Pogadajmy o samochodach :-)

[XoneX]

dziwi mnie, że aso nie chce robić na gwarancji, pewnie ma za to płacone od producenta. 

[jacus]

ASO wysłało zapytanie do BMW, które odpowiedziało, że to jest stan  zgodny z ich standardami, tak w skrócie.

[tommly]

Gdybym miał gdzie to trzymać, to bym kupił, ech

[TomcioMiki]

Godzinę temu, jacus napisał(-a):

ASO wysłało zapytanie do BMW, które odpowiedziało, że to jest stan  zgodny z ich standardami, tak w skrócie.

A płaci się cebuliony za tą jakość 😁😁😁

49 minut temu, tommly napisał(-a):

Gdybym miał gdzie to trzymać, to bym kupił, ech

Gaz bym tylko wywalił 😁😁😁

[Osiem]

4 godziny temu, jacus napisał(-a):

 

sierpień 2025r, nalot praktycznie żaden,

też uważam, że masakra zwłaszcza podejście do klienta, bo wpadki mogą się zdarzyć ale zawsze można wyjść z twarzą

🤦‍♂️

[Czujnik]

4 godziny temu, Remy napisał(-a):

Ciekawe co Niemieckie ASO by odpowiedziało...

 

 

Wydech jest poza gwarancją

Wyjątkiem jest katalizator i sondy ale bez uszkodzeń mechanicznych

 

tapatalked

[mandaryn44]

ASO wysłało zapytanie do BMW, które odpowiedziało, że to jest stan  zgodny z ich standardami, tak w skrócie.

No i dlatego, że mają takie standardy to zaczynają ich wygryzać chińczyki. Oby tak dalej, to nie skończy

 
 
Wydech jest poza gwarancją
Wyjątkiem jest katalizator i sondy ale bez uszkodzeń mechanicznych
 
tapatalked

A nie ma przypadkiem 6 miesięcy? Czy coś w tym stylu.

[Czujnik]

5 minut temu, mandaryn44 napisał(-a):

A nie ma przypadkiem 6 miesięcy? Czy coś w tym stylu.

 

 

Tak czasem piszą na niemieckim motor-talku ale mam x5 od dealera z Bocholt i wydech był wycięty z gwarancji

Wiem że może dać umowę serwisową bez wyłączeń jako gest handlowy na rok ale ja wybrałem fabryczne 2 lata

W końcówce drugiego roku wymienili mi skrzynie i napędy 37tys € bez zbędnego pieprzenia

 

tapatalked

[Autor1984]

3 godziny temu, tommly napisał(-a):

Gdybym miał gdzie to trzymać, to bym kupił, ech

Najlepszą opcją jest 500  

Ogólnie 600 - to poszukiwany klasyk ze względu na V12, ale podobno kosztowny w naprawie + drogi osprzęt. 

W140 - to marzenie, które muszę prędzej czy później spełnić. Kolega Michał @Lynx27ma piękną loszkę.

Wersja Grand Edition 

 

Edytowane 23 Września 2025 przez Autor1984

[Osiem]

2 godziny temu, Czujnik napisał(-a):

 

 

Tak czasem piszą na niemieckim motor-talku ale mam x5 od dealera z Bocholt i wydech był wycięty z gwarancji

Wiem że może dać umowę serwisową bez wyłączeń jako gest handlowy na rok ale ja wybrałem fabryczne 2 lata

W końcówce drugiego roku wymienili mi skrzynie i napędy 37tys € bez zbędnego pieprzenia

 

tapatalked

Po niespełna 2 latach padła Ci skrzynia i napęd? 
Myślałem, że moje byłe XC90 to był szczyt szmelcu, ale widzę, że się myliłem 😁

[Czujnik]

11 godzin temu, Osiem napisał(-a):

Po niespełna 2 latach padła Ci skrzynia i napęd? 

 

 

Tak, przy przebiegu 70tys km

Jakieś zawory w sterowniku nie otwierały się prawidłowo, zmniejszone smarowanie, wyższa temp. itd

Plus uszkodzenie mech. różnicowego przez niewłaściwe zmiany biegów

Niezauważalne w normalnej jeździe i po prostu któregoś dnia zesrała się   

Nie takie historie wyskakują w tych klocach   

 

tapatalked

[Osiem]

55 minut temu, Czujnik napisał(-a):

 

 

Tak, przy przebiegu 70tys km

Jakieś zawory w sterowniku nie otwierały się prawidłowo, zmniejszone smarowanie, wyższa temp. itd

Plus uszkodzenie mech. różnicowego przez niewłaściwe zmiany biegów

Niezauważalne w normalnej jeździe i po prostu któregoś dnia zesrała się   

Nie takie historie wyskakują w tych klocach   

 

tapatalked

Jak to czyta ktoś, kto ma ochotę na takie auto po gwarancji, to może się spocić 😁

I tak dobrze, że dojechała do 70 kkm. Moje XC90 to przy takim przebiegu by chyba wybuchło. Przy 45 kkm miałem już pół auta wymienione 😁

[Valygaar]

Mam od kilkunastu lat ziomka-sąsiada, który pracuje dla niemieckiego automotive (głównie BMW i MB). Rzadko się widujemy, bo jeździ po Europie i gdzieś tam jeszcze.

 

Ucięliśmy sobie pogawędkę na chodniku dwa dni temu, również o motoryzacji. Sprzedał mi kilka plotek z branży oraz swojego garażu. Odnośnie problemów forumowicza z BMW, to tenże kolega ma (właściwie miał do niedawna) dwa pojazdy: 7er 750Li oraz X50d M. Pierwszy sprzedał po tym, jak dwa razy totalnie się rozkraczył na autostradzie - jakiś fakap silnika. Drugi właśnie sprzedaje, bo jest głównie w serwisie. Ogromne problemy z układem hamulcowym oraz zawieszeniem. Ma przedłużoną gwarancję i uznają mu te wady, ale ma dość. Planuje kupić "jakieś japońskie małe gówno".

 

Co do MB to odradza kupowanie czegokolwiek poza E i S. Szczególnie wypusty węgierskie, które ponoć po cichu, ale bardzo sprawnie zamieniają się w chińskie bebechy opatrzone gwiazdą. Ciekawy ten niemiecki plan na walkę z chińszczyzną 🤔

 

[XoneX]

47 minut temu, Valygaar napisał(-a):

Mam od kilkunastu lat ziomka-sąsiada, który pracuje dla niemieckiego automotive (głównie BMW i MB). Rzadko się widujemy, bo jeździ po Europie i gdzieś tam jeszcze.

 

Ucięliśmy sobie pogawędkę na chodniku dwa dni temu, również o motoryzacji. Sprzedał mi kilka plotek z branży oraz swojego garażu. Odnośnie problemów forumowicza z BMW, to tenże kolega ma (właściwie miał do niedawna) dwa pojazdy: 7er 750Li oraz X50d M. Pierwszy sprzedał po tym, jak dwa razy totalnie się rozkraczył na autostradzie - jakiś fakap silnika. Drugi właśnie sprzedaje, bo jest głównie w serwisie. Ogromne problemy z układem hamulcowym oraz zawieszeniem. Ma przedłużoną gwarancję i uznają mu te wady, ale ma dość. Planuje kupić "jakieś japońskie małe gówno".

 

Co do MB to odradza kupowanie czegokolwiek poza E i S. Szczególnie wypusty węgierskie, które ponoć po cichu, ale bardzo sprawnie zamieniają się w chińskie bebechy opatrzone gwiazdą. Ciekawy ten niemiecki plan na walkę z chińszczyzną 🤔

 

A w ogłoszeniach: sprzedam bezwypadkowe auto, serwisowane wyłącznie w aso, itd. itp. ... 

[Krakus1]

w końcu się udało 

 

[Czujnik]

2 godziny temu, Valygaar napisał(-a):

Ogromne problemy z układem hamulcowym oraz zawieszeniem

 

 

Hamulce w x5M to temat rzeka, kto ma ten wie 

No i nie jest tanio oj nie   

 

tapatalked

[Autor1984]

2 godziny temu, Valygaar napisał(-a):

Mam od kilkunastu lat ziomka-sąsiada, który pracuje dla niemieckiego automotive (głównie BMW i MB). Rzadko się widujemy, bo jeździ po Europie i gdzieś tam jeszcze.

 

Ucięliśmy sobie pogawędkę na chodniku dwa dni temu, również o motoryzacji. Sprzedał mi kilka plotek z branży oraz swojego garażu. Odnośnie problemów forumowicza z BMW, to tenże kolega ma (właściwie miał do niedawna) dwa pojazdy: 7er 750Li oraz X50d M. Pierwszy sprzedał po tym, jak dwa razy totalnie się rozkraczył na autostradzie - jakiś fakap silnika. Drugi właśnie sprzedaje, bo jest głównie w serwisie. Ogromne problemy z układem hamulcowym oraz zawieszeniem. Ma przedłużoną gwarancję i uznają mu te wady, ale ma dość. Planuje kupić "jakieś japońskie małe gówno".

 

Co do MB to odradza kupowanie czegokolwiek poza E i S. Szczególnie wypusty węgierskie, które ponoć po cichu, ale bardzo sprawnie zamieniają się w chińskie bebechy opatrzone gwiazdą. Ciekawy ten niemiecki plan na walkę z chińszczyzną 🤔

 

Ta 7mka to F01/02?

[Valygaar]

35 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

Ta 7mka to F01/02?

G12

[Autor1984]

2 minuty temu, Valygaar napisał(-a):

G12

Czyli rozwinięcie N63, który był silnikiem "miną", o którym kiedyś wspominał w nieniejszym temacie Łukasz @trollu 
Sam bym kiedyś na tą minę nadepnął...

Musiał mieć pecha, bo N63R przy regularnym serwisie, podobno wykazywał/uje się niezłą trwałością. Poprawiono smarowanie i chłodzenie.

W przypadku wspomnianego n63 - problemem była sama konstrukcja tj. umieszczenie turbin między głowicami - co powodowało ogromne obciążenie termiczne jednostki, a too w rezultacie skutkowało większym zużyciem i awariami. 

[cordi7]

4 godziny temu, Valygaar napisał(-a):

Co do MB to odradza kupowanie czegokolwiek poza E i S. Szczególnie wypusty węgierskie, które ponoć po cichu, ale bardzo sprawnie zamieniają się w chińskie bebechy opatrzone gwiazdą. Ciekawy ten niemiecki plan na walkę z chińszczyzną

 

No i wszystko pieknie tylko jak dla mnie - dla dwoch osob kupowanie stodoly E jest totalnym bezsensem.

Drozsze przeglady, drozsze przedluzenie gwarancji, drozsze ubezpieczenie itp. - zeby wozic powietrze...

Pomijam kwestie parkowania w mojej dosc ciasnej i zatloczonej miescinie i inne trywialne drobiazgi.

 

Dla mnie segment premium anihiluje sie sam, podcinajac galaz, na ktorej siedzi.

Przy absurdalnych cenach i spadajacej jakosci materialow oraz ogolnej jakosci... coz.

 

[tbn]

 Lepiej wyrobić sobie opinię na podstawie statystyki niż internetowych wpisów.

https://car-recalls.eu/reliability/reliability-tuv-report-2024-2-3-years/

 

Jeśli chodzi o rosnącą awaryjność, to jest to prawda dla niektórych modeli , dla innych spada. Jak wybieramy auto to chyba dobrze poszukać rzeczywistych danych, wyjdzie że C klasa ma mniej awarii niż E klasa. 
 

Druga sprawa spadająca jakość. I znów , pewnie zależy. Dla mnie przesiadka z F30 do nowej G20 to była poprawa w każdym aspekcie: zawieszenie, wyciszenie kabiny, jakość materiałow (ogolnie, w detalu może bym coś znalazl co wolałem w starej). Do tego silnik b48 to znacznie lepsza konstrukcja niż n20. Wniosek, że auta są co raz lepsze ? Też nie.

[StaryWilk]

5 godzin temu, Autor1984 napisał(-a):

Czyli rozwinięcie N63, który był silnikiem "miną", o którym kiedyś wspominał w nieniejszym temacie Łukasz @trollu 
Sam bym kiedyś na tą minę nadepnął...

Musiał mieć pecha, bo N63R przy regularnym serwisie, podobno wykazywał/uje się niezłą trwałością. Poprawiono smarowanie i chłodzenie.

W przypadku wspomnianego n63 - problemem była sama konstrukcja tj. umieszczenie turbin między głowicami - co powodowało ogromne obciążenie termiczne jednostki, a too w rezultacie skutkowało większym zużyciem i awariami. 

 

"Hot vee" to koncepcja konstrukcji, a nie problem. Jak każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Jedni sobie lepiej radzą, inni gorzej z tym rozwiązaniem. Obecnie ta konstrukcja jest / była stosowana m.in. przez Mercedesa 4.0 AMG (M177/M178), VW (Audi/ Porsche/ Bentley) 4.0 wcześniej EA824, obecnie EA825, czy Cadillaca. 

Nie wspominając, że np. Ford (ten USA) miał diesla 6.7 w konstrukcji hot vee, czy jakieś egzotyki typu Mclaren. 

[mario1971]

Cały czas jestem pod wrażeniem spalania. Tu wynik z dzisiejszej trasy. 1200km na jednym tankowaniu robi wrażenie. 

[łowca]

10 godzin temu, Krakus1 napisał(-a):

w końcu się udało 

 

Ale o co  chodzi ?  🤔

[Autor1984]

2 godziny temu, StaryWilk napisał(-a):

 

"Hot vee" to koncepcja konstrukcji, a nie problem. Jak każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Jedni sobie lepiej radzą, inni gorzej z tym rozwiązaniem. Obecnie ta konstrukcja jest / była stosowana m.in. przez Mercedesa 4.0 AMG (M177/M178), VW (Audi/ Porsche/ Bentley) 4.0 wcześniej EA824, obecnie EA825, czy Cadillaca. 

Nie wspominając, że np. Ford (ten USA) miał diesla 6.7 w konstrukcji hot vee, czy jakieś egzotyki typu Mclaren. 

Naturalnie to koncepcja, którą zastosowalo Ferrari, ale jednym z pierwszych produkowanych seryjnie hotV był właśnie n63. W mysl zasady lepiej uczyć sie na cudzych błędach niż własnych, inni producenci dostrzegając wiele zalet takiej konstrukcji, rowniez zastosowali je w swoich pojazdach. Ale te rowniez były awaryjne, pewnie nie w takim stopniu jak pierwsze wypusty z BMW. A w przełożeniu na to, na co każdy użytkownik samochodów zwraca uwagę, mianowicie trwałość jednostki - w moim przekonaniu bylo mimo wszystko problematyczne.