Pogadajmy o samochodach :-)

[tommly]

3 godziny temu, Jędrula.wawa napisał(-a):

Z przodu chyba podobnie 🤔

To raczej jedna oś, a nie przód i tył

[mario1971]

Ładny kolor...nie mój. Ale moja fota 

Edytowane 13 Czerwca 2021 przez mario1971

[Lincoln Six Echo]

 

 

[memento mori]

Ciekawe czy kiedykolwiek jakiś Veyron lub Chiron zrobił lub zrobi 100 000 km? 🤨

Edytowane 13 Czerwca 2021 przez memento mori

[Jędrula.wawa]

3 godziny temu, tommly napisał(-a):

To raczej jedna oś, a nie przód i tył

Masz rację, to będzie jedna oś. I przy okazji warto pochwalić wynalazcę, że wzmacnia zawieszenie symetrycznie, żadnej fuszerki 👍🤪

[StaryWilk]

Godzinę temu, memento mori napisał(-a):

Ciekawe czy kiedykolwiek jakiś Veyron lub Chiron zrobił lub zrobi 100 000 km? 🤨

 

Może ten już dobił albo przebił, skoro miał 72 kkm już w 2014 roku 

https://carsandlife.net/2014/04/second-hand-bugatti-veyron-at-72000km.html

W 4 lata tyle trzepnąć takim autem to niezły wyczyn... 

[beniowski]

Mistrz parkowania. Wczoraj moja żona chciała sobie pojechać "via panoramica" niedaleko jeziora Garda i wpakowała się w tak wąską drogę, że była pewna że się nie zmieścimy (nasz samochód ma 1,67m szerokości i w pewnym momencie musieliśmy składać lusterka, a to była normalna droga w miasteczku😆. I nagle zobaczyliśmy tego mistrza (tu akurat droga jest bardzo szeroka jak na tamte standardy), który sobie na wstecznym wjechał pod górkę i zaparkował. Dzień jak co dzień, a ja bym chyba w aucie na ręcznym spalił sprzęgło przy takim podjeździe.

[Lincoln Six Echo]

[mkl1]

 

[tommly]

37 minut temu, mkl1 napisał(-a):

 

Nic nowego nie odkrył, cały ten dałnsajzing to mega ściema.

[vvv]

Jeżdzę poprzednią generacją, czyli F20 i wydaje mi się być najbardziej udana. W środku miejsca jest całkiem sporo myślę, że więcej niż w nowej odsłonie. Bagażnik też jest ok. Do tego jeszcze napęd na tył. Silnik od liftingu F20 to też trzycylindrowe 1.5. Kultura pracy bez uwag, skrzynia manualna, więc nie mogę narzekać (chyba, że na siebie). Jedynie co to rzeczywiście spalanie mogłoby być niższe.

No i cena...

[Tommaso]

Trzycylindrowe 1,5 BMW ma wysoką kulturę pracy? To chyba innymi silnikami jeździliśmy. Przy odpalaniu ta R3-ka chce wyskoczyć z mocowań, szarpie autem bardziej niż stare diesla VAG na pompowtryskiwaczach...

[vvv]

Nie napisałem, że wysoką tylko bez uwag, czyli ok. To jest dalej silnik 3 cylindrowy i w takich kategoriach trzeba na niego spojrzeć. Jak porównam go do toyoty aygo 1.0 to jest nawet bardziej niż ok. To nigdy nie będzie 6 cylindrów. 

[Tommaso]

Testowałem go jednocześnie z podobnym R3 w volvo XC40, jak zastanawiałem się nad żonowozem. Jako, że jestem fanem BMW, było to dla mnie przykre doświadczenie - pod względem kultury pracy i oddawania mocy silnik volvo bił ten w bmw na głowę.

[Dorian06]

W Peugeocie 107 miałem 3 cylindry. Obecnie również mam 3 cylindry. Lepiej pracował silnik w Peugeocie. 

[Tommaso]

To prawda, żona miała 208 1,2 jakiś czas temu i ten silnik ładniej pracował, chociaż dynamikę miał kiepską.

[vvv]

Widać ja już się przyzwyczaiłem/pogodziłem teraz to już i w x1 jest 1.5 z dumnym oznaczeniem 25e. 

 

 

 

[Tommaso]

Ja do R3 nigdy się nie przyzwyczaję. Chociaż wszystko wskazuje na to, że do R4 wkrótce będę musiał, bo jeszcze trochę i kupno większego silnika będzie niemożliwe. Ale wtedy będę jeździł od czasu do czasu moim dziadkiem SL-em, żeby sobie uświadomić jak fajnie było dawniej...

[memento mori]

Jeździłeś Fordowskimi R3 (pewnie tak, ale zapytam)? Są chyba najlepiej wyważone na rynku (nie mają wałków wyrównoważających jak pozostałe konstrukcje konkurencji tylko specjalnie niewyważone koło zamachowe i bodajże pasowe również). Oczywiście nie ma sensu porównanie ich do V6 z Fusiona z USA itp. ale do tego co oferuje współczesny rynek aut z silnikami 100-160 KM.

Edytowane 15 Czerwca 2021 przez memento mori

[Krakus1]

@Tommaso jak dalej tak pójdzie w dół , to z R4 wskoczymy na EV

[Tommaso]

Fordowskimi nie jeździłem, bo Puma, która się żonie podobała, nie miała wersji z automatem.

 

A co do EV to nie jestem wcale negatywnie nastawiony, jeździłem wieloma i sprawiało mi to sporą przyjemność (szczególnie w wypadku Tesli S). Przez moment nawet zastanawialiśmy się nad i3 dla żony.

Uważam, że to świetne rozwiązanie do miasta, bo jeżdżenie jakimkolwiek elektrykiem w dalekie trasy uważam za szczególny przypadek masochizmu. Ktoś musi kochać te emocje: dojadę do najbliższej stacji ładowania czy nie, będą wolne miejsca czy nie, jak już będą to ładowanie zadziała czy nie itp.  

Edytowane 16 Czerwca 2021 przez Tommaso

[memento mori]

W dniu 16.06.2021 o 07:52, Tommaso napisał(-a):

Fordowskimi nie jeździłem, bo Puma, która się żonie podobała, nie miała wersji z automatem.

 

A co do EV to nie jestem wcale negatywnie nastawiony, jeździłem wieloma i sprawiało mi to sporą przyjemność (szczególnie w wypadku Tesli S). Przez moment nawet zastanawialiśmy się nad i3 dla żony.

Uważam, że to świetne rozwiązanie do miasta, bo jeżdżenie jakimkolwiek elektrykiem w dalekie trasy uważam za szczególny przypadek masochizmu. Ktoś musi kochać te emocje: dojadę do najbliższej stacji ładowania czy nie, będą wolne miejsca czy nie, jak już będą to ładowanie zadziała czy nie itp.  

 

Puma jest teraz dostępna z automatem. I nie jest to już na szczęście PowerShift stworzony razem przez Forda i Getraga w 2012 r. Ford w 2019 r. porzucił go niemal całkowicie i stosuje od tamtej pory w Focusie i S-Maxie klasyczne skrzynie hydrokinetyczne ZFa A7 i A8 stosowane przez BMW. Pracował też z GM nad czymś swoim, ale nie ma chyba jeszcze efektów.

W nowej Pumie jest teraz skrzynia Magna/Getrag 7DCT300 (7HDT300 w mild hybrid) znana i stosowana od kilku lat w BMW, MINI, Mercedesie i Renault (FWD, silnik poprzecznie, do pojemności 2.0 i do 320 Nm). 

Edytowane 17 Czerwca 2021 przez memento mori

[vvv]

Dla mnie wadą EV jest zasięg przy autostradowych prędkościach i koszt prądu na szybkich ładowarkach. Przepaść w ekonomii w porównaniu do diesla na takim dystansie staje się ogromna.

 

Zastanawiam się dlaczego tylko mercedes próbuje PHEV z silnikiem diesla, a inni producenci nie.

[Tommaso]

Diesle prędzej czy później pójdą w odstawkę, przy Euro 7 zrobią się kompletnie nieopłacalne pod względem produkcji - koszt systemów oczyszczających spaliny przekroczy znacznie koszt samego silnika.

Zresztą silnikom benzynowym też nie będzie łatwo spełnić Euro 7.

[neclocus]

nie badz taki pewny, niedawno niemiecki klub MB przeprowadzil testy 'beczki' W123 z silnikiem 2.4 D (300K km),
jedyna modyfikacja polegala ze ten samochod mial dolozony katalizator i okazalo sie ze auto wytwarza mniej
tlenkow azotu niz BMW X3 xDrive20d i VAG'i 2.0 TDI, pojazd ze wspomnianym katalizatorem spelnil norme EU3
dla emisji tlenku wegla a EU6 przekroczyl tylko o 20%
pseudoekologia to zabawa dla bogatych i utrapienie dla mniej zamoznych, chyba jescze nikt nie policzyl ile szkod
w ekosystemie powoduja male, downsizingowe autka, szybko znikajace z 'przyrody'
odnosze wrazenie ze srubowanie norm przez roznego rodzaju komisje europejskie moze miec drugie dno, ktorego
beneficjentem sa koncerny samochodowe