" z przodu niedługo będą wystawały poza maskę. Brak zegarów przed kierowcą? Kto to wymyślił? Podziwiam wszystkich tych, którzy sobie kupują samochód z jasną tapicerką. Raz miałem, nigdy więcej.

Edytowane Piątek o 03:28 przez Conway

[Autor1984 15129]

9 godzin temu, Krakus1 napisał(-a):

hał macz ? 😉

~ 370 000,00 Euro.

8 godzin temu, Genovese_ napisał(-a):

Teraz dopiero odkopałem stare posty. To wszystko przez moją długą abstynencję na forum.
Piękna limuzyna, Łukasz! Miałem kiedyś lata temu półtoraroczne E38 (740i V8 4.4 286 KM) z 1998 roku.Było to jakoś koło milenium i mega miło wspominam ten samochód.Twój to prawdziwy gigant technologiczny i najnowszy model.Szczere gratulacje!
PS. Btw, jaki masz obecnie przebieg, kolego?

Dziękuję Rafale, 

bardzo ciekawe, co napisałeś o swojej (wcześniej posiadanej) E38, bo moja fascynacja Serią 7 zaczęła się właśnie od tego modelu i dokładnie z tym silnikiem. Własnie taki egzemplarz posiadał właściciel kilku salonów niemieckiej marki w Bydgoszczy. Samochód robił na mnie wtedy znacznie większe wrażenie niż Mercedes W140. Późniejsza wersja zaprojektowana przez Chrisa Bangle;a nieco ostudziła mój zachwyt, choć lifting ponownie go rozbudził. Kolejna generacja, czyli F01, nie wywoływała już we mnie większych emocji. Te wróciły jednak ze zdwojoną siłą wraz z następczynią - G11, a szczególnie w wersji po liftingu (najlepiej black edition).

Jeśli chodzi o technologię, to bardzo podobne rozwiązania masz dziś w swojej najnowszej X6.

Tak jak wspomniał Kolega @StaryWilk, moja siódemka to już staruszka. Lifting najnowszej generacji przyniósł tak wiele zmian, że trudno mówić jedynie o kosmetycznych poprawkach, jak to zazwyczaj bywało w przeszłości. Dzisiejsza Seria 7, choć nadal nawiązuje do poprzedniczki, jest już w praktyce zupełnie innym samochodem.

 

Przebieg poniżej 20000 km.

 

 

9 godzin temu, beniowski napisał(-a):

Ciekawi mnie jak BMW podchodzi do takiego wykorzystania ich produktu. Kupili Alpinę, a tu rodzina bierze znowu ich produkt i przerabia. Pewnie mają na wszystko umowy, ale ciekawe jak to wygląda od strony BMW. 
 

Swoją drogą, nazwa do kitu. Gdzie Alpina, a gdzie Bovensiepen 😀.

Myślę, że odpowiedź jest bardzo prosta - ekonomia. BMW sprzedaje kolejne samochody, a Bovensiepen może realizować swoją wizję ich dalszej modyfikacji. Korzyść jest po obu stronach.

7 godzin temu, StaryWilk napisał(-a):

 

Dodam tylko, że głośno o tym cudeńku było rok temu - kiedy była premiera modelu

 

Tak, ale nie na naszym forum.

[Toho 159]

3 godziny temu, Conway napisał(-a):

Jezu jakie brzydactwo to BMW! I te "nerki" z przodu niedługo będą wystawały poza maskę. Brak zegarów przed kierowcą? Kto to wymyślił? Podziwiam wszystkich tych, którzy sobie kupują samochód z jasną tapicerką. Raz miałem, nigdy więcej.

Są zegary przed kierowcą na tej listwie pod szybą, jest to o dziwo bardzo dobrze widoczne i wygląda super. No ale te ekrany to jest jakiś eksperyment na klientach.

[Genovese_ 17535]

 

12 godzin temu, StaryWilk napisał(-a):

 

Alpina idzie do przodu własną drogą i niecałe 2 miesiące temu zaprezentowała taki koncept: 

szkoda, że te nowe wnętrza bmw takie cyfrowe i do sobie podobne, w różnych klasach aut 

 

w pięknej scenerii:

 

Zewnętrznie piękna Alpina ! 😎

 

 

4 godziny temu, Autor1984 napisał(-a):

Dziękuję Rafale, 

Jeśli chodzi o technologię, to bardzo podobne rozwiązania masz dziś w swojej najnowszej X6.

Tak jak wspomniał Kolega @StaryWilk, moja siódemka to już staruszka. Lifting najnowszej generacji przyniósł tak wiele zmian, że trudno mówić jedynie o kosmetycznych poprawkach, jak to zazwyczaj bywało w przeszłości. Dzisiejsza Seria 7, choć nadal nawiązuje do poprzedniczki, jest już w praktyce zupełnie innym samochodem.

Łukasz przecież nowe G70 po lifcie nie jest jeszcze dostępne nigdzie na drogach.Ten model jest produkowany dopiero od kilku dni — produkcja ruszyła na początku tego miesiąca.
Ty miałeś odbiór swojej G70 w marcu 2024, czyli samochód ma niecałe 2,5 roku, a przy przebiegu poniżej 20 tys. km to jest całkiem świeży egzemplarz.Dla niektórych to nawet nówka… Bez przesady, jaka staruszka... 
Na początku, jak wyszło G70, miałem problem z tyłem tego auta, ale obecnie już się przyzwyczaiłem i bardzo mi się podoba.Wersja po lifcie moim zdaniem trochę straciła przez to rozwiązanie z kokpitem na podszybiu oraz dwa ekrany, trochę z tym zaeksperymentowali.No ale żeby ocenić to finalnie, trzeba na żywo obejrzeć i zrobić chociaż 50 km, moim zdaniem.W każdym razie póki co wolę ten duży ekran ,  jest dla mnie bardziej spójny estetycznie.
Jeśli chodzi o moje X6 G06, to odbiór miałem we wrześniu 2025.Dla mnie to bardzo fajne auto.Wybór tego modelu to taki kompromis, który zrobiłem myśląc o żonie bo X5 jej się totalnie nie podobało.W każdym razie X6 40d jest szybkie, zwrotne, spalanie w granicach 10 l diesla przy włączonym full sport (silnik + skrzynia).Bardzo sprawne parkowanie dzięki perfekcyjnemu systemowi kamer 360°.Pneumatyka jest top.Ma oczywiście swoje wady, np. potrzebę ciągłych ustawień, jak ogranicznik prędkości, oraz to randomowe hamowanie w celu odzyskiwania energii - do tego trzeba się przyzwyczaić i tego akurat może nie udać się dobrze ocenić przy zwykłym pokazie.No ale finalnie póki co jesteśmy mega zadowoleni z tego SUV-a.
Ładny mamy kolor, bo to za dopłatą 5700 zł dostaliśmy mineralną biel.W słońcu traci troszkę połysk i wpada w perłę.Nie wygląda jak zwykły biały.
Ostatnie 6,5 roku (do sierpnia 2025) jeździłem Audi A7 3.0 TFSI benzyna — bardzo bezawaryjny samochód, zrobiłem nim 85 tys. km totalnie bez żadnych awarii.Audi to też świetna marka.
Mimo wszystko cały czas myślę o X7 ze skrętną tylną osią.Niestety w mojej X6 zapomniałem tego dokupić, a podobno bardzo mocno ułatwia to parkowanie tego kolosa, którego trochę się obawiam przy X7.Wczoraj dostałem telefon, że za kilka tygodni przyjedzie do mojego dealera wersja demo X7 właśnie ze skrętną tylną osią. Obejrzę ją i może uda się pożyczyć ten samochód na weekend i zrobić nim trochę więcej km niż podczas zwykłego pokazu. Ja głównie mam obawy właśnie do parkowania.Często jestem w Niemczech, szczególnie w Berlinie, i tam już z X6 mam czasem problem ze swobodnym parkowaniem ze względu na ciasne miejsca parkingowe.Bo mimo, że szerokość z lusterkami różni się raptem o 6 mm między X6 G06 a X7 G07, to długość całkowita ponad 20 cm robi już sporą różnicę.

Edytowane Piątek o 09:23 przez Genovese_

[Autor1984 15129]

Godzinę temu, Genovese_ napisał(-a):

 

Łukasz przecież nowe G70 po lifcie nie jest jeszcze dostępne nigdzie na drogach.Ten model jest produkowany dopiero od kilku dni — produkcja ruszyła na początku tego miesiąca.
Ty miałeś odbiór swojej G70 w marcu 2024, czyli samochód ma niecałe 2,5 roku, a przy przebiegu poniżej 20 tys. km to jest całkiem świeży egzemplarz.Dla niektórych to nawet nówka… Bez przesady, jaka staruszka... 
Na początku, jak wyszło G70, miałem problem z tyłem tego auta, ale obecnie już się przyzwyczaiłem i bardzo mi się podoba.Wersja po lifcie moim zdaniem trochę straciła przez to rozwiązanie z kokpitem na podszybiu oraz dwa ekrany, trochę z tym zaeksperymentowali.No ale żeby ocenić to finalnie, trzeba na żywo obejrzeć i zrobić chociaż 50 km, moim zdaniem.W każdym razie póki co wolę ten duży ekran ,  jest dla mnie bardziej spójny estetycznie.
Jeśli chodzi o moje X6 G06, to odbiór miałem we wrześniu 2025.Dla mnie to bardzo fajne auto.Wybór tego modelu to taki kompromis, który zrobiłem myśląc o żonie bo X5 jej się totalnie nie podobało.W każdym razie X6 40d jest szybkie, zwrotne, spalanie w granicach 10 l diesla przy włączonym full sport (silnik + skrzynia).Bardzo sprawne parkowanie dzięki perfekcyjnemu systemowi kamer 360°.Pneumatyka jest top.Ma oczywiście swoje wady, np. potrzebę ciągłych ustawień, jak ogranicznik prędkości, oraz to randomowe hamowanie w celu odzyskiwania energii - do tego trzeba się przyzwyczaić i tego akurat może nie udać się dobrze ocenić przy zwykłym pokazie.No ale finalnie póki co jesteśmy mega zadowoleni z tego SUV-a.
Ładny mamy kolor, bo to za dopłatą 5700 zł dostaliśmy mineralną biel.W słońcu traci troszkę połysk i wpada w perłę.Nie wygląda jak zwykły biały.
Ostatnie 6,5 roku (do sierpnia 2025) jeździłem Audi A7 3.0 TFSI benzyna — bardzo bezawaryjny samochód, zrobiłem nim 85 tys. km totalnie bez żadnych awarii.Audi to też świetna marka.
Mimo wszystko cały czas myślę o X7 ze skrętną tylną osią.Niestety w mojej X6 zapomniałem tego dokupić, a podobno bardzo mocno ułatwia to parkowanie tego kolosa, którego trochę się obawiam przy X7.Wczoraj dostałem telefon, że za kilka tygodni przyjedzie do mojego dealera wersja demo X7 właśnie ze skrętną tylną osią. Obejrzę ją i może uda się pożyczyć ten samochód na weekend i zrobić nim trochę więcej km niż podczas zwykłego pokazu. Ja głównie mam obawy właśnie do parkowania.Często jestem w Niemczech, szczególnie w Berlinie, i tam już z X6 mam czasem problem ze swobodnym parkowaniem ze względu na ciasne miejsca parkingowe.Bo mimo, że szerokość z lusterkami różni się raptem o 6 mm między X6 G06 a X7 G07, to długość całkowita ponad 20 cm robi już sporą różnicę.

Napisałem o staruszce oczywiście z przymrużeniem oka.

G70 LCI pewnie zacznie pojawiać się na drogach dopiero pod koniec tego roku lub na początku 2027.

Przyznam, że tył bardziej podoba mi się w G11 LCI niż w posiadanej G70. G70 LCI na żywo jeszcze nie widziałem, więc z ostateczną oceną się wstrzymuję.

Jestem za to ciekaw tej mineralnej bieli. Nie mam pewności, czy widziałem ją kiedyś na żywo. Gdybyś kiedyś chciał wrzucić chociaż jedno zdjęcie, to chętnie zobaczę, jak się prezentuje.

X7 to naprawdę fajne i konkretne auto. Nie obawiałbym się jednak jego długości. Na pewno nie przekreślałbym tego modelu wyłącznie z tego powodu.

Jak już będziesz po jazdach próbnych, to koniecznie skrobnij kilka słów o swoich wrażeniach. Ciekaw jestem, jak wypadnie na tle X6.

 

Edytowane Piątek o 10:15 przez Autor1984

[Genovese_ 17535]

52 minuty temu, Autor1984 napisał(-a):

Jestem za to ciekaw tej mineralnej bieli. Nie mam pewności, czy widziałem ją kiedyś na żywo. Gdybyś kiedyś chciał wrzucić chociaż jedno zdjęcie, to chętnie zobaczę, jak się prezentuje.

Tak to wygląda mniej więcej w słońcu.Dla mnie na żywo taka trochę biel zmatowiała.

 

A tak wygląda jak słońce nie pada na lakier :

Edytowane Piątek o 11:07 przez Genovese_

[Autor1984 15129]

1 godzinę temu, Genovese_ napisał(-a):

Tak to wygląda mniej więcej w słońcu.Dla mnie na żywo taka trochę biel zmatowiała.

 

A tak wygląda jak słońce nie pada na lakier :

Świetnie wygląda w świetle słonecznym. Jak biel satynowa.

Gratuluję Rafale, auto prima sort!

[Genovese_ 17535]

12 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

Świetnie wygląda w świetle słonecznym. Jak biel satynowa.

Gratuluję Rafale, auto prima sort!

Dzięki.