Pogadajmy o samochodach :-)

[łowca 366]

Ja się  wytłumaczę,  nie mam siana na 7, a  w ogóle  to wolę  SUVy i następny  to całkiem możliwe, że będzie  to x1 lub x3, zobaczę za dwa lata czy będzie wciąż ładne i nowoczesne.  Co  do  tabletów - mi w  Australu jak najbardziej to obecnie pasuje - dwa duże tablety są  wygodne. 

[Remy 376]

Nowy 7, bardziej kanciasty.

 

Dla jednego ma swój urok dla innego nie.

Na pewno robi wrażenie.

 

Brak wyświetlacza za kierownicą?

Jakieś Citroeny mi się przypominają, gdzie kierowca nie miał wskaźników przed sobą, tylko jakieś małe były gdzieś z przodu, a reszta na środku.

Ja bym wszedł i wyszedł.

No rozumiem, że designerska kierownica i przez centralna podziałkę, wyświetlacza by nie było widać.

Ta kierownica znów mi Cytryną trąci.

 

5 hours ago, Autor1984 said:

I genialne przetłoczenia korespondujące z nerkami. Świetnie to wygląda.

 

Ja twierdzę że to wąsiki 😉

[Autor1984 13752]

15 minut temu, Remy napisał(-a):

 

 

Ja twierdzę że to wąsiki 😉

Chodzi o maskę.

[beniowski 9756]

30 minut temu, Remy napisał(-a):

Nowy 7, bardziej kanciasty.

 

Dla jednego ma swój urok dla innego nie.

Na pewno robi wrażenie.

 

Brak wyświetlacza za kierownicą?

Jakieś Citroeny mi się przypominają, gdzie kierowca nie miał wskaźników przed sobą, tylko jakieś małe były gdzieś z przodu, a reszta na środku.

Ja bym wszedł i wyszedł.

No rozumiem, że designerska kierownica i przez centralna podziałkę, wyświetlacza by nie było widać.

Ta kierownica znów mi Cytryną trąci.

 

 

Ja twierdzę że to wąsiki 😉

Nie tylko Citroeny - chyba jedne z pierwszych Priusów też miały tak rozwiązane deski rozdzielcze. No ale teraz młodzież i instagramowcy będą się zachować jakie to innowacyjne rozwiązanie. 

[meXy 554]

[Autor1984 13752]

22 minuty temu, beniowski napisał(-a):

Nie tylko Citroeny - chyba jedne z pierwszych Priusów też miały tak rozwiązane deski rozdzielcze. No ale teraz młodzież i instagramowcy będą się zachować jakie to innowacyjne rozwiązanie. 

Waldek, ewolucji m.in. w motoryzacji nie powstrzymasz.

I choć konie to są piękne zwierzęta, to zostały wyparte przez automobile i maszyny parowe. Dziś jesteśmy, i jeszcze żyjemy razem z pokoleniem Z i Alfa. To pod kogo producent ma tworzyć pojazd?

Pod dziadersa, który wiecznie narzeka i jeździ na starej kozie (sam ostatnio wspomniałeś)? Czy dla bananowców, którzy bez ajfonika nie mogą złapać myśli? 

Klasyka jest w restmodach i w ultraluksusie, takim jak Pagani - np. Utopia.

Edytowane Czwartek o 19:04 przez Autor1984

[tommly 12935]

Mnie już raczej nie będzie stać w tym życiu na nową 7-kę, więc nie mam tego problemu

Ale nawet gdyby ... to i tak pewnie wybrałbym jakiegoś SUV'a, X5, X3 może nowy Range, Bronco? 

A jak wygram w Lotto (tylko najpierw muszę zacząć grać), to pójdę w 911 😁

[Autor1984 13752]

3 minuty temu, tommly napisał(-a):

Mnie już raczej nie będzie stać w tym życiu na nową 7-kę, więc nie mam tego problemu

Ale nawet gdyby ... to i tak pewnie wybrałbym jakiegoś SUV'a, X5, X3 może nowy Range, Bronco? 

A jak wygram w Lotto (tylko najpierw muszę zacząć grać), to pójdę w 911 😁

A przewieziesz?

[tommly 12935]

Teraz, Autor1984 napisał(-a):

A przewieziesz?

Oczywiście 👊

Z 7-ek wolałbym zainwestować w poczciwą E38 lub ewentualnie E65. 

[Autor1984 13752]

1 minutę temu, tommly napisał(-a):

Oczywiście 👊

Z 7-ek wolałbym zainwestować w poczciwą E38 lub ewentualnie E65. 

To trzymam kciuki  

[Dorian06 43889]

Nowa 7 z przodu zmiana na +. Czy świecący grill da się wyłączyć ❓️Bok ok. Tył na -.  Deska to jest jakiś dramat. 

 

Ponoć młodzi bez YouTube, tik toka czy innego syfu nie potrafią skorzystać z toalety. Takie czasy. I to pod nich robią. Tylko ilu z nich kupi 7❓️ 

[Paulus57 149231]

11 minut temu, Dorian06 napisał(-a):

Nowa 7 z przodu zmiana na +. Czy świecący grill da się wyłączyć ❓️Bok ok. Tył na -.  Deska to jest jakiś dramat. 

 

Ponoć młodzi bez YouTube, tik toka czy innego syfu nie potrafią skorzystać z toalety. Takie czasy. I to pod nich robią. Tylko ilu z nich kupi 7❓️ 

Biorąc pod uwagę cenę, to młody tego nie kupi, bo za drogie, a dzieci milionerów nie ma chyba u nas zbyt wiele. Zresztą nawet i ludzie bogaci nie kupią małolatowi takiego samochodu, bo on będzie wolał coś ze sportowym sznytem, np. jakieś Porsche etc. BMW 7 to wóz dla ludzi o wyższym statusie majątkowym i wieku co najmniej średnim. Taki jest docelowy klient na modele tej klasy. Samochód nie musi się wszystkim podobać, bo nie ma przymusu, ale ilu z nas nie chciałoby go mieć, zakładając, że pominiemy koszty utrzymania?

[Paulus57 149231]

Nowy elektryk z Chin. Zeekr, nazwa robi wrażenie.  

 

 

[beniowski 9756]

13 godzin temu, Autor1984 napisał(-a):

Waldek, ewolucji m.in. w motoryzacji nie powstrzymasz.

I choć konie to są piękne zwierzęta, to zostały wyparte przez automobile i maszyny parowe. Dziś jesteśmy, i jeszcze żyjemy razem z pokoleniem Z i Alfa. To pod kogo producent ma tworzyć pojazd?

Pod dziadersa, który wiecznie narzeka i jeździ na starej kozie (sam ostatnio wspomniałeś)? Czy dla bananowców, którzy bez ajfonika nie mogą złapać myśli? 

Klasyka jest w restmodach i w ultraluksusie, takim jak Pagani - np. Utopia.

Hola hola, nie widzisz że sam sobie przeczysz? Przecież ja pisałem że takimi rozwiązaniami zachwycają się młodzi, a BMW 7 to nie jest auto które kupują młodzi; więc to tacy klienci jak ty, kupując takie auto, potwierdzają że są to świetne rozwiązania. I pomijając fakt, że BMW serii 7 to są znakomite pojazdy pod wieloma względami, zdania odnośnie tego że są brzydkie nie zmienię. I nie uwierzę że nie ma w tej klasie ładniejszych aut. Trochę nie mogę pojąć że za każdym razem jak piszę o tym że są brzydkie to bronisz ich jak niepodległości, zawsze dając argument że producent musi uwzględnić wymagania młodych generacji - a to nie są auta dla młodzieży. Pewnie ten styl się podoba w Chinach, ale to wtedy trzeba to wprost pisać.  

Edytowane wczoraj o 08:10 przez beniowski

[plszcto 982]

Zgadzam się z Tobą Łukasz. , przód ewidentnie bardziej uporządkowane i masywniejszy , no i mamy w końcu białą kierownicę w BMW ,  też robi wrażenie
 
 

bardzo fajne zestawienie:)
o ile poprzednia wersja z przodu trąciła Citroenem C4 Cactus, jak lodówka roquefort'em

to w obecnej, przez zmianę tych świateł jest znacznie lepiej.

Przetłoczenia na masce robią robotę, a przez wielkość przodu, kojarzy mi się z Rolls'ami i niektórymi produktami z ChRL. Szkoda, że zabrakło odwagi, by to co się stało z przodu przenieść na tył, który wg mnie został nijaki.

Co do technologi - nie mam wątpliwości, że będzie wyznaczać trendy, choć obiektywnie, to w obecnych czasach i szeroko dostępnej elektronice, coraz trudniej o to. Choć nie jestem targetem, to mimo wszystko chciałbym, by BMW się odważyło wrócić do V12 - myślę, że znalazłoby się trochę chętnych na coś takiego, a ja z przyjemnością bym się oglądnął na ulicy.

Co do wnętrza - od ekranów raczej nie uciekniemy, więc trzeba to zaakceptować.
Natomiast uważam, że takie zamontowanie tabletów nie przystoi w tej klasie. Stawiając obok siebie nową S-klass i 7er, to dla pierwszego wygląda to na przemyślany projekt, a dla drugiego jak ratowanie sytuacji na przy końcu projektu, kiedy dotarło do projektantów, że zapomnieli o czymś (oczywiście mam na myśli, te dwa dolepione tablety, bo ten wąski pod szybą akurat mi się bardzo podoba):


Jako chodzi o samą kierownicę - ja się pytam "dlaczego? co tu się odj#@*^" ?   
,

W każdym razie - Citroen nie miał czegoś takiego - nawet oni nie są tacy... innowacyjni  Natomiast skojarzenie z Citroenem może być związane z tym, że oni mieli w kilku modelach kierownicę ze stałym środkiem, a ruchomy był tylko wieniec:

Być może projektanci też tak chcieli, ale w ostatniej chwili zmienili zdanie. 

Koniec końców - wygląda na to, że auto projektowane bardziej pod klientów z Azji i Bliskiego Wschodu, niż pod EU/USA.

I na sam koniec, trochę z przymrużeniem oka - jeśli da się wyłączyć podświetlaną ramkę grilla, to będzie całkiem nieźle. Widząc obecne rozwiązanie w nocy mam tylko jedno skojarzenie


. Edytowane wczoraj o 12:56 przez plszcto
poprawki

[beniowski 9756]

22 godziny temu, Krakus1 napisał(-a):

Zgadzam się z Tobą Łukasz. , przód ewidentnie bardziej uporządkowane i masywniejszy , no i mamy w końcu białą kierownicę w BMW 😅,  też robi wrażenie 👏🏼

 

Powiecie że się czepiam, ale naprawdę kolor kierownicy to jest rewolucja? Ja rozumiem jakieś rewolyjne rozwiązanie, przyciski fizyczne/niefizyczne, jakiś kształt jak wolant, ale kolor?

[StaryWilk 757]

W dniu 24.04.2026 o 10:28, plszcto napisał(-a):

Co do wnętrza - od ekranów raczej nie uciekniemy, więc trzeba to zaakceptować.
Natomiast uważam, że takie zamontowanie tabletów nie przystoi w tej klasie. Stawiając obok siebie nową S-klass i 7er, to dla pierwszego wygląda to na przemyślany projekt, a dla drugiego jak ratowanie sytuacji na przy końcu projektu, kiedy dotarło do projektantów, że zapomnieli o czymś (oczywiście mam na myśli, te dwa dolepione tablety, bo ten wąski pod szybą akurat mi się bardzo podoba):

 

W dniu 23.04.2026 o 21:03, Autor1984 napisał(-a):

Klasyka jest w restmodach i w ultraluksusie, takim jak Pagani - np. Utopia.

 

Szef albo ktoś tam z Bentleya w jakmiś wywiadzie powiedział, że jego klienci lubią klasykę, więc pozostanie przy klasyce. Oczywiście do topowej 7-mki trzeba trochę dołożyć, żeby kupić flying spura, ale to wciąż ułamek paganii, czy niektórych restomodów i niewiele więcej od topowej S-klasy. Dlatego modele na 2025 (zaprezentowane pod koniec 2024, na kolejne kilka lat produkcji) dalej trzymają się tradycji - aż miło popatrzeć, dotknąć, powąchać 😉:

 

 

Rolls (koncern BMW, jak wiecie) utrzymuje klasykę jak najdłużej, niech "popularesy" idą w high tech... 

 

Czy faktycznie klienci premium wolą to:

 

od tego?  Gdyby była wolność wyboru - które wnętrze (pod względem designu i materiałów) byś wybrał?

Edytowane 4 godziny temu przez StaryWilk

[Adrian500 24]

Godzinę temu, StaryWilk napisał(-a):

 

 

Szef Bentleya w jakmiś wywiadzie powiedział, że jego klienci lubią klasykę, więc pozostanie przy klasyce. Oczywiście do topowej 7-mki trzeba trochę dołożyć, żeby kupić flying spura, ale to wciąż ułamek paganii, czy niektórych restomodów i niewiele więcej od topowej S-klasy. Dlatego modele na 2025 (zaprezentowane pod koniec 2024, na kolejne kilka lat produkcji) dalej trzymają się tradycji - aż miło popatrzeć, dotknąć, powąchać 😉:

 

 

Rolls (koncern BMW, jak wiecie) utrzymuje klasykę jak najdłużej, niech "popularesy" idą w high tech... 

 

Czy faktycznie klienci premium wolą to:

 

od tego?  Gdyby była wolność wyboru - które wnętrze (pod względem designu i materiałów) byś wybrał?

Kilkuletnie BMW serii 7 wygląda cały czas świetnie i bardzo luksusowo, a najnowszy model jest według mnie mocno przekombinowany. Może przyszłe modele przywrócą lepszy design🙂

[pmwas 9593]

Te 7-ki jeszcze wyglądają spoko. 5-tka mi się nie podoba. Taka totalnie... Zwykła. 

Edytowane 12 godzin temu przez pmwas

[Krakus1 1673]

Z tego co piszą,  7er LCI to praktycznie nowy model, a nie tylko facelift , nie pamiętam żeby auto po lifcie dostało tyle zmian , podobno największy nacisk jest w kierunku wyciszenia i komfortu akustycznego , nowe lusterka boczne, bardziej aerodynamiczne dla mniejszego hałasu,  dodatkowe wygłuszenia nadkola i słupków,  szyby akustyczne z przodu w standardzie ,o lepszych parametrach akustycznych niż poprzednio , nawet dołożono jeden głośnik 3D do B&W DS - jest teraz 36 - 

tak się zastanawiam przy takim nacisku na izolację akustyczną kierowcy i pasażerow,  czy wersja elektryczna nie byłaby najbardziej optymalnym wyborem ? , gdzie poprawiono też zasięg na ponad 700km

co wyglądu musimy poczekać na pierwsze egzemplarze na ulicach , bo z tyłu mają być dymione światła stop z chromowanymi elementami - tego nie widać dobrze na fotkach -

z kolej z przodu , nie wiadomo jak będzie wyglądać w nocy , bo światła mijania są gdzieś indziej teraz.

co do kierownicy,  też trzeba zobaczyć na żywo,  jak dla mnie ciągle wygląda jakby była przekręcona 😅

 

 

[Sławol 2104]

12 godzin temu, StaryWilk napisał(-a):

Szef albo ktoś tam z Bentleya w jakmiś wywiadzie powiedział, że jego klienci lubią klasykę, więc pozostanie przy klasyce. Oczywiście do topowej 7-mki trzeba trochę dołożyć, żeby kupić flying spura, ale to wciąż ułamek paganii, czy niektórych restomodów i niewiele więcej od topowej S-klasy. Dlatego modele na 2025 (zaprezentowane pod koniec 2024, na kolejne kilka lat produkcji) dalej trzymają się tradycji - aż miło popatrzeć, dotknąć, powąchać 😉:

 

 

😍

[Autor1984 13752]

W dniu 24.04.2026 o 10:10, beniowski napisał(-a):

Hola hola, nie widzisz że sam sobie przeczysz? Przecież ja pisałem że takimi rozwiązaniami zachwycają się młodzi, a BMW 7 to nie jest auto które kupują młodzi; więc to tacy klienci jak ty, kupując takie auto, potwierdzają że są to świetne rozwiązania. I pomijając fakt, że BMW serii 7 to są znakomite pojazdy pod wieloma względami, zdania odnośnie tego że są brzydkie nie zmienię. I nie uwierzę że nie ma w tej klasie ładniejszych aut. Trochę nie mogę pojąć że za każdym razem jak piszę o tym że są brzydkie to bronisz ich jak niepodległości, zawsze dając argument że producent musi uwzględnić wymagania młodych generacji - a to nie są auta dla młodzieży. Pewnie ten styl się podoba w Chinach, ale to wtedy trzeba to wprost pisać.  

Nie przeczę sam sobie, raczej wskazuję, że osoba nabywająca produkt niekoniecznie ma wpływ na sam trend. To, że młodsi* szybciej akceptują nowe rozwiązania i często ich wręcz oczekują, nie znaczy, że starsi ich nie chcą, tylko potrzebują więcej czasu, żeby stały się dla nich standardem. Premium patrzy w przyszłość, a nie w przeszłość. Sądzę, że całe zespoły ludzi badających rynek wiedzą lepiej, jak się po nim poruszać, niż kilku forumowych motoryzacyjnych purystów.

Więc tak, młodsi tego chcą, a starsi się do tego adaptują. Jeżeli forma im odpowiada, to ją przyjmują.

Czy są lepsze auta? To już kwestia gustu. W tej klasie realnie konkurują dziś głównie Mercedes-Benz Si BMW 7, i ewentualna alternatywa w postaci Porsche, które rownież poszło w tę stronę.

Dla przykladu nowa Porsche Panamera ma kilka ekranów i mocno cyfrowe wnętrze, więc ten trend dotyczy całej branży, nie tylko BMW.

Różnica jest taka, że Porsche robi to bardziej zachowawczo i zostawia jeszcze sporo fizycznych elementów, a BMW idzie bardziej radykalnie w minimalizm i cyfryzację (Neue Klasse).

Czyli to nie jest tak, że BMW "odjechało", tylko raczej poszło o krok dalej w tym samym kierunku, w którym idzie cała branża.

 

*) W Chinach właściciele BMW serii 7, to ludzie w wieku 34 - 36lat. W moim przekonaniu, są to ludzie młodzi.

 

21 godzin temu, StaryWilk napisał(-a):

 

 

Szef albo ktoś tam z Bentleya w jakmiś wywiadzie powiedział, że jego klienci lubią klasykę, więc pozostanie przy klasyce. Oczywiście do topowej 7-mki trzeba trochę dołożyć, żeby kupić flying spura, ale to wciąż ułamek paganii, czy niektórych restomodów i niewiele więcej od topowej S-klasy. Dlatego modele na 2025 (zaprezentowane pod koniec 2024, na kolejne kilka lat produkcji) dalej trzymają się tradycji - aż miło popatrzeć, dotknąć, powąchać 😉:

 

 

Rolls (koncern BMW, jak wiecie) utrzymuje klasykę jak najdłużej, niech "popularesy" idą w high tech... 

 

Czy faktycznie klienci premium wolą to:

 

od tego?  Gdyby była wolność wyboru - które wnętrze (pod względem designu i materiałów) byś wybrał?

Zgadzam się, tylko ja bym to inaczej ujął. To nie jest kwestia, że Bentley czy Rolls są mniej nowoczesne. One są równie zaawansowane technologicznie, tylko tę technologię chowają pod klasyczną formą, jak choćby obrotowe panele w Bentley Flying Spur.

Z kolei BMW i Mercedes-Benz robią odwrotnie, eksponują technologię i robią z niej element designu. W BMW 7 Series (G70) masz wręcz luksusowy minimalizm, redukcję formy i przeniesienie wielu funkcji do świata cyfrowego.

To świadome pójście w kierunku trendów znanych z technologii i nowoczesnego designu. BMW nie tyle je wymyśla od zera, co bardzo konsekwentnie przenosi je do motoryzacji.

Z kolei Bentley czy Rolls-Royce "celebrują" detal i fizyczność, tam luksus polega na tym, co możesz zobaczyć i dotknąć.

Więc, jest to kwestia dwóch różnych filozofii luksusu, jedna jest bardziej cyfrowa i przyszłościowa, druga bardziej klasyczna i dyskretna ( i znacznie droższa - to szczyt piramidy w segmencie limuzyn).

[Dorian06 43889]

W dniu 24.04.2026 o 09:08, Paulus57 napisał(-a):

... ilu z nas nie chciałoby go mieć, zakładając, że pominiemy koszty utrzymania?

Ja.

Jakby ktoś dałby mi go gratis (zakup + serwis) nie jeździłbym. Mówię całkiem poważnie. Dla mnie dramat, qpa po jagodach, szambo pełne zanurzenie, dno pełne mułu. Ale to ja.

 

 

Oczywiście zgadzam się w pełni co napisałeś. Całe mnóstwo ludzi z takiej oferty (zakup + serwis gratis) skorzystałoby.

[Olo_H 209]

2 godziny temu, Autor1984 napisał(-a):

Nie przeczę sam sobie, raczej wskazuję, że osoba nabywająca produkt niekoniecznie ma wpływ na sam trend. To, że młodsi* szybciej akceptują nowe rozwiązania i często ich wręcz oczekują, nie znaczy, że starsi ich nie chcą, tylko potrzebują więcej czasu, żeby stały się dla nich standardem. Premium patrzy w przyszłość, a nie w przeszłość. Sądzę, że całe zespoły ludzi badających rynek wiedzą lepiej, jak się po nim poruszać, niż kilku forumowych motoryzacyjnych purystów.

Więc tak, młodsi tego chcą, a starsi się do tego adaptują. Jeżeli forma im odpowiada, to ją przyjmują.

Czy są lepsze auta? To już kwestia gustu. W tej klasie realnie konkurują dziś głównie Mercedes-Benz Si BMW 7, i ewentualna alternatywa w postaci Porsche, które rownież poszło w tę stronę.

Dla przykladu nowa Porsche Panamera ma kilka ekranów i mocno cyfrowe wnętrze, więc ten trend dotyczy całej branży, nie tylko BMW.

Różnica jest taka, że Porsche robi to bardziej zachowawczo i zostawia jeszcze sporo fizycznych elementów, a BMW idzie bardziej radykalnie w minimalizm i cyfryzację (Neue Klasse).

Czyli to nie jest tak, że BMW "odjechało", tylko raczej poszło o krok dalej w tym samym kierunku, w którym idzie cała branża.

 

*) W Chinach właściciele BMW serii 7, to ludzie w wieku 34 - 36lat. W moim przekonaniu, są to ludzie młodzi.

 

Zgadzam się, tylko ja bym to inaczej ujął. To nie jest kwestia, że Bentley czy Rolls są mniej nowoczesne. One są równie zaawansowane technologicznie, tylko tę technologię chowają pod klasyczną formą, jak choćby obrotowe panele w Bentley Flying Spur.

Z kolei BMW i Mercedes-Benz robią odwrotnie, eksponują technologię i robią z niej element designu. W BMW 7 Series (G70) masz wręcz luksusowy minimalizm, redukcję formy i przeniesienie wielu funkcji do świata cyfrowego.

To świadome pójście w kierunku trendów znanych z technologii i nowoczesnego designu. BMW nie tyle je wymyśla od zera, co bardzo konsekwentnie przenosi je do motoryzacji.

Z kolei Bentley czy Rolls-Royce "celebrują" detal i fizyczność, tam luksus polega na tym, co możesz zobaczyć i dotknąć.

Więc, jest to kwestia dwóch różnych filozofii luksusu, jedna jest bardziej cyfrowa i przyszłościowa, druga bardziej klasyczna i dyskretna ( i znacznie droższa - to szczyt piramidy w segmencie limuzyn).

Ja bym powiedział jeszcze inaczej . Abstrahując od całej technologii, która w tych samochodach jest, według mnie jednym z głównych powodów zastępowania wszystkiego "dotykiem" jest po prostu ekonomia. Cayenne kiedyś miało pomiędzy siedzeniami z przodu kilkadziesiąt przycisków do włączania podgrzewania / wentylacji foteli, regulacji zawieszenia i nie pamiętam czego tam jeszcze. Każdy przycisk wykończony chromowaną obwódką. Potem wszystkie przyciski zostały zastąpione dotykowym panelem. Cena raczej nie spadła, koszt produkcji znacząco. Podobnie z licznikami i wieloma innymi rozwiązaniami. A że młodzi ludzie są od dzieciństwa przyzwyczajeni do ekranów dotykowym to kupują te rozwiązania, zwłaszcza jak wciska się wszystkim, że to postęp 😜

[beniowski 9756]

2 godziny temu, Autor1984 napisał(-a):

Nie przeczę sam sobie, raczej wskazuję, że osoba nabywająca produkt niekoniecznie ma wpływ na sam trend. To, że młodsi* szybciej akceptują nowe rozwiązania i często ich wręcz oczekują, nie znaczy, że starsi ich nie chcą, tylko potrzebują więcej czasu, żeby stały się dla nich standardem. Premium patrzy w przyszłość, a nie w przeszłość. Sądzę, że całe zespoły ludzi badających rynek wiedzą lepiej, jak się po nim poruszać, niż kilku forumowych motoryzacyjnych purystów.

Więc tak, młodsi tego chcą, a starsi się do tego adaptują. Jeżeli forma im odpowiada, to ją przyjmują.

 

Niesamowita jest twoja wiara że w takim np. BMW siedzą guru designu którzy mają szklaną kulę i widzą przyszłość do której  np. takiemu maluczkiemu komuś z forum nigdy nie będzie dane mieć dostępu , więc jakakolwiek próba krytyki tego co oni wypuszczą jest niewskazana. No bo gdzie moje odczucia estetyczne, a gdzie owa magiczna wiedza tych geniuszy? Gdyby tak było, producenci produkowaliby same genialne auta, które urzekałyby swoim designem, zarówno wnętrza jak i z zewnątrz. Czy nie kojarzysz baboków  które niektóre fabryki wypuszczały? Brzydkich aut czy z głupimi rozwiązaniami technicznymi? Czy nie pamiętasz iPhone’a (bodajże serii 4) projektu ‚geniusza’ designu Johny’ego Ive’a i żenującej konferencji prasowej na której Steve Jobs tłumaczył jakiemuś facetowi że nie ma dobrego odbioru sygnału, bo źle trzyma telefon. No ale przecież oni tam wiedzieli lepiej niż ten facet, co to telefonu odpowiednio trzymać nie umiał. Jak pracowałem w biznesie to byłem świadkiem jak pewnego razu firma doradcza (najlepsza na rynku) dostarczyła nam rozwiązanie (za horrendalne pieniądze) które….. nie mogło być wdrożone bo przepisy prawa tego zabraniały. A zespół ekspertów siedział nad tym pół roku i dostarczyli grubaśny folder z milionem wykresów, badań i rozwiązań.

 

Być może w takim BMW po prostu tną koszty do kości i stąd w ich najdroższej klasie te okropne tablety. Przykład Bentleya sprytnie opisałeś że to inna filozofia marki itp. itd. Podsumowując: może i w tym BMW mają magiczną kulę i widzą jaka jest przyszłość, a może po prostu wypuścili coś co jest brzydkie i tańsze niż ładne wpuszczenie tabletów w deskę rozdzielczą. No ale ja jestem anonimem z forum, więc moje zdanie nie ma żadnego znaczenia.